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DERBI. 250cc. Super. 1959.

283.24

Ristrutturato

MARCA: Derby. 250cc. Cilindro testa piatta.

MODELLO: Super “Testa di Formica”.

DOCUMENTAZIONE: No. Non disponibile.

Quota di partecipazione:

Scheda TECNICA: Non. Non disponibile.

STATO DEL TELAIO: Buono.

MOTOR STATO: completa Originale. La mancanza di revisione. No: 1019.

ANNO: 1959.

Maggiori dettagli

 

Scheda di dati di

Stato Il ripristino di vecchie

Ulteriori informazioni

APPREZZAMENTI: La vernice è in buone condizioni in generale. Sedili con tappezzeria originale, buone condizioni. Cromato in buone condizioni di mancanza di smalto. Finiture in buone condizioni e originale indossato. Cambio originale.

Non si dispone di documentazione, ci sarebbe da fare un ripristino. (Preventivo personalizzato con il nostro responsabile).

ESAME DI RESTAURO O di DANNI: Non significativo. Buona la condizione generale è peggiorata a causa di inutilizzo, niente di grave.

Vecchio restauro.

Derby

Tipo

Filiale

Settore

Moto

Fondazione

1922

Fondatore(s)

Simon Rabasa e Singla

Sede

Martorellas, Barcellona, Spagna

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Piaggio

Sito Web

derbi.com

Derbi è un produttore spagnolo di motociclette dal 1949, attualmente membro del gruppo Piaggio.

Storia

Le origini di questo marchio risalgono al 1922, quando Simeone Rabasa ho Singla è stata dedicata alla riparazione di biciclette. Dopo la guerra civile, la produzione continua ad aumentare. Stabilire i primi contatti con alcune delle fabbriche di biciclette più importante del paese, che si cristallizzano nella produzione di telai per i ciclomotori e piccola moto.

Nel 1944 Simeone, insieme con suo fratello Josep, crea il marchio di Biciclette Rabasa. Non è stato fino al 1949 quando Derby deciso di iniziare la sua carriera nel mondo del ciclomotore, la creazione di quello che sarebbe la sua prima moto. Era il velomotor Derbi SRS), che corrispondono al creatore del marchio. Questa moto ha un motore di 48 cc, 1,5 hp. Il successo della SRS (iniziali di Simeón Rabasa i Singla), è innegabile, e nei primi anni 1950 BICICLETTA RABASA è convertito in NACIONAL MOTOR SA, che ha presentato alla Fiera di Campioni di Barcellona un nuovo modello: una moto di 250 c. c. e 9 cv., ispirato Jawa 250, ma con un buon numero di contributi, è stato chiamato il DERBY, una contrazione dell'espressione DERivado di Bicicleta e di essere prodotto per poco più di 10 anni.

La fabbrica era in Martorellas (Barcellona) ed è stato visitato tra gli altri piloti, Angel Nieto, Pol Espargaró e Joan Olive. L'ultima moto derbi è uscito di fabbrica nel mese di aprile del 2013, Piaggio spostato la produzione a Venezia.

50: la crescita

I 50 anni saranno cruciali per il Derby, a causa di una produzione di 150 unità, con più di 30 dipendenti nel 1951 sta per accadere a produrre 4.500 e con 300 lavoratori nel 1958. A parte l'SRS e 250, i modelli più importanti di questo periodo sono:

  • Il 95cc due tempi 1953
  • La 125 Super , 1955
  • Il 350 bicilíndrica del 1957, che hanno raggiunto i 120 km/h con 16 CV
  • Il Girocarro o Transca, un veicolo con trazione e guida mobile, anteriore o posteriore, a seconda delle esigenze dell'utente.

Né perdere la barca, con la Canoa D-6, equipaggiata con un 6 cilindri a V.

L' '60 e' 70

Nel 1961, dopo il lancio della Seat 600 la vendita di motocicletes di alta cilindrata scende bruscamente, in modo che il Derby è focalizzata sui modelli con motori 49-75 cc.3 Una delle prime creazioni, in questo senso, stanno per essere il 49 Sport e Gran Sport, ciclomotori a 48,7 cc, 1,5 CV a 5.000 giri / min, 3 velocità, freni a tamburo, a pedale e cambio idraulico.

Questa luce bici, dopo alcune modifiche, sarà ribattezzata nel 1965 come una Torcia , e vendere mezzo milione di unità, in modo che solo in Europa. In Spagna, che il modello ha avuto un grande consenso ed era popolarmente conosciuto come il Derby Tavolozza.

Anche nel decennio degli anni ' 60 è apparso il modelli:

  • 125 Super (1963)
  • 49 Junior (1964)
  • 74 SG (1964), sport in grado di superare i 100 km/h e la cui produzione sarebbe durata fino alla fine del prossimo decennio
  • 125 4V (1966), con 7 CV a 5.500 giri / min
  • Prova Pirenei 74 (1966) 7 HP
  • Derbimatic (1969), piccolo ciclomotore cittadino con una trasmissione automatica e l'aspetto del turismo in bicicletta
  • Scootmatic (1969), un piccolo ciclomotore per unità senza la necessità di una licenza.

Negli anni 70 Derby sta per avventurarsi nel campo dell'enduro con il Coyote 49 e 75cc, i Roadrunners e la Croce 50, presentata dopo l'versioni 74 e 74TT. La gamma di enduro Derbi Diablo finirà con il C4 nel 1978.

Mentre, per coloro che sono anni che stanno andando per priorità per il settore stradale: nel 1972 viene visualizzato il Racing Client 50 cc, con 15,5 CV a 15.000 giri / min, raffreddato ad aria motore a 6 marce e una velocità massima di 165 km/h, grazie anche alla sua leggerezza. Il cibo era carburatore da 24mm IRZ del rotary valvola, pistone Mahle e accensione elettronica Motoplat. Questa piccola macchina da corsa per gare è stato venduto per 35.000 pesetas del tempo.

Nel 1975 venne sport economico 2002 GPX, una GT 125-187,5 cc con 23-26 CV, 6 marce, bicilíndrica e accensione elettronica. Nel 1976 sarà la versione con doppio freno a disco anteriore, rispettivamente, separato ammortizzatori anteriori direzionali e posteriore olio/gas, con carenatura anteriore: la moto offerti da 26 CV a 8.000 giri e 150 km/h. Aveva anche il 125 4V raffreddato ad acqua.

In quanto riguarda i ciclomotori, nel 1977, verrà fuori la Variante e l'innovativo Spacetronic, un dispositivo che ha permesso di avviare premendo un pulsante rosso sulla casella degli strumenti, e che è diventato lo standard per tutti gli scooter e quasi per tutte le moto.

Durante gli ultimi anni del decennio e l'inizio del successivo, e a differenza di altri costruttori catalani come Bultaco, OSSA o Montesa, Derbi ottiene con successo alle prese con le sfide della macro-economici che accompagnano la transizione spagnola e l'ingresso della Spagna nell'Unione Europea.

 

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DERBI. 250cc. Super. 1959.

DERBI. 250cc. Super. 1959.

MARCA: Derby. 250cc. Cilindro testa piatta.

MODELLO: Super “Testa di Formica”.

DOCUMENTAZIONE: No. Non disponibile.

Quota di partecipazione:

Scheda TECNICA: Non. Non disponibile.

STATO DEL TELAIO: Buono.

MOTOR STATO: completa Originale. La mancanza di revisione. No: 1019.

ANNO: 1959.

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