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Maserati Corsa Spyder coupe cabrio 4.2 2003

228.3

Renoviert

1. Zulassung: 2003.

Wechselkurs: Corsa Nockenwellen.

Spanische kennzeichen. 88000km

Motor: 8V/dc 4.2

Farbe: Silber, innen leder verdeck.

Makellos. In perfektem zustand, original. Mit garantie.

In einwandfreiem zustand.

Mehr details

 

Datenblatt

Zustand Original

Mehr info

Maserati Coupé / Spyder

 

2004 Maserati Spyder

Allgemeine beschreibung

Hersteller

Maserati

Auch genannt

Maserati 4200 GT

Produktion

2001-2007
GranSport: 2004-2007

Modell jahr

2002-2007
GranSport: 2005-2007

Versammlung

Modena, Italien

Designer

Giorgetto Giugiaro Italdesign
Enrico Fumia (Innen)

Karosserie und fahrwerk

Klasse

Gran turismo (S)

Körper-typ

2 türen, 4 sitze coupé
2 türen, 2 sitze, roadster

Design

FR layout

Powertrain

Motor

4.2 L Ferrari / Maserati F136 R V8

Übertragung

6 gang-schaltgetriebe -
oder Cambiocorsa (schaltgetriebe elektro)

Abmessungen

Radstand

Coupé: 2660 mm (105 zoll)
Spyder: 2440 mm (96 in.)

Lange

Coupé: 4523 mm (178 cm)
Spyder: 4303 mm (169 cm)

Breite

1.822 mm (72 zoll)

Höhe

1.305 mm (51 zoll)

Leergewicht

Coupé: 1.670 kg (3.682£)
Spyder: 1.720 kg (3792 pfund)

Chronologie

Vorgänger

Maserati 3200 GT

Nachfolger

Maserati GranTurismo

Das Maserati Coupé und Spyder (Typ M138) sind große pkw produziert der italienische hersteller Maserati von 2001 bis 2007. Jetzt ersetzt worden durch die GranTurismo. Die beiden kennzeichenschilder beziehen sich auf die vier plätze zweisitzige coupé und roadster-versionen, beziehungsweise. Beide modelle beruhten auf der 3200 GT wurde verkauft in Europa, aber nicht in den Usa. Aufgrund der natur verwirrt die namen "Maserati Coupé" und "Maserati Spyder" (könnte sich auf eine coupé-oder cabrio-Maserati getan haben), das Coupé und Spyder sind sowohl allgemein bekannt als der 4200 GT, ist eine weiterentwicklung der name des vorgängermodells und einen verweis auf den anstieg der hubraum von 3.2 L (3217 dc) 4.2 L (4244 dc).

Der Spyder vorgestellt wurde der öffentlichkeit erstmals 2001 in der Frankfurter Auto Show mit dem debüt des Coupés folgenden kurz nachdem 2002 Detroit Auto Show. Der umsatz in den Usa begann im märz 2002 für den Spyder und im mai für das Coupé. Die befreiung der Spyder verkündeten die rückkehr von Maserati in den nordamerikanischen markt nach einer pause von 11 jahren. Fast so schnell wie sie eingeführt wurde, der Spyder wurde ausgewählt von der zeitschrift Forbes als das Beste GT 2001.

Das Coupé und Spyder, er wurde von Giorgetto Giugiaro von Italdesign, die er entwarf auch der Maserati Ghibli, und der abend mittelmotor-1.971 supersportwagen Maserati Bora. Interior design wurde beauftragt, Enrico Fumia und basiert weitgehend auf 3200 inneren GT, neu in 1999. Die autos wurden gebaut, die in der pflanze in der Viale Ciro Menotti in Modena, Italien.

Design

Das Maserati Coupé ist ein echter viersitzer ist in der lage, bequem sitzen zwei erwachsene im rücken. Hat einen radstand von 104.7 cm (2660 mm) ist etwa drei zentimeter länger als ein XKR von Jaguar und zwölf zoll ( 305 mm), die länger als eine Serie 996 Porsche 911. länge des fahrzeugs in der regel ist 178,1 zoll (4.520 mm, die breite von 71,7 zoll (1,820 mm), und die höhe beträgt 51,4 zoll (1.310 mm). Das gesamtgewicht leer ist 3.461 £ (1.570 kg).

