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BMW Isetta. 300cc. 1962.

283.93

Ristrutturato

MARCA: BMW.

MODELLO: Isetta.

DOCUMENTAZIONE: NO. Germania.

Quota di partecipazione: il tedesco.

Scheda TECNICA: il tedesco.

STATO DEL TELAIO: Buono.

Lo STATO del MOTORE: In funzione. Originale. Testati. No.:3383192.

ANNO: 1962.

Maggiori dettagli

 

Scheda di dati di

Stato Il ripristino di vecchie

Ulteriori informazioni

VALUTAZIONI: Abbiamo fatto un tune-up, e funziona perfettamente, lo stato generale è buono. Graffi nella vernice che non è originale, interni usurati, originale, gomme, la serie originale è accettabile. Tenendo conto che non si dispone di documentazione per essere in grado di trasferire la Spagna, la parte del parafango non originale e la batteria è esaurita.

ESAME DI RESTAURO O di DANNO: Usura e obsolescenza. Modello originale. Foglio di metallo e vernice indossati non originale. Accessori interni riverniciati. Parafango due, rifatto.

BMW
VIDEO
BMW Isetta, costruito nel 1962
Isetta
Periodo di produzione: 1955-1962
Classe : veicoli leggeri
Le versioni del corpo : Coupe
motori: Motori a benzina :
0,25-0,30 litri
(8.8 a 9.6 kW)
lunghezza: 2285 mm
larghezza: 1380 mm
altezza: 1340 mm
Distanza tra gli assi 1500 mm
Peso a vuoto : 350-370 kg

La BMW Isetta era una microcar , che il Motore bavarese Funziona costruito 1955-1962. Il fabbricante indica che classificato tra la moto e il veicolo automobile come una "macchina della bolla".

Significato del Isetta BMW

In Italia, disegnato da Renzo Rivolta, direttore generale del produttore di moto, Iso Rivolta , una microcar in un modo insolito: La Iso Isetta, che è stato presentato al 1954th come che con un frigorifero che ha lavorato sul veicolo fino a quando la porta d'ingresso; infine, se la Società sopra nominate Iso-termo, quindi, che hanno costruito. Il volante è girato verso la porta principale della fronte e di lato, e come ben ha offerto una buona voce interiore sufficiente per due persone.

BMW divenne a metà degli anni 1950 gradualmente in una grave crisi. Il tempo per la pianificazione e la costruzione di una mini-car non era solo, c'era un'altra opzione: per la produzione su licenza . Nel salotto di Torino, la delegazione di BMW è diventato consapevole dell'Isetta, e vide in esso un'opportunità. Dopo la risoluzione del contratto di licenza con la Iso Isetta, è stato presentato uno in fabbrica e la costruzione di ottimizzazione. L'Isetta era un motore di un singolo cilindro del programma di moto BMW, ricostruita in la ventola di raffreddamento e l'alternatore alternatore motorino di avviamento. La BMW Isetta, a differenza delle tre ruote, due ruote posteriori originali. È stato trovato che i cambiamenti strutturali per essere di successo.

L'Isetta era una crisi finanziaria in BMW non si voltò, ma almeno di vincere il tempo. Il 5 marzo 1955, è stato presentato al pubblico al prezzo di 2580 DM. La stampa specializzata è stato colpito. Tra il 1955 e il 1962, 161 728 Motocoupé venduti. Questo numero viene superata solo Goggomobil . Il successo dell'Isetta della BMW ha le finanze e il tempo necessario per sviluppare i loro propri modelli di una nuova classe di vino sul mercato. La Isetta è uno dei simboli per la rapida ricostruzione della Germania dopo il 1945, il cosiddetto miracolo economico .

Storia

Da aprile 1955 a marzo 1956, la prima versione del Isetta è stato costruito. Sia il modello 250 e modello 300, (presentato nel dicembre del 1955), aveva un lunotto panoramico di grandi dimensioni, vetri laterali fissi le finestre sono aperte, e di forma triangolare. Nell'ottobre del 1956, la seconda versione, "Esportazione", 250 e 300, nel mercato. Si differenzia dal modello precedente, in particolare per le finestre scorrevoli sui lati e retro con una piccola finestra di vetro di sicurezza. La cerniera rappresentato ed entrambi i modelli sono stati anche sul ammortizzatori telescopici in fronte. Il modello standard 300 avuto un attrito ammortizzatore.

