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VESPA. 400cc. 1959.

283.91

Rénové

MARQUE: Vespa. ANNÉE: 1959.

MODÈLE: 400.

DOCUMENTATION: Si. Le plein. Français.

INSCRIPTION: 224 FT 83

FICHE TECHNIQUE: le français.

ÉTAT DU MOTEUR: Piaggio en fonctionnement. D'origine. Pas Testé.

L'ÉTAT DU CHÂSSIS: Bonne .

No.: 00014672.

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Fiche de données de

État D'origine

Plus d'infos

APPRÉCIATION: Nous avons fait un examen, il fonctionne parfaitement, l'état général est bon. Éraflures de la peinture, un desconche (voir photo). Intérieur usé aurait à tapiar de nouveau, original, pneus, ensemble à être original, est acceptable. Tenant compte du fait que vous avez de la documentation pour être en mesure de transférer à l'Espagne. Il n'y a Pas de clé.

L'EXAMEN DE la RESTAURATION OU de DOMMAGES: l'Usure et de l'obsolescence. Modèle Original. De tôlerie et de peinture bon. Psed. Dans l'un des feux arrière. (voir la photo). Manque de batterie, téléchargé.

Vespa 400
VIDÉO:


De la société mère Piaggio
Fabricant ACMA
Période 1958-1961
Les usines Fourchambault
Type Microcar
Corps Cabriolet deux portes
Paramètres Arrière-moteur, roues arrière motrices
Dimensions 2850 / 1100 / x / 1693

La Vespa 400 était une microcar produite par le fabricant français ACMA (Ateliers de Constructions de Motos et Accessoires) à Fourchambault, France, à partir de 1958 jusqu'en 1961, selon les dessins de Piaggio. Il était disponible en deux versions, "Lusso" et "Turismo". Emporté par le succès retentissant qui prend le produit vedette de la maison, la Vespa a lancé en 1946, l'un des fils du fondateur de la Société, Enrico, a décidé de faire un saut et de s'aventurer dans le monde de l'automobile, de la création de cette microcar.

Cependant, le modèle a un peu de succès et à peine resté quelques années dans le marché, en partie en raison de la pression contre le propre Fiat qu'il ne voulait pas un concurrent pour leur modèle 500.

Fondamentalement, la voiture est une deux places avec un petit espace derrière les sièges avant pour transporter deux enfants à un jeune âge, ou, éventuellement, un maigre bagage. Le conducteur et son compagnon, assis dans un simple de deux sièges tubulaire enroulé avec un tissu élastique et entre eux est placé le frein à main et le starter. Le changement de vitesse levier, pour sa part, a été placé dans le centre de la chaussée.

La boîte d'instruments a été très simple et qui contient un compteur de vitesse ainsi que d'un petit nombre d'indicateurs, à savoir: intermittent, de la charge de la dynamo, de phares et d'avertissement de bas niveau de carburant. Il y avait une version cabriolet qui avait un toit roulant en arrière, par un rail situé sur le plafond et il tomberait sur le rack du moteur à l'arrière.

Spécifications

  • Le bicylindre deux-temps
    • Puissance Max: 18 HP
    • Diamètre de chaque course: 63 x 63 mm (393 cc de cylindrée)
  • La suspension indépendante aux quatre roues.
    • Amortisseurs hydrauliques à double action des ressorts.
  • La Transmission à trois ou quatre vitesses; la deuxième, la troisième et la marche arrière sont synchronisés.
  • Vitesse maximale: 90 km/h, ce qui peut être atteint en 25 secondes

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VESPA. 400cc. 1959.

VESPA. 400cc. 1959.

MARQUE: Vespa. ANNÉE: 1959.

MODÈLE: 400.

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INSCRIPTION: 224 FT 83

FICHE TECHNIQUE: le français.

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  • Nous travaillons à l'échelle nationale et internationale.
  • Tous les véhicules ont été vérifiés par un personnel spécialisé.
  • Nous gérons le transport personnalisé et / ou la documentation préalable pro forma approuvée.
  • Pour éviter toute déception, il est conseillé de voir le véhicule avant de faire des offres. Pour demander un rendez-vous, veuillez contacter Artsvalua pour voir la disponibilité.

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