Maserati Corsa Spyder coupe cabrio 4.2 2003

El Maserati Coupé i Spyder (Tipus M138) són grans turismes produït pel fabricant italià Maserati del 2001 al 2007. Ara han estat substituïts per la GranTurismo. Les dues plaques d'identificació, consulteu les quatre places coupé i biplaça roadster versions, respectivament. Tots dos models es basen en la 3200 GT que es va vendre a Europa, però no als Estats units. Degut a la confusió de la natura amb els noms de "Maserati Coupe" i "Maserati Spyder" (que podria referir-se a qualsevol coupe o convertibles Maserati ha fet) el Coupé i Spyder són comunament referit com a 4200 GT, que és una evolució del nom de l'anterior model i una referència a l'augment de motor de desplaçament des 3.2 L (3217 cc) 4.2 L (4244 cc).

La Spyder es va donar a conèixer per primera vegada al públic a l'any 2001 Auto Show a Frankfurt amb el debut de la Coupe següents poc després, al 2002 saló de l'automòbil de Detroit. Les vendes als Estats units va començar al març de 2002, per la Spyder i en el mes de maig el Coupé. El llançament de la Spyder va anunciar el retorn de Maserati al mercat Nord-Americà, després d'un parèntesi de 11 anys. Gairebé tan aviat com es va introduir, la Spyder va ser seleccionat per la revista Forbes com la Millor GT per a l'any 2001.

El Coupé i Spyder van ser dissenyats per Giorgetto Giugiaro de Italdesign, qui també ha dissenyat el Maserati Ghibli, i més tard a mitjan motor de 1.971 superesportiu Maserati Bora. Disseny d'interiors va ser encarregada per Enrico Fumia i basats en gran mesura en 3200 interior GT, redissenyat en 1999. Els cotxes es van construir a la planta de Viale Ciro Menotti, a Mòdena, Itàlia.

Disseny

El Maserati Coupé és un veritable quatre places capaç de seure còmodament dos adults a l'esquena. Té una distància entre eixos de 104.7 polzades (2660 mm), que és d'uns tres centímetres de més d'un Jaguar XKR i dotze polzades ( 305 mm) més llarg que un 996 Porsche 911. la longitud del vehicle, en general, és 178,1 polzades (4.520 mm), l'amplada és un 71,7 polzades (1,820 mm), i a l'alçada de 51,4 polzades (1.310 mm). El pes total de buit és 3.461 lliures (1.570 kg).

El Maserati Spyder és un soft top convertibles que és operat electrònicament per un botó en el centre de la consola. La part superior es desen automàticament a sota de tapa dura que es troba color amb el cos davant de l'arrencada. Tant de desplegament i emmagatzemament de la part superior triga uns 30 segons. anti-roll bars de tipus Arc són sempre darrere de cada seient. 96,1 polzades (2440 mm) distància entre eixos de la Spyder és 8.6 polzades (220 mm) més curt que el Coupé. La longitud total és 169.4 polzades (4300 mm), amplada el 71,7 polzades (1,820 mm) i l'alçada de 51,4 polzades (1310 mm). Buit pes és de 3.600 lliures (1.600 kg).

A finals de 2004, el Coupé i Spyder va patir un petit rentat de cara. Això va significar una nova graella, una mica més gran, amb la seva vora inferior tirat una mica menor en el llavi inferior del front para-xocs. També la Spyder ha una part posterior de vidre de la finestra a l'any 2003, en lloc de material plàstic estàndard. La nova graella també disposa de barres horitzontals, mentre que l'oval logotip de Maserati 1963 estil, ara muntat a la C-pilars, i un nou aire (segons versions GranSport) apareix en la part posterior inferior.

Equip

El Maserati Coupé i Spyder utilitzar el mateix vehicle sistemes de motor, la transmissió, la suspensió, i l'interior d'un conductor i controls passatger davanter i equips de seguretat. La seva actuació especificacions són gairebé idèntics, amb alguns enquestats afirma que el Coupé té un millor rendiment a causa del seu menor pes i el cos estructura més rígida, mentre que altres valoren més ràpid rendiment de la Spyder. Tots dos models van estàndard amb 18 polzades de llantes d'aliatge, que originalment tenia un disseny de 15 ràdios, però després 2003 la majoria de compradors triar les rodes esport 7-parlar opcional es va convertir en estàndard per a l'any 2005. Maserati ofert setze exterior colors, deu tons de pell interior, juntament amb la capacitat per seleccionar colors per a diferents interior detalls, com ara les canonades i suturar utilitzat. També ofereixen cinc colors per a la campana de la Spyder.

