Clua. 125cc. 2T. Sport. 1955.

APPREZZAMENTI: la pittura è in uno stato accettabile con qualsiasi pannolino. Sedili con tappezzeria originale, buone condizioni. Chrome stato basso, snocciolate e indossati in parti direttamente esposto al vento. Cambio originale. Gomme in buone condizioni. Una sospensione idraulica.

Non si dispone di documentazione, ci sarebbe da fare un ripristino. (Preventivo personalizzato con il nostro responsabile).

ESAME DI RESTAURO O di DANNI: Non significativo. Stato accettabile. Nell'operazione, testato.

Costruzione Meccanica Clúa SL

dati di base
tipo di entità	Società in accomandita
settore	Moto , Automotive
storia
Fondazione	1949
scioglimento	1962
attività
prodotti	Motocicli, Tricicli , Microcar
Organizzazione e governo
sede	Barcellona , Catalogna
persona chiave	Joan Clúa (titolare e direttore tecnico)

Clúa era catalano marchio di moto e microcar , prodotto dall'azienda Costrutti Meccanici Clúa SL a Barcellona tra il 1949 e il 1962 . L'azienda, di proprietà di Giovanna Clúa e Maluquer, aveva la sua sede al numero 6, Avenue de Pau Casals, a quel tempo chiamato Avenida General Goded. Clúa prodotto il suo primo modello di moto, MC-75, 1951 e a sinistra il settore undici anni più tardi, dopo aver per dimostrare l'agilità e l'innovazione, mentre spesso i suoi tempi, adeguandosi alle ultime soluzioni tecniche che appare. La sua gamma è stata la più completi del tempo (50, 75, 125 e 175 cc ), completare con i tricicli. Per il 1955, ha iniziato la produzione microcar in versione sport.

Moto

Le caratteristiche di MC-75 sono stati: Motore monocilindrico , due tempi, al 3,25 CV a 5.800 giri , pistone con deflettore del gas, testata in alluminio e cilindro in ghisa grafitada in lega di cromo-nichel; alimentazione attraverso il carburatore livello costante e regolazione automatica. Miscela al 6% di benzina;il cambio a tre velocità con telecomando in mano;il telaio di base, semplici tubi in acciaio; sospensione anteriore con forcella telescopica di grande progresso e successive telescopico a due letti con molle elicoidali, inclinato nella direzione di marcia. Serbatoio da 8 litri, il consumo di 2 litri per 100 km Velocità massima: 70 km / h .

L'anno seguente, questo modello è stato modificato, a partire con la forcella con corsa più corta e più stabilità, il cambiamento di colore e nuovo motore al suo interno, con quattro fori e un pistone aereo; compressione a 7,2: 1 e la potenza di 4 CV a 5.500 giri / min, frizione disco singolo e la forcella anteriore è integrato con l'azione idraulica. Velocità massima: 65 km / h.

1953 la gamma si amplia con il modello di 125 cc, equipaggiata con il nuovo motore Hispano Villiers monocilindrico , due tempi, potenza 6,5 HP, testata in alluminio, pistone a testa piatta e alimentazione carburatore Hispano Villiers. Miscela di benzina e olio al 16% accensione a volano magnete; trasmissione con frizione a due piastre con borchie di sughero in un bagno d'olio e il cambio a tre velocità, con un telecomando in piedi; peso: 80 kg; consumo: 2.5 l per 100 km; velocità massima: 80 km / h.

Il modello precedente è stato prodotto fino al 1958 , ma l'edizione 1954 è stata integrata nella versione "125-Rapita", identico al precedente ma con un motore proprietario, monocilindrico , due tempi 123,5 cc, mix di olio all ' 8%, cambio a tre velocità; velocità massima: 90 km / h; consumo: 2,5 l. ogni 100 km; capacità serbatoio: 14 l.

Il modello 74 cc è stato introdotto nel 1957 e sarebbe l'ultimo che questo marchio sarebbe prendere il mercato: motore con compressione 7: 1, con 3 CV a 6.500 giri / min. Mescolare il 9% accensione a volano magnete con regolazione in altezza 4 mm . Cambio a tre velocità con comando a distanza del piede; sospensione anteriore asta di spinta e di forcella oscillante posteriore; velocità massima: 70 km / h.