Close

Peugeot. P108. 1928. De 250cc.

283.36

Remodelado

MARCA: PEUGEOT. De 250cc. 2T. Francés.

MODELO: P108.

DOCUMENTACIÓN: SE. Non dispoñible.

MATRÍCULA: 5884 VER O 31 DE

FICHA TÉCNICA: NON. Non dispoñible.

ESTADO DE CHASIS: Bo.

MOTOR STATUS: Orixinal completo. A falta de revisión. # : 81797.

ANO: 1928.

Máis detalles

 

Folla de datos

Estado Vendido como é

Máis información

AVALIACIÓNS: A pintura está en malas condicións xerais de uso e desgaste visible. Asento con orixinal estofos. Níquel aceiro usado falta niquelar de novo. Tapaxuntas-orixinal usado. Quen foi o primeiro orixinal. Non ten documentación. Motor visiblemente completa, falta de limpeza e axustes, unha ferruxe visible, eléctrico parte en desuso pero completo. Transmisión por correa e cadea. Iluminación Tuberga & Cº. Lyon, con accesorio luz de carburo de tempo depósito lado. Garfo con suspensión de primavera.

Non ten documentación, que tería que facer un histórico. (Orzamento personalizado co noso xestor).

Modelo orixinal completa, excepto a pintura. (Orzamento personalizado co noso restaurador nos nosos obradoiros).

EXAME DE RESTAURACIÓN OU DANOS: Non significativa. Bo estado de conservación, en xeral, o deterioro debido á falta de uso, a pátina do tempo, parte eléctrica completa nada serio. Idade restauración. Bo proxecto de restauración.

Motocicletas Peugeot. P108. 1928. De 250cc.

Peugeot é un francés fabricante de vehículos de PSA Peugeot Citroën , pero tamén unha marca de motocicleta e un histórico marca de motocicletas .

Empresa

A empresa motorfietstak Peugeot foron: Les Fils de Peugeot Frères, Ciclos Peugeot SA, Valentigney, (Doubs), máis tarde, Motocicletas Peugeot, París, Neuilly-sur-Seine, francia e Montbéliard.

Do século XIX

En 1810, o pacto de Jean-Pierre Peugeot, tecedeira de Herimoncourt-se cos seus dous fillos, Jean-Pierre II e Jean-Frédéric, o seu irmán Jacques Maillard-Salin, en Sous-Cratet un elenco produciu foi que o aceiro laminado para ferramentas e asistir resortes fixo. En 1819, despois dunha inxección de capital, a empresa foi nomeado "Peugeot Frères et Cie". Nun curto espazo de tempo había 70 empregados. En 1825, a empresa creceu considerablemente e cambiou o nome a "Société Peugeot Freres AINES, Calame et Jacques Maillard-Salins". En 1832, Jean-Pierre II foi separado e comezou a empresa de "Peugeot Freres AINEs". Con todo, abandonou a iniciativa en mans do seu fillo e o seu sobriño Jules Emile.

Les Fils de Peugeot Frères

En 1871, foi reestruturado a empresa e tomou a iniciativa en mans de dous curmáns: Eugene , o fillo de Jules, e Armand , o fillo de Nicolás. En 1878 cambiou o nome de "Les Fils de Peugeot Frères" (os fillos dos irmáns Peugeot). Ata 1885, a empresa experimentou un gran desenvolvemento e fixo un nome para si mesmo como un fabricante de todo tipo de ferramentas en varios mercados europeos, pero tamén en estados unidos, Turquía e Exipto.

En 1882, Peugeot fixo a súa entrada para o mercado de transporte: Armand Peugeot tomou a iniciativa de bicicletas para construír. O "Gran Bi" (o francés nome para a planta foi en Beaulieu -comiño ) fixo. En 1889 Armand Peugeot mostrou catro tricycles con un motor a vapor de Leon Serpollet na Exposición Universal de París , o Peugeot Tipo 1 . Este triciclo foi axeitado para levar a dúas persoas. Armand tiña, con todo, que xa tivo unha visita pouco antes da exposición Gottlieb Daimler e Emile levassor atopado . Demandado, tras a morte de Edouard Sarazin , francés concesión titular de Daimler motores e novos clientes non pode ser convencido de Armand ao vapor, pero a atmosfera do motor foi o futuro. Panhard , co-fundada por levassor atopado, como o chasis para ofrecer. O primeiro coche de Peugeot foi construído en 1890, con un Peugeot corpo montado sobre un chasis e Panhard con un Daimler motor. En 1891 a produción de coches Peugeot despegou e o número de modelos expandido.

Anos vinte

A principios dos anos vinte Peugeot quería traer unha bicicleta accesible no mercado. Polo tanto, buscou a colaboración con Alfred Vurpillot, que tiña agora a facer o dono de marcas Terrot , Magnat-Debon e Cottereau . Eles querían o Tipo De Terrot vender. Baixo o nome de "Peugeot" Terrot tiña o seu propio garfo da propiedade, que, con todo, mantívose suxeito ás súas propias motocicletas, que Peugeot tiña aínda a aplicar. Simple folla de primavera garfo Ademais Vurpillot producido moi poucos motocicletas.

M 350, P 104, P 107, P 108, P 109, P 110 e 111 P

A nova empresa xa tomou en 1927 un novo modelo con motor de bloque no mercado, que inicialmente pego 350 M, pero pronto recibiu o nome de P 104. Unha morea de noticias non estaba baixo o sol: o motor do lado chave foi aínda o Antonesco, e a caixa de cambios foi un existentes Zedelge deseño. A máquina foi máis pesado e máis caro que os competidores, como se el foi baixo a marca nomes irmás tamén Aiglon (504) e cervo (G-504) foi lanzado, houbo máis de 2.000 producido. Con todo, o enxeñeiro Milone desenvolvido novo, máis lixeiro motores de catro tempos 175 250 - e 327 dc, P 109, P 110 e P 111 vai bater o mercado. P 107 e P 108 foron 250 cc chave lado .

Reviews

Non hai avaliacións das clientas polo momento.

Write a review

Peugeot. P108. 1928. De 250cc.

Peugeot. P108. 1928. De 250cc.

MARCA: PEUGEOT. De 250cc. 2T. Francés.

MODELO: P108.

DOCUMENTACIÓN: SE. Non dispoñible.

MATRÍCULA: 5884 VER O 31 DE

FICHA TÉCNICA: NON. Non dispoñible.

ESTADO DE CHASIS: Bo.

MOTOR STATUS: Orixinal completo. A falta de revisión. # : 81797.

ANO: 1928.

O noso compromiso

Garantía seriedade

  • Traballamos a nivel nacional e internacional.
  • Todos os vehículos foron verificados por persoal especializado.
  • Xestionamos o transporte personalizado e / ou a documentación previa proforma previa.
  • Para evitar decepcións, é aconsellable ver o vehículo antes de facer ofertas. Para solicitar unha cita de visualización, contacte a Artsvalua para ver a dispoñibilidade.

30 other products in the same category

Close