Close

DERBI. 250cc. Super. 1959.

283.24

Reformat

MARCA: Derby. 250cc. Cilindre de cap pla.

MODEL: Super "Cap Formiga".

DOCUMENTACIÓ: Cap. No disponible.

MATRÍCULA:

Fitxa TÈCNICA: No. No disponible.

ESTAT DE la XASSÍS: Bona.

MOTOR d'ESTAT: Original complet. La manca de revisió. No: 1019.

ANY: 1959.

Més detalls

 

Full de dades

Estat Restaurar la vella

Més info

APRECIACIONS: La pintura es troba en bon estat de conservació en general. Seient amb tapisseria original, bon estat. Chrome en bon estat la manca de polonès. Els adorns en bon estat i original usats. Comandaments original.

Vostè no disposa de documentació, hauríem de fer una recuperació. (Pressupost personalitzat amb el nostre gestor).

EXAMEN DE RESTAURACIÓ O DANYS: No significatiu. Bon estat general deteriorat a causa del desús, res greu.

Vell de la restauració.

Derby

Tipus

Filial

La indústria

Motocicletes

Fundació

1922

Fundador(s)

Simon Rabasa i Singla

Seu

Martorellas, Barcelona, Espanya

Matriu

Piaggio

Lloc Web

derbi.com

Derbi va ser un fabricant espanyol de motocicletes des del 1949, i actualment membre del grup italià Piaggio.

Història

Els orígens d'aquesta marca es remunten a 1922, quan Simeó Rabasa i Singla va ser dedicada a la reparació de bicicletes. Després de la guerra civil, la producció continua augmentant. Establir els primers contactes amb algunes de les fàbriques de la bicicleta més importants del país, que cristal·litzen en la producció de xassís per a ciclomotors i petites motocicletes.

En 1944 Simeó, juntament amb el seu germà Josep, crea la marca de Bicicletes Rabasa. No va ser fins l'any 1949, quan Derby va decidir començar la seva carrera professional en el món de ciclomotor, crear el que seria la seva primera moto. Va ser el velomotor Derbi SRS), que es corresponen amb el creador de la marca. Aquesta moto havia un motor de 48 cc i 1,5 hp. L'èxit dels SRS (inicials de Simeón Rabasa i Singla) és indiscutible, i en la dècada del 1950, BICICLETES RABASA es converteix en NACIONAL MOTOR, SA, que va presentar a la Fira de Mostres de Barcelona un nou model: una moto de 250 c. c. i 9 cv., inspirat en el Jawai 250, però amb un bon nombre de les seves aportacions, es va anomenar el DERBI, una contracció de l'expressió DERivado de la Bicicleta i ser fabricat per a una mica més de 10 anys.

La fàbrica va Martorellas (Barcelona) i ha estat visitat entre d'altres pilots, Angel Nieto, Pol [espargaró] i Joan Olivé. L'última moto derbi va sortir de la fàbrica que a l'abril de 2013, Piaggio va traslladar la producció a Venècia.

El 50: creixement

Els 50 anys hauria de ser crucial per a Derby, a causa de la producció de 150 unitats amb 30 treballadors en 1951 va passar a produir 4.500 i amb 300 treballadors en 1958. A part dels SRS i 250, els models més importants d'aquest període van ser:

  • La 95cc dos temps 1953
  • L' 125 Super , 1955
  • L' 350 bicilíndrica de 1957, que va arribar a 120 km/h amb 16 HP
  • La Girocarro o Transca, un vehicle amb tracció i conducció mòbil, frontal o posterior, depenent de les necessitats de l'usuari.

Ni perdre el vaixell, amb la Canoa D-6, equipat amb un 6 cilindres del motor en V.

Els anys 60 i 70

El 1961, després de la posada en marxa de la Seat 600 a la venda de motocicletes alta desplaçament cau bruscament, de manera que Derby es centra en models amb motors de 49-75 cc.3 Una de les primeres creacions en aquest sentit va ser el 49 Esport i Gran Esport, ciclomotors per el 48,7 cc, l ' 1,5 HP a 5.000 rpm, 3 velocitats, frens de tambor, de pedal i hidràulica de la caixa de canvis.