Motor

Els dos models d'ús de la V8 F136 R pertanyent a l'F136 Ferrari / Maserati motor de la família; es desplaça 4.244 cc motor i desenvolupa 390 PS (287 kW; 385 HP). a 7000 rpm amb un parell màxim de 450 N · m (332 lb · ft) a 4500 rpm

Canvis significatius relatius a motor GT 3200 abans eren més grans de desplaçament, fruit de l'augment del diàmetre del cilindre avorrir i el pas a un consum de kw que substitueix l'twin-turbo enfocament Maserati havia utilitzat per a l'anterior, de 20 anys, fonamentalment perquè la powertrain és ara Ferrari. El motor funciona a una relació de compressió de 11.1: 1 amb els cilindres de configurar en un 90 ° V8. El diàmetre del forat de la cilindre és de 92 mm (3,62 polzades), i la longitud del pistó ictus és de 80 mm (3.15). Les accions del motor de moltes de les característiques de disseny de les carreres de motors moderns, incloent sec-embornal de lubricació, una bomba conjunt situat fora del càrter, i quatre vàlvules per cilindre. 32-vàlvules DOHC motor utilitza el motor impulsada per la cadena, el doble picat i camshafts que proporcionen vàlvula de control en menys de 0,15 segons, amb les lleves d'admissió ser controlat per la distribució de la variable. El càrter i el cilindre caps estan fetes d'un aliatge d'alumini i silici, donant el motor d'un pes relativament lleuger de 405 lliures (184 kg).

Transmissió

El manual de transmissió és de sis velocitat que estava disponible, ja sigui com a GT (caixa de canvis manual) o CC (Cambiocorsa) utilitzar la pala comandaments. El GT versió utilitza un peu operat embragatge, mentre que la Cambiocorsa (italià, que significa "canvi de carrera") és un manual de transmissió amb electro-hidràulic que utilitza una Fórmula de Una caixa de canvis de tipus de l'operació, la hidràulica i la gestió electrònica operat per F1 . paletes estil darrere de la roda, similar a sistema utilitzat en els vehicles Ferrari, El sistema permet que el conductor a triar entre quatre diferents modes d'operació: Normal, de l'Esport, d'Automòbils i de baixa adherència. Cadascun d'aquests programes és seleccionat mitjançant els botons de la consola de l'assemblea, que es corresponen amb els diferents tipus de mode de funcionament. Quan vostè canvi entre modes Normal i l'Esport, el conductor pot seleccionar entre diferents electrònic de control de l'estabilitat de la configuració i, si en teniu, diferents suspensió activa configuració. ^[28] El mode Normal ofereix un còmode passeig, mentre que el mode Sport stiffens la suspensió i proporciona equip canvis ràpid al voltant d'un quart de segon. Mode automàtic electrònicament gestiona el desplaçament de la transmissió, però permet al conductor tornar ràpidament a manual a través de les pales F1-estil. La baixa adherència, o el gel, permet que el punt de partida i d'equip canvis són suaus a la neu i el gel.

La caixa de canvis de la transmissió és a la part posterior del vehicle i està integrat en el diferencial. Això li dóna tant en el Coupé i Spyder una distribució del pes de 48/52% entre el front i la part posterior d'eixos.

Suspensió

El Maserati Coupé i Spyder tots dos tenen una llum aliatge doble wishbone suspensió. La suspensió del darrere està equipat amb una barra de convergència reguladora de millora de la precisió de la transmissió i proporciona corbes equilibrada. El disseny de la suspensió davantera característiques anti-dive" per evitar la immersió quan la frenada. El sistema de suspensió es completa amb la part davantera i posterior influència de barres.

Potser el més apreciat és un amortiment sistema de suspensió controlat per un ordinador anomenat "Skyhook". Aquesta adaptació funcional del sistema usos de la bobina fonts sobre els xocs i un conjunt de sis acceleròmetres que contínuament controlar el moviment de les rodes i els baixos del vehicle i transmet aquesta informació a una unitat de control. El vehicle ordinador analitza aquestes dades i coordina amb la Cambiocorsa transmissió i altres sistemes de seguretat per a Maserati. Skyhook llavors calcula, i recalculates, les dades de com a mínim 40 vegades per segon i a l'instant s'ajusta cada amortidor en conseqüència. Quan es col · loca en el mode Sport empreses de la suspensió per a la millor de les corbes.