Der Maserati Spyder ist ein cabrio verdeck, betrieben wird elektronisch durch einen knopf in der mittelkonsole. Der obere teil wird automatisch gespeichert, unter einem einband, der liegt bündig mit dem körper vor die stiefel. Sowohl bereitstellung und verstauen von oben dauert ungefähr 30 sekunden. überrollbügel typ Bogen enthält hinter jedem sitz. 96,1 zoll (2440 mm) radstand des Spyder ist von 8,6 zoll (220 mm) kürzer als das Coupé. Die gesamtlänge ist 169.4 cm (4300 mm), breite von 71,7 zoll (1.820 mm) und die höhe 51.4 cm (1310 mm). Leergewicht beträgt 3.600 pfund (1.600 kg).

Ende 2004, das Coupé und der Spyder wurden einem leichten facelift. Dies bedeutete ein neuer kühlergrill, etwas größere, mit ihrem unteren rand schöpften etwas niedriger in der unteren lippe an der vorderen stoßstange. Auch der Spyder verfügt über eine heckscheibe aus glas in 2003 anstelle des kunststoff standard. Der neue grill hat auch mit horizontalen balken, während die ovalen Maserati logo 1963-stil montiert jetzt in den C-säulen, und eine neue ausgabe von luft (je nach versionen GranSport) erscheint in den hinteren seitlichen niedriger.

Computer

Das Maserati Coupé und Spyder verwenden die gleichen systeme des fahrzeugs - motor, getriebe, fahrwerk, und der fahrer, innen-und kontrollen für passagiere in den vorderen und computer-sicherheit. Seine leistungsdaten sind fast identisch, mit einige kritiker behaupten, dass das Coupé eine bessere leistung bietet aufgrund seiner geringeres gewicht und eine karosseriestruktur steifer, während andere messen, die leistung schneller als der Spyder. Beide modelle kamen serienmäßig mit 18-zoll-leichtmetallfelgen, die sie ursprünglich hatten, ein design - 15-speichen-aber nach 2003 die meisten käufer entschieden sich für die räder sportlichen 7-speichen-optional wurde ein standard für das jahr 2005. Maserati bieten sechzehn außenfarben, zehn töne von leder innen neben der möglichkeit der auswahl zwischen den farben, um die verschiedenen details im inneren, wie die rohrleitungen und nähte verwendet. Auch bieten fünf farben für das verdeck des Spyder.

Motor

Beide modelle verwenden den V8 F136 R - F136 - Ferrari / Maserati motorenfamilie; bewegt 4.244 ccm-motor, entwickelt und 390 PS (287 kW, 385 PS). auf 7000 u / min mit einem maximalen drehmoment von 450 newtonmetern (332 lb · ft) bei 4500 u / min

Wesentliche änderungen in bezug auf motor, GT 3200, bevor sie waren die größte verschiebung, die sich aus einem größeren durchmesser der bohrung des zylinders und die schritt-für-eine-aufnahme saugmotor, ersetzt die doppel-turbo-ansatz Maserati verwendet hatte, um die 20 jahre zuvor, vor allem, weil das antriebssystem ist jetzt Ferrari basiert. Der motor läuft bei einer verdichtung von 11.1: 1 mit den zylindern konfiguriert sind, ein 90 ° - V8. Der durchmesser der bohrung des zylinders beträgt 92 mm (3,62 zoll) und die länge des kolbenhubes beträgt 80 mm (3.15 in). Die aktien des motors - viele der design-merkmale, die für suchmaschinen-rennen mit modernen, einschließlich trockensumpf schmierung, montage der pumpe befindet sich außerhalb des gehäuses, und vier ventile pro zylinder. Der 32-ventile-DOHC verwendet, angetrieben durch kette, dual-overhead-nockenwelle, bieten antrieb ventile in weniger als 0,15 sekunden, mit nocken für die zulassung noch gesteuert durch die variable ventilsteuerung. Das kurbelgehäuse und die zylinderköpfe sind aus einer legierung aus aluminium und silizium, wobei der motor mit einem gewicht von relativ leichten 405 pfund (184 kg).

