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DERBI. 250cc. Super. 1959.

283.24

Renoviert

MARKE: Derbi. Der 250cc-klasse. Zylinderkopf-tv.

MODELL: Super "Kopf der Ameise".

DOKUMENTATION: Nicht. Nicht verfügbar.

KENNZEICHEN:

TECHNISCHE daten: Nicht. Nicht verfügbar.

ZUSTAND GEHÄUSE: Gut.

MOTOR STATUS: vollständige Original. Fehlende überblick. Nummer: 1019.

JAHR: 1959.

Mehr details

 

Datenblatt

Zustand Restaurierung altes

Mehr info

EINSCHÄTZUNGEN: Der lack ist in einem guten allgemeinzustand. Sattel mit polster, original, guter zustand. Chrom in gutem zustand mangel polieren. Zierblenden in gutem zustand und originale, verschlissen. Schalthebel original.

Keine dokumentation haben wir, machen sie eine wiederherstellung. (Individuelles angebot mit unserem manager).

PRÜFUNG DER WIEDERHERSTELLUNG ODER BEEINTRÄCHTIGUNGEN: Nicht erheblich sind. Guter zustand im allgemeinen abnutzung durch gebrauch, nichts ernstes.

Wiederherstellung alten.

Derbi

Typ

Tochtergesellschaft

Industrie

Motorräder

Stiftung

1922

Gründer ()

Simon Rabasa und Schlägt

Sitz

Martorellas, Barcelona, Spanien

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Piaggio

Website

derbi.com

Derby war ein spanischer hersteller von motorrädern seit 1949, aktuell mitglied der italienischen gruppe Piaggio.

Geschichte

Die ursprünge der marke reichen zurück bis 1922, wenn Simeon Rabasa i Schlägt widmete sich der reparatur von fahrrädern. Nach dem bürgerkrieg, die produktion steigt immer weiter an. Festgelegt werden die ersten kontakte mit einigen der fabriken, die fahrräder, die wichtigsten des landes, kristallisieren sich in der herstellung von chassis für mopeds und kleine motorräder.

1944 Simeon, zusammen mit seinem bruder Josep, kreiert die marke Fahrräder Rabasa. Es war nicht bis in das jahr 1949 beim Derby entschied sie sich, beginnen sie ihre reise durch die welt des mopeds, indem es ihr erstes fahrrad. War das velomotor Derbi SRS, abkürzungen entsprechen den schöpfer des markenzeichens, hergestellt. Dieses fahrrad hatte motor 48 dc und 1,5 ps. Der erfolg der SRS (initialen Simeón Rabasa i Sengland, verein igtes) ist unbestritten und anfang 1950 FAHRRÄDER RABASA wird NATIONAL MOTOR AG, stellt auf der Messe von Proben von Barcelona ein neues modell: ein motorrad von 250 c. c. und 9 ps., inspiriert von der Jawa 250, aber mit einer guten anzahl von, eigene beiträge genannt wurde DERBI, kontraktion der ausdruck DERivado - Bicicleta und sein für etwas mehr als 10 jahren.

Die fabrik befand sich in Martorellas (Barcelona), gab es zwischen anderen fahrern, Angel Nieto, Pol Espargaro und Joan Olive. Die letzte moto derbi verließ die fabrik im April 2013, Piaggio verlegte die produktion nach Venedig.

Die 50er jahre: wachstum

Die 50-jährige wäre entscheidend für Derbi, denn sie produzieren 150 einheiten mit 30 beschäftigten im jahr 1951 übergeben wird produzieren, die 4.500 mit 300 beschäftigten im jahr 1958. Abgesehen von der SRS und 250-modelle, die wichtigsten aus dieser zeit waren:

  • Die 95cc - zwei-zeiten 1953
  • Die 125 Super - 1955
  • Die 350 bicilíndrica 1957 erreichte 120 km/h mit 16 PS
  • Das Girocarro oder Transca, ein fahrzeug mit allradantrieb und fahren mobile, front-oder rückseite-je nach bedarf des benutzers.

Auch fehlten die schiffe, mit dem Kanu D-6, ausgerüstet mit einem 6-zylinder-motor in V

Die jahre 60 und 70

1961, nach der einführung des Seat 600 , der verkauf von motocicletes hohe hubraum einbricht, Derbi konzentriert sich auf modelle mit motoren von 49-75 cc.3 Eine der ersten entwicklungen in dieser richtung werden die 49 Sport und Grand Sport, mopeds, 48,7 cc, mit 1,5 PS bei 5.000 u / min, 3-gang, trommelbremsen, pedale und hydraulische getriebe.

Dieses motorrad leichter, nach einigen änderungen, soll umbenannt werden in 1965 als Fackel und würden eine halbe million einheiten allein in Europa. In Spanien derjenige, der ein modell fand große anerkennung und wurde im volksmund bekannt als Derby-Palette.

Auch in den 60er jahren erschienen die modelle:

  • 125 Super (1963)
  • 49 Junior (1964)
  • 74 SG (1964), sportlich in der lage ist, überschreitet die 100 km/h und deren produktion würde bis zum ende der nächsten dekade
  • 125 4V (1966), mit 7 PS bei 5.500 u / min
  • Trial Pyrenäen 74 (1966) 7 PS
  • Derbimatic (1969), kleines moped bürger mit automatikgetriebe und das aussehen des fahrrad - tourismus
  • Scootmatic (1969), ein kleines moped zu fahren, ohne lizenz.

In den 70er jahren Derbi wird riskieren, in das feld der enduro mit der Coyote 49 und 75cc, die Roadrunners und die Cross 50eingereicht werden, die nach versionen 74 und 74TT. Die palette der enduro Derbi Teufel sie erhalten mit der C4 im jahr 1978.

Während jener jahre wird die priorisierung der branche auf der straße: 1972 erscheint die Renn-Client 50 ccm, 15,5 PS bei 15.000 u / min, motor luftgekühlt, 6-gang-getriebe und einer höchstgeschwindigkeit von 165 km/h durch seine leichtigkeit. Die stromversorgung war für vergaser 24 mm IRZ - ventil, rotations -, kolben - Mahle und elektronischer zündung Motoplat. Dieser kleine rennwagen für geschwindigkeit verkauft für 35.000 dm aus der zeit.

1975 kam die sportliche, wirtschaftliche 2002 GPX, GT - 125-187,5 cc mit 23-26 PS, 6-gang-getriebe, bicilíndrica und elektronische zündung. 1976 erscheinen wird die version mit bremse, doppelscheibenbremse vorn, ölen getrennt, stoßdämpfer vorne gerichtete und nach öl/gas, mit verkleidung-front: das fahrrad bot 26 PS bei 8.000 u / min und 150 km/h. Ich hatte sogar die 125 4V wassergekühlt.

In bezug auf die mopeds, 1977 ausgehen, der Variant und das innovative Spacetronic, ein gerät, das es ermöglichte, ihn durch drücken der roten taste auf der schalttafel, und hat sich zum standard für alle motorroller und fast für alle motorräder.

In den letzten jahren des jahrzehnts und anfang der folgenden, und im gegensatz zu anderen bauherren katalanen wie Bultaco, OSSA oder Montesa, Derbi erhalten, umgehen mit erfolg die schwierigkeiten, die makro-ökonomischen, begleiten der übergang von der spanischen und der eintritt Spaniens in die Europäische Union.

 

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DERBI. 250cc. Super. 1959.

DERBI. 250cc. Super. 1959.

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JAHR: 1959.

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