Tant els vehicles estan equipats amb el front de passatgers i el conductor i bosses d'aire laterals, així com els cinturons de seguretat, amb pre-tensors. Conducció estabilitat és proporcionada per l'Estabilitat Programa de Maserati (MSP) que es va convertir en estàndard en 2004 models i controla el motor, els frens per ajudar el conductor a controlar el vehicle en situacions de conducció de situacions. El sistema MSP integra quatre sistemes diferents de vehicles de la normativa anti-slip control de tracció (ASR), regulació de motors de rotació (MSR), distribució electrònica de frenada (EBD) i anti-bloqueig de frenada sistema (ABS). Les rodes emprar un alt rendiment del sistema de frens Brembo amb llum aliatge de quatre pistons, calibradors i grans ventilació creuada discos perforats.

Interior

El Coupé i Spyder va estàndard amb un centre d'informació que combina l'àudio controls i el clima. Opcional sistema de navegació GPS i mans lliures GSM també estaven disponibles com a opcions integrat en el centre d'informació. ^[40][41] opcionals addicionals a l'equipament inclou fars de xenó, actualitzat el sistema d'àudio i CD canviador, electrochromic mirall retrovisor, posterior sensors d'aparcament, piscina climatitzada seients, i el control de creuer. Van oferir diversos paquets d'interior equip, incloent-hi una coberta de cuir que ofereix un model de la grosgrain, ja sigui en una fibra de carboni kit o kit de fusta de Bruc porta de fusta parts del volant, porta tauler, i el canvi de palanca. Els compradors podria fins i tot per l'equipatge costum de Maserati, fet a partit de l'interior dels seus cotxes.

GranSport

El Maserati GranSport és una versió modificada del Coupé i Spyder que va ser el primer va donar a conèixer en el 2004 saló de l'automòbil de Ginebra. Està equipat amb aerodinàmic tancament cos, una malla de reixeta chrome, fibra de carboni interiors trim, i en especial de 19 polzades ( 480 mm) rodes. Utilitza la suspensió activa Skyhook, amb un 0,4 per centímetre (10 mm) inferior passeig alçada, i la transmissió Cambiocorsa és recalibrated per a més ràpidament canviant. El tub d'escapament també ha estat especialment atents a "grunyir" start-up i a ple rendiment.

Està impulsat per la mateixa 4244 cc, 90 ° V8 motor de gasolina utilitzada en la Coupe i Spyder. No obstant això, el motor desenvolupa 400 HP (294 kW; 395 CV) a 7000 rpm a causa, principalment, per a un sistema d'escapament diferent i millor en les varietats i la ingesta de vàlvula de places. Una transmissió pala desplaçament de sis-velocitat de transmissió ve de sèrie. El cotxe és 178.1 polzades (4520 mm) de llarg, és el 71,7 polzades (1,820 mm) d'ample, 51.0 polzades (1300 mm) d'alçada i pesa 3.704 lliures (1,680.1 kg).

La GranSport té una velocitat màxima de 180 km / h reclamat (290 km / h) i un 0-62 mph (de 0 a 100 km / h) temps de 4.8 segons. No obstant això, molts GranSports han aconseguit vegades més ràpid que en la vida real.

Edicions especials

Les edicions especials de Maserati Coupé i Spyder són principalment els paquets de l'exterior de l'equipament que s'ofereix només per a determinats models dels anys o en un nombre limitat de vehicles. Aquestes inclouen:

• 2005 Spyder 90è Aniversari
• 2006 Gran Esport MC Victòria
• 2006 Gran Esport Clàssic Contemporani

També, l'any 2004 es va introduir un paquet d'ajust de la collita. Inclou reixes, cromat de fuita d'aire en el xoc frontal, un nou disseny de polit rodes, frens dominis amb la plata acabar, i chrome manetes de les portes. El parafang vent, els fars es pretén evocar els de la 1957 Maserati 3500 GT.

Una de 2004 edició de la Coupe 90è aniversari es va anunciar, però sembla que mai va produir. L'Aniversari Spyder 90a es mostra a finals del 2014, i es produeix en el nombre limitat de 90 cotxes a Amèrica del Nord i 90 a altres vehicles per a la resta del món. Quinze van ser en el volant a la dreta, especialment al Regne unit. Es basa en la GranSport Spyder (sense millores en energia), i es pot reconèixer per la seva forma ovalada, insígnia de Maserati en el front de fender, fre de dominis en color titani, embolcalls, els fars d'un color gris i un especial interior amb grans quantitats de blau fibra de carboni. El cap restriccions que també va rebre fairings aerodinàmic darrere de l'roll bars.