Übertragung

Die manuellen getriebe ist eine sechs-gang vorhanden war, sei es als GT (schaltgetriebe) oder CC (Cambiocorsa) mit schaltwippen. Die version GT verwendet einen fuß bedient kupplung, während der Cambiocorsa (italienisch, bedeutet "berufliche veränderung") ist eine manuelle übertragung elektrohydraulische verwenden, die ein Formel-Eins-getriebe-typ-operation, hydraulik und elektronischer steuerung betrieben von F1- . paletten-stil hinter dem lenkrad, ähnlich dem system verwendet in fahrzeugen Ferrari Das system ermöglicht dem fahrer die wahl zwischen vier unterschiedliche betriebsarten: Normal, Sport, Auto und geringer haftung. Jedes dieser programme werden sie durch tasten der konsole angebracht sind, entsprechen den verschiedenen betriebsmodi. Beim wechsel zwischen den modi "Normal" und "Sport" kann der fahrer wählen zwischen verschiedenen control-elektronisches stabilitäts-einstellungen und, falls installiert, verschiedene aussetzung-einstellungen aktivieren. [28] Der Normale modus bietet eine bequeme fahrt, während der modus "Sport" verhärtet die federung und ermöglicht gangwechsel schnell etwa ein viertel einer sekunde. Die automatik elektronisch mangos verschiebung der übertragung, sondern ermöglicht es dem fahrer, schnell wieder manuell über die schaltwippen F1 stil. Die geringe adhäsion, oder im eis, können die position und die gangwechsel weich auf schnee und eis.

Das getriebe das getriebe befindet sich im hinteren teil des fahrzeugs und ist integriert in das differential. Dies gibt sowohl in der Coupé-und Spyder eine verteilung von gewicht 48/52% zwischen den vorderen und hinteren achsen.

Aussetzung

Das Maserati Coupé und Spyder haben beide eine legierung dual suspension gabel. Die hintere aufhängung ist ausgestattet mit einer bar - regler von konvergenz, die verbesserung der genauigkeit der übertragung und bietet kurven ausgeglichen. Das design der vorderradaufhängung verfügt über features, die "anti-dive", um zu verhindern, bergab beim bremsen. Die aufhängung ist komplett mit vorderen und hinteren stabilisatoren.

Vielleicht die option geschätzt wird, ist ein system von dämpfung und federung computer-gesteuerten sogenannten "Skyhook". Diese anpassung des dämpfungs-system verwendet schraubenfedern über stoßdämpfer und ein satz von sechs beschleunigungsmesser, die sie beobachten kontinuierlich die bewegung der räder und der karosserie des fahrzeugs verbunden und überträgt diese informationen an ein steuergerät. Der computer des fahrzeugs analysiert diese daten und koordiniert mit dem getriebe Cambiocorsa und andere sicherheitssysteme von Maserati. Skyhook dann berechnet und neu berechnet, die daten von mindestens 40-mal pro sekunde und passt sofort jeder dämpfer in folge. Wenn sie in den Sport-modus, der unternehmen aussetzung, um besser in den kurven.

Beide fahrzeuge sind mit beifahrer und fahrer seite und airbags sowie sicherheitsgurte mit gurtstraffer. Fahren stabilität wird durch den Stabilitäts Programm von Maserati (MSP), wurde die standard-modelle 2004 und steuert den motor und die bremsen, um zu helfen, den fahrer, die kontrolle über das fahrzeug auch in extremen situationen zu fahren. Das system MSP integriert vier verschiedene systeme von fahrzeugen - regelung anti-schlupf-control, antischlupfregelung (ASR), die regulierung der drehung des motors (MSR), elektronische verteilung der bremskraft gegeben ist (EBD) und antiblockiersystem (ABS). Die räder verwendet eine hochleistungs-Brembo-bremsanlage mit alufelgen leichte vier-kolben-bremssättel und belüftung große gelochte scheiben.

