Kaiser Manhattan. 1953.

Kaiser-Frazer

El Kaiser-Frazer Corporation fue el resultado de una colaboración entre automóviles ejecutivo Joseph W. Frazer y el industrial Henry J. Kaiser . En 1947, la compañía adquirió los activos de la industria automotriz de Graham-Paige , de la que Frazer había sido presidente antes de la Segunda Guerra Mundial. Kaiser-Frazer fue el único nuevo fabricante de automóviles EE.UU. para lograr el éxito después de la Segunda Guerra Mundial , aunque sólo sea por unos pocos años.

Historia

La empresa fue fundada el 25 de julio 1945 y en 1946 KF muestra prototipos de sus dos nuevos coches en el hotel Waldorf Astoria de Nueva York. El Kaiser fue de un diseño avanzado de tracción delantera, mientras que el Frazer fue una rueda de coche de tracción trasera convencional de lujo. Los costos de producción y el escaso tiempo disponible impidió el diseño de tracción delantera de entrar en producción, por lo que la nueva 1947 Kaiser y Frazer cuerpos y motores compartidos. Siendo algunos de los primeros coches de nuevo diseño en el mercado, mientras que el " Big Three "seguían la comercialización de sus diseños antes de la guerra, los Kaisers y Frazers hizo una entrada emocionante. Kaiser y Frazer siguieron compartiendo cuerpos y motores hasta 1950 con diferentes exterior y acabados interiores.

Henry Kaiser no tenía experiencia en la comercialización del automóvil, mientras que Joseph Frazer hizo, después de haber sido presidente de la Graham-Paige Corporación antes de la Segunda Guerra Mundial. Henry Kaiser cree en presionar hacia adelante frente a la adversidad, Joseph Frazer fue más pragmático. A medida que el mercado de productos de KF se desaceleró en 1949 con la introducción de nuevos diseños de los Tres Grandes, Kaiser presionó para una mayor producción de la creación de un exceso de oferta de coches que hubo que esperar hasta mediados de 1950 para vender. Kaiser y Frazer Frazer en conflicto hasta que dejó la compañía en 1951, y la placa de identificación Frazer fue abandonado después de un ciclo de producción de 10.000 unidades. En 1952, el Kaiser-Frazer Corporation fue renombrado Kaiser Motors Corporation y continuó turismos de construcción hasta 1955.

En 1953 Kaiser compró el enfermo Willys-Overland empresa de EE.UU. 63.381.175 dólares y fusionó las operaciones de Kaiser Willys y bajo el nombre de Kaiser-Willys Corporation. La decisión fue tomada luego de salir del mercado de turismos, que se lleva a cabo a finales del año modelo 1955. En 1956, Willys Motors construyó sólo los vehículos de servicios públicos, muchas de exportación, y fue a dar beneficios saludables.

En 1970, el Kaiser Jeep Corporation, ya que la empresa había cambiado de nombre en 1963, fue vendida a American Motors Corporation , que continuó fabricando vehículos Jeep hasta la propia AMC fue adquirida por Chrysler en 1987 por $ 360 millones. Chrysler quería que la línea de vehículos Jeep y había estimado que para ellos para crear un producto de la competencia similares y construir una reputación para que coincida habría costado más de $ 1 mil millones.

La producción de los modelos Kaiser-Frazer se centró en Willow Run, Michigan . Willow Run, el edificio más grande del mundo en ese momento, fue construido por el gobierno de EE.UU. justo antes de la Segunda Guerra Mundial por Henry Ford para construir bombarderos B-24 Liberator. Una vez terminada la guerra, Ford no tenía ningún interés en la instalación, y la Administración de Activos Guerra comenzó a buscar a alguien para arrendar o comprar el edificio. Cuando KF expresó su interés en la instalación, la WAA les ofreció una atractiva tasa de arrendamiento de cinco años. KF también tenía instalaciones de fabricación en Jefferson MI, Long Beach CA, Portland OR; Leaside, Ontario, Canadá; Haifa, Israel, Kawasaki, Japón, la ciudad de México y Rotterdam (conocido como " Nekaf "Nederlandse Kaiser-Frazer Fabrieken). EE.UU. la producción se concentró en Toledo, OH a la compra de Willys-Overland de partida en 1953, el centro de Willow Run había sido vendida a General Motors después de que GM sufrió un desastroso incendio en su Livonia, MI planta de transmisión automática Hydramatic y necesitaba una instalación rápida para reanudar la producción.

Kaiser Frazer productos

1949 Kaiser Virginian

Kaiser incluye Custom, Deluxe, Virginia, Carolina y Manhattan sedanes, así como la de los usuarios 4 puertas hatchback sedan utilidad. Primero posguerra coche de producción para ofrecer sobrealimentación (1954 Kaiser Manhattan).

Henry J , un coche de la economía pequeña como Corsair y Vagabond.

Darrin, la primera producción de la fibra de vidrio del coche deportivo en los EE.UU., superando Corvette al mercado en un mes.

Frazer incluye Standard, Deluxe y sedanes de Manhattan y el hatchback Vagabond. El 1951 Frazer Manhattan convertible fue el último convertible de cuatro puertas americano hasta el 1961 Lincoln Continental.

Willys, como "Aero-Willys" y todos los niveles sub-equipamiento incluyen Aero-Lark, Ace Aero.

Jeep , incluyendo modelos Jeepster pick-ups, automóviles de CJ, todos los vagones de acero, y la Wagoneer.

Allstate , diseñado para vender a través de Sears-Roebuck grandes almacenes en el sur de los EE.UU., fue un poco rediseñado Henry J. Los coches fueron equipados con productos de Allstate (neumáticos, baterías, etc.) Los cambios de estilo modesto que distinguen el Allstate de la Henry J fueron ejecutados por Alex Tremulis , estilista del 1948 Tucker Sedan .