BMW aveva ricevuto da Iso il diritto di esportazione verso i paesi scandinavi, Austria e Svizzera, mentre i paesi del Benelux, Spagna e Francia dal licenziatario spagnolo Iso Spagna (che coincide con l'Iso Italia) e il licenziatario francese Velam (il Vélam - Isetta è fornito come una struttura auto-portante sviluppato). Inoltre, in Brighton è stata una produzione su licenza della BMW Isetta come un "Isetta di Gran Bretagna", in cui RHD versioni e triciclo sono offerti regolarmente. D'altra parte Brighton a fornire il mercato scandinavo, così come l'Australia e la Nuova Zelanda. In Brasile, la Romi-Isetta era di Industrias Romi poi costruito tra il 1956 e il inizialmente come sotto una licenza direttamente da Iso Italia, dal 1959, BMW con una licenza da parte di BMW.

Anche nei mercati di esportazione dell'Isetta è stato un successo. Per esempio, c'era un modello degli Stati uniti, con i fari di sealed beam più grande e le luci posteriori più grandi e un modello di tipo tropicale con presa d'aria regolabile attraverso la porta principale. L'Isetta era disponibile in una versione convertibile, al posto del plexiglass della versione standard, pieghevole soft top può essere ripiegato verso il basso; aveva la versione convertibile di esportazione Isetta quindi un coperchio pieghevole posteriore accorciato e modificato la parte posteriore della struttura del tetto di lamiera per la stessa dimensione è rimasto. Un derivato della Isetta collezione modello convertibile, in cui al posto del cofano posteriore è utilizzato un ultima costruzione, hanno trovato pochi acquirenti.

Nel 1957, in una versione a quattro posti della BMW 600 del mercato, oltre alla porta d'ingresso ha una porta laterale a destra e un sedile posteriore. Nella porta anteriore e la ruota di scorta è ospitato. La BMW 600 ha un motore a due cilindri con 585 cc, 19,5 CV. ruote anteriori e posteriori sono sospesi dalla oscillazione longitudinale. Il motore della BMW 600 è stato anche un motore del motociclo di umkonstruierter, questa volta dal modello BMW R 50 con foro allargato.

Durante l'intero periodo di costruzione, l'attenzione è focalizzata sul Isetta principalmente per colmare le lacune e l'ottimizzazione della produzione. Gli elementi chiave sono sempre rimasto lo stesso.

La produzione della BMW Isetta è stato pubblicato nel maggio 1962a, Fino ai primi anni 1970, era ancora abbastanza ben rappresentato nella scena di strada.

La BMW Isetta dal 1955 si può vedere negli alloggiamenti dei fari e vetro, luce freno triangolare; Dal 1956, alloggiamenti fari sono di forma ovoidale.

Le ruote anteriori sono spinto a breve oscillazione longitudinale sospesi da molle elicoidali, inizialmente con ammortizzatori a frizione e il 1957, con ammortizzatori telescopici. Successive Isetta guidato su un assale rigido forcellone con due Viertelelliptikfedern assorbente e shock. Il freno a pedale funziona idraulicamente su tutte le quattro ruote, due ruote posteriori hanno solo un freno a tamburo comune. Il diametro dei tamburi del freno è di 180 mm, il totale della superficie frenante 324 cm2.

Tra il motore e il motore, la ruota di scorta è ospitato. Freno a mano (dal 1956) e la leva di azionamento del strangolamento, e più tardi anche per il riscaldamento sono trovato come leva di cambiamenti nel muro esterno di sinistra. Nella parte anteriore sinistra porta era appeso un piccolo strumento pannello è montato sul piantone dello sterzo e il mitschwenkende assicurato. Un riscaldatore non è fornito in serie nei primi due anni di costruzione. I pannelli interni sono fatti di cartone stampato alcuni estratti sono per tubi multato otticamente.

La Iso Isetta era anche il modello di BMW per la prima realizzazione di una serie cabrio top pieghevole. Nella seconda realizzazione, e la BMW 600, un pieghevole tetto non faceva parte della dotazione di serie, ma potrebbe essere l'apparecchiatura speciale, fatto da oro è stato ordinato.

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BMW Isetta. 300cc. 1962.

BMW Isetta. 300cc. 1962.

MARCA: BMW.

MODELLO: Isetta.

DOCUMENTAZIONE: NO. Germania.

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Scheda TECNICA: il tedesco.

STATO DEL TELAIO: Buono.

Lo STATO del MOTORE: In funzione. Originale. Testati. No.:3383192.

ANNO: 1962.

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