Close

Peugeot. P108. 1928. 250cc.

283.36

Reformat

MARCA: PEUGEOT. 250cc. 2T. Francès.

MODEL: P108.

DOCUMENTACIÓ: SI. No disponible.

MATRÍCULA: 5884 VEURE 31

FITXA TÈCNICA: NO. No disponible.

ESTAT DE la XASSÍS: Bona.

MOTOR d'ESTAT: Original complet. La manca de revisió. # : 81797.

ANY: 1928.

Més detalls

 

Full de dades

Estat Venut com és

Més info

APRECIACIONS: La pintura està en mal estat general desgast visible. Seient amb tapisseria original. Níquel xapat usats manca niquelar de nou. Tallar-original usats. Comandaments original. Vostè no disposa de documentació. Motor visiblement ple, la manca de neteja i ajustos, un òxid visible, bullidor part en desús però completa. Transmissió per corretja i cadena. Il·luminació Tuberga & Cº. Lió, amb accessori de llum de carbur de l'època dipòsit costat. Forquilla amb suspensió de la primavera.

Vostè no disposa de documentació, hauríem de fer un històric. (Pressupost personalitzat amb el nostre gestor).

Model de full original, excepte la capa de pintura. (Pressupost personalitzat amb el nostre restaurador en els nostres tallers).

EXAMEN DE RESTAURACIÓ O DANYS: No significatiu. Bon estat general, el deteriorament a causa de la manca d'ús, la pàtina del temps, de la part elèctrica completa res greu. Vell de la restauració. Bona projecte de restauració.

Motos Peugeot. P108. 1928. 250cc.

Peugeot és un fabricant francès d'automòbils PSA Peugeot Citroën , però també una marca de motos i un històric de la marca de motocicletes .

Empresa

L'empresa motorfietstak Peugeot van ser: Les Fils de Peugeot Frères, Cicles Peugeot SA, Valentigney, (Doubs), més tard Motos Peugeot, París, a Neuilly-sur-Seine, frança i Montbéliard.

Del segle xix

El 1810, el pacte Jean-Pierre Peugeot, un teixidor de Herimoncourt-se amb els seus dos fills Jean-Pierre II i Jean-Frédéric, el seu germà Jacques Maillard-Salin, en Sous-Cratet un càsting produït va ser que els laminats d'acer per a eines i veure springs es va convertir. El 1819, després d'una injecció de capital, la companyia va ser anomenat "Peugeot Frères et Cie". En un curt període de temps hi havia un 70 treballadors. En 1825, l'empresa ha crescut considerablement i s'ha canviat el nom per "Societe Peugeot Freres AINES, Calame et Jacques Maillard-Salins". En 1832, Jean-Pierre II es va separar i va començar la firma de "Peugeot Freres AINEs". No obstant això, va deixar la iniciativa en mans del seu fill i el seu nebot Jules Emile.

Les Fils de Peugeot Frères

En 1871, es va reestructurar l'empresa i va prendre la iniciativa en mans de dos cosins: Eugene , el fill de Jules, i Armand , el fill de l'Emili. En 1878 va canviar el nom de "Les Fils de Peugeot Frères" (els fills de germans Peugeot). Fins el 1885, l'empresa va experimentar un gran desenvolupament i es va fer un nom per si mateix, com a fabricant de tot tipus d'eines en diversos mercats europeus, però també als estats units, a Turquia i a Egipte.

En 1882, Peugeot va fer la seva entrada al mercat de transport: Armand Peugeot va prendre la iniciativa de bicicletes per construir. El "Grand Bi" (el nom francès per a la planta va ser a Beaulieu -comí ) va fer. En 1889 Armand Peugeot va mostrar quatre tricicles a motor de vapor de Lleó Serpollet en l'Exposició Universal de París , el Peugeot Tipus 1 . Aquest tricicle va ser adequats per portar dues persones. Armand va tenir, però, ja havien tingut una visita poc abans de l'exposició Gottlieb Daimler i Emile levassor trobat . Buscat, després de la mort de Edouard Sarazin , francès concessionària de motors Daimler i nous clients no poden estar convençut Armand el vapor, però l'ambient del motor va ser el futur. Panhard , co-fundada per levassor trobat, com el xassís per oferir. El primer cotxe de Peugeot va ser construïda el 1890, amb un Peugeot cos muntat sobre un xassís i Panhard amb un motor Daimler. En 1891 la producció de cotxes Peugeot va treure i el nombre de models ampliat.

Anys vint

A començament dels anys vint, Peugeot volia portar una bicicleta assequibles en el mercat. Buscat la col·laboració amb Alfred Vurpillot, que s'havia convertit en el propietari de les marques Terrot , Magnat-Debon i Cottereau . Volia que el Tipus De Terrot vendre. Sota el nom de "Peugeot" Terrot tenia la seva pròpia bifurcació de la propietat, la qual, però, va quedar subjecte a les seves pròpies motos, que Peugeot havia d'aplicar. Simple fulla de primavera bifurcació, a Més Vurpillot produït molt pocs motocicletes.

M 350, P 104, 107 P, P 108, 109 P, P 110 i 111 P

La nova empresa ja va tenir l'any 1927, un nou model amb motor de bloc en el mercat, que inicialment atrapats 350 M, però aviat va rebre el nom de P 104. Un munt de novetats no va ser sota el sol: el motor de la banda de la vàlvula era encara el Antonesco, i la caixa de canvis va ser un d'existent Zedelge disseny. La màquina era més pesat i més cars que els de la competència, com si fos sota els noms de marca germanes també Aiglon (504) i fawn (G-504) va ser alliberat, hi havia més de 2.000 produït. No obstant això, l'enginyer Milone desenvolupat nous, més lleuger quatre temps motors de 175 a 250 327 dc, P 109, 110 P i P 111 arribarà el mercat. P 107 i P 108 eren 250 cc vàlvula de costat .

Reviews

Actualment no hi ha ressenyes de clients.

Write a review

Peugeot. P108. 1928. 250cc.

Peugeot. P108. 1928. 250cc.

MARCA: PEUGEOT. 250cc. 2T. Francès.

MODEL: P108.

DOCUMENTACIÓ: SI. No disponible.

MATRÍCULA: 5884 VEURE 31

FITXA TÈCNICA: NO. No disponible.

ESTAT DE la XASSÍS: Bona.

MOTOR d'ESTAT: Original complet. La manca de revisió. # : 81797.

ANY: 1928.

El nostre compromís

Garantia de serietat

  • Treballem a nivell nacional i internacional.
  • Tots els vehicles han estat revisats per personal especialitzat.
  • Gestionem transport personalitzat i / o documentació prèvia proforma aprovada.
  • Per evitar decepció, és aconsellable veure el vehicle abans de fer ofertes. Per demanar una cita de visita, si us plau contacti amb Artsvalua per veure disponibilitat.

30 other products in the same category

Close