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Heinkel. Tourist. 103-A2. Con sidecar. 200cc. 1960.

283.19

Utilisé

MARQUE: Heinkel. 200 cc. 2T.

MODÈLE: Scotter. TOURISTIQUE de. 103-A2. avec side-car.

DOCUMENTATION: SI. Allemand disponible.

Frais de SCOLARITÉ:

FICHE TECHNIQUE: SI. Pas disponibles.

L'ÉTAT DU CHÂSSIS: Bonne. No.: 0234051

L'ÉTAT du MOTEUR: d'Origine complet.

ANNÉE: 1960

Plus de détails

 

Fiche de données de

État D'origine

Plus d'infos

APPRÉCIATIONS: La peinture est en bon état en général. Siège avec revêtement original, bon état. Chrome en bon état manque de polonais. Garnitures en bon état et d'origine. Manettes d'origine. Roue de secours et couvrir sidecar (metraquilato de sidecar avec des dommages, voir photo).

SI vous avez des documents que nous aurions à faire à un enregistrement de l'histoire. (Devis personnalisé auprès de notre gestionnaire).

L'EXAMEN DE la RESTAURATION OU de DOMMAGES: Non significatif. Très bon état en général, sauf pour la rupture de la défense de la pression de l'air. Restauration ancienne. En fonctionnement, testé. Un manque de nettoyage et la lubrification d'un manque d'utilisation.

Le Heinkel Touristique est un scooter faite par Heinkel Flugzeugwerke de 1953 à 1965. Est fabriqué et vendu plus de 100 000 habitants.

Le Tourisme a été vendu comme un scooter de luxe. Il était plus cher qu'une Vespa ou Lambretta , et a été généralement plus lourd, plus confortable et plus stable. Il était disponible avec un compteur de vitesse, un verrou de direction , une horloge, un local à bagages et d'une roue de secours. Il a été renvoyé en Angleterre comme "La Rolls-Royce des Scooters" et a été annoncé par un concessionnaire dans le Massachusetts comme "La Cadillac des Scooters".

Le moteur de la Touristique est monté sur le cadre et conduit à la roue arrière par une chaîne fermée dans le bras oscillant . Ainsi protégée, la chaîne a couru dans un bain d'huile de phoque, de prolonger sa vie utile et de la prévention de l'huile d'entrer en contact avec le scooter ou le coureur. Les moteurs utilisés dans les Heinkel Touristes étaient 4-temps, alors que la plupart des autres scooters de l'époque, y compris le Heinkel 150 léger scooter à partir des années 1960, avait moteurs 2-temps.

La Production

Le premier prototype de scooter Heinkel et a été construit en 1949. La production de l'touristique a commencé en 1953.

Le Touriste a été fabriqué en cinq séries: les 101 A0 (1953-1954 là), les 102 A1 (1954-1955), 103 A0 (1955-1957), 103 A1 (1957-1960) et 103 A2 (1960 -1965).

101 A0

Le Touriste 101 A0 a été la première série de Heinkel Touristique, la seule série avec un moteur de 149 cc (9,1 pieds cubes ), et la seule série avec un démarreur de moteur. La production a commencé en avril 1953. La Transmission à trois vitesses est actionné par une poignée tournante sur le guidon en acier tubulaire.

En juin 1954, de l'électrique ont été mis à niveau à partir de 6 V à 12 V pour tenir compte de l'ajout d'un démarreur électrique, à l'époque. La production de la 101 A0 y a deux mois après. Construit 6.500 touristique 101 A0s.

102 A1

La production de la série 102 A1 a commencé en juillet 1954. Les principaux changements par rapport à l'101 A0 ont été le moteur plus gros, qui avait été ennuyé, et avait caressé jusqu'à une capacité de 174 cc (10.6 cu), l'absence d'un démarreur de moteur et de l'utilisation de l'électrique 12 V et d'un démarreur électrique comme sur la dernière partie de la 101 A0s. Il inclus une boîte à gants derrière la protection des jambes. Le compteur de vitesse a été monté dans la boîte à gants.

De 17 500 Touristique 102 A1 ont été construits avant la fin de la production en août 1955.

103 A0

La production de la série 103 A0, en août 1955. Les touristes de la série 103 avait quatre transmissions de vitesse et les roues de dix pouces, étendue de la transmission à trois vitesses et huit pouces roues des modèles précédents. Le résultat a été un scooter plus grand, plus lourd et plus soif, d'une part, et un scooter plus rapide et sophistiqué à l'autre.

Il est précisé que 34,060 Touristique 103 A0s ont été construits avant la fin de la production en septembre 1957, mais ce chiffre de production est contestée.

103 A1

La production de la série 103 A1 a commencé en septembre 1957. Les guidons tubulaires de la série précédente a été remplacé par un guidon avec un casting qui contenait un tableau de bord. Le moteur, bien que toujours la même taille, a été améliorée par l'utilisation d'un vilebrequin sur deux roulements. Le moteur a été monté sur le châssis avec les supports en caoutchouc, l'amélioration de la mars.

50,050 Touristique 103 A1 ont été construits avant la fin de la production en juin 1960.

103 A2

La production de la série finale de Heinkel Touristiques, les 103 A2, a commencé en août 1960. La fourche télescopique de la série précédente ont été remplacés par une fourche des deux côtés du lien à la fin de la production en série A2. Le panneau arrière de la carrosserie a été repensé et n'était pas interchangeable avec la série précédente.

De 55 000 Touristes 103 A2s ont été construits avant la production de la Heinkel Touristique clos le 31 décembre 1965.

Spécifications

Spécifications pour le Heinkel Touristique par série
Série Année de construction Cylindrée (cc) Diamètre × course (mm) Distance entre les axes (mm) Longueur (mm) Largeur (mm) Hauteur (mm) Poids à vide (kg) Roues
101 A0 1953 - 1954 149 59.0 × 54.5 1330 1980 710 980 129 4.00 x 8 "
102 A1 1954 - 1955 174 60.0 × 61,5 ans 133
103 A0 1955 - 1957 1370 2060 1000 152 4.00 × 10 "
103 A1 1957 - 1960 1375 2085 156
103 A2 1960 - 1965 1380 2020 148

Tous les scooters tour étaient propulsés par des moteurs avec un seul robinet, quatre-temps de vannes général .

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Heinkel. Tourist. 103-A2. Con sidecar. 200cc. 1960.

Heinkel. Tourist. 103-A2. Con sidecar. 200cc. 1960.

MARQUE: Heinkel. 200 cc. 2T.

MODÈLE: Scotter. TOURISTIQUE de. 103-A2. avec side-car.

DOCUMENTATION: SI. Allemand disponible.

Frais de SCOLARITÉ:

FICHE TECHNIQUE: SI. Pas disponibles.

L'ÉTAT DU CHÂSSIS: Bonne. No.: 0234051

L'ÉTAT du MOTEUR: d'Origine complet.

ANNÉE: 1960

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