Aquesta llum bicicleta, després d'algunes modificacions, serà rebatejat en 1965 com una Torxa , i vendre mig milió d'unitats, de manera que només a Europa. A Espanya aquest model ha tingut una bona acceptació i va ser popularment coneguda com la Derbi Paleta.

També en la dècada dels 60, van aparèixer models:

  • 125 Super (1963)
  • 49 Junior (1964)
  • 74 SG (1964), esports capaç de superar els 100 km/h i la producció de la qual duraria fins al final de la propera dècada
  • 125 4V (1966), amb 7 CV a de 5.500 rpm
  • Prova Pirineus 74 (1966) 7 HP
  • Derbimatic (1969), petites ciclomotor ciutadà amb una transmissió automàtica i l'aspecte de la bicicleta de turisme
  • Scootmatic (1969), un petit ciclomotor per conduir sense la necessitat d'una llicència.

En els anys 70 Derbi es va aventurar en el camp de enduro amb el Coiot , 49 i 75cc, la Roadrunners i la Creu 50, presentada després de versions 74 i 74TT. La gamma d'enduro Derbi Diable acabarà amb la C4 en 1978.

Mentre, per aquests anys es va prioritzar el sector de la carretera: en 1972 apareix el Racing Client de 50 cc, amb el 15,5 HP a 15.000 rpm, aire es refreda el motor de 6 de velocitat de la caixa de canvis i una velocitat màxima de 165 km/h, gràcies a la seva lleugeresa. L'alimentació per carburador 24mm IRZ de vàlvula rotativa, de pistons Mahle i encesa electrònica Motoplat. Aquest petit cotxe de carreres de velocitat corre va ser venut per 35.000 pessetes de l'època.

En 1975 va arribar l'esport econòmic 2002 GPX, un GT 125-187,5 cc amb 23-26 HP, 6 velocitats, bicilíndrica i encesa electrònica. En 1976 va ser la versió amb fre doble front disc, respectivament, separades amortidors davant direccional i la part posterior de petroli/gas, amb carenat frontal: la bicicleta que ofereix un 26 HP a de 8.000 rpm i 150 km/h. Fins i tot tenia el 125 4V aigua de refrigeració.

Pel que fa a ciclomotors, el 1977, sortirà de la Variant i l'innovador Spacetronic, un dispositiu que et permetia començar-la prement un botó vermell en el quadre d'instruments, i que s'ha convertit en l'estàndard per a tots els scooters i gairebé per totes les bicicletes.

Durant els últims anys de la dècada i principis de la següent, i a diferència d'altres constructors catalans com Bultaco, OSSA o Montesa, Derbi es aconseguir amb èxit tractes amb els reptes de la macro-econòmiques que acompanyen la transició espanyola i l'entrada d'Espanya a la Unió Europea.

 

Reviews

Actualment no hi ha ressenyes de clients.

Write a review

DERBI. 250cc. Super. 1959.

DERBI. 250cc. Super. 1959.

MARCA: Derby. 250cc. Cilindre de cap pla.

MODEL: Super "Cap Formiga".

DOCUMENTACIÓ: Cap. No disponible.

MATRÍCULA:

Fitxa TÈCNICA: No. No disponible.

ESTAT DE la XASSÍS: Bona.

MOTOR d'ESTAT: Original complet. La manca de revisió. No: 1019.

ANY: 1959.

El nostre compromís

Garantia de serietat

  • Treballem a nivell nacional i internacional.
  • Tots els vehicles han estat revisats per personal especialitzat.
  • Gestionem transport personalitzat i / o documentació prèvia proforma aprovada.
  • Per evitar decepció, és aconsellable veure el vehicle abans de fer ofertes. Per demanar una cita de visita, si us plau contacti amb Artsvalua per veure disponibilitat.

30 other products in the same category

Close