Innen

Das Coupé und Spyder kamen serienmäßig mit einem informationszentrum, das verbindet die audio-steuerelemente und klima. Ein optionaler GPS-navigation system-und freisprech-GSM-telefon waren auch vorhanden, als optionen integriert in das zentrum für information. [40][41] weitere optionale ausstattung gehören xenon-scheinwerfer, audio-system verbessert und CD-wechsler, electrocrómico rückspiegel, hintere parksensoren, heizung in den sitzen, und cruise control. Angeboten wurden mehrere pakete der innenausstattung, darunter eine decke - leder und bietet ein modell des grosgrain, und entweder ein kohlenstoff-faser-kit oder kit holz Briar tragen teile-holz-lenkrad, türverkleidung und der schalthebel. Die käufer konnten selbst sortieren das gepäck benutzerdefinierte Maserati, gemacht, damit sie mit den innenräumen von autos.

GranSport

Der Maserati GranSport ist eine modifizierte version des Coupé und Spyder, der erstmals vorgestellt wurde 2004 Genfer auto-Salon. Es ist ausgestattet mit aerodynamischen verkleidung körper, eine gitter -, drahtgeflecht-chrom -, carbon-innenausstattung und spezielle 19-zoll ( 480 mm) rädern. Verwendet die aktiven fahrwerk Skyhook, mit einem 0,4 zoll (10 mm) als die höhe der karosserie und getriebe Cambiocorsa werden rekalibriert, um änderungen schneller. Der auspuff wurde auch speziell abgestimmt für "knurren" in die inbetriebnahme und das gaspedal.

Es wird von der gleichen 4244 dc, 90 ° - V8-benzin-motor verwendet werden, in der Coupé-und Spyder. Allerdings ist der motor entwickelt 400 PS (294 kW 395 PS) bei 7.000 u / min, vor allem aufgrund einer auspuffanlage anders und verbesserungen in den ansaug-und ventilsitzringe. Eine übertragung von wechsel - palette mit sechs gängen serienmäßig. Das auto ist 178.1 cm (4520 mm lang, 71,7 cm (1.820 mm) breite 51.0 zoll (1300 mm) in der höhe und wiegt 3.704 £ (1,680.1 kg).

Der GranSport hat eine maximale geschwindigkeit von 180 mph beansprucht (290 km / h) und eine 0-62 mph (0 auf 100 km / h) zeit von 4,8 sekunden. Jedoch, viele GranSports erreicht haben-mal schneller als im realen leben.

Special editions

Die sonderausgaben Maserati Coupé und Spyder sind vor allem pakete von ausrüstung außen, die nur angeboten werden, die für bestimmte modelle der jahre oder auf eine beschränkte anzahl von fahrzeugen. Dazu gehören:

  • 2005 Spyder 90-Jähriges Bestehen Feiert
  • 2006 Grand Sport MC Victory
  • 2006 Gran Sport Klassisch Modern

Auch im jahr 2004, es wurde ein tuning-paket für den jahrgang. Inklusive gitter chrom abluft in die vorderen kotflügel, ein neues design für polierte räder, bremssättel mit oberfläche in silber und die türgriffe verchromt. Kotflügel - lüftungsschlitze vorne hatten die absicht, sie hervorzurufen, die 1957 Maserati 3500 GT.

Ein 2004 Coupé 90 ° - jahrestag angekündigt, aber offenbar nie produziert. Jahrestag Spyder 90a, zeigte sich ende 2014 produziert und in der begrenzten zahl von 90 autos für Nordamerika und weitere 90 autos für den rest der welt. Fünfzehn waren im lenkrad auf der rechten seite, vor allem für das Vereinigte Königreich. Basiert auf dem GranSport Spyder (ohne verbesserungen der energie), und kann erkannt werden durch ihre oval-flaggschiff von Maserati in den vorderen kotflügel, bremszangen in farbe titanium, gehäuse scheinwerfer-graue farbe und ein besonderes inneres mit großen mengen von kohlenstoff-faser blau. Die kopfstützen wurden zudem mit aerodynamischen verkleidungen hinter den überrollbügel.

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Maserati Corsa Spyder  coupe cabrio 4.2 2003

Maserati Corsa Spyder coupe cabrio 4.2 2003

1. Zulassung: 2003.

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Motor: 8V/dc 4.2

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