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Peugeot. P108. 1928. 250cc.

283.36

Ristrutturato

MARCA: PEUGEOT. 250cc. 2T. Il francese.

MODELLO: P108.

DOCUMENTAZIONE: SE. Non disponibile.

QUOTA DI PARTECIPAZIONE: 5884 VEDERE 31

SCHEDA TECNICA: NON. Non disponibile.

STATO DEL TELAIO: Buono.

MOTOR STATO: completa Originale. La mancanza di revisione. # : 81797.

ANNO: 1928.

Maggiori dettagli

 

Scheda di dati di

Stato Venduto come è

Ulteriori informazioni

APPREZZAMENTI: La vernice è in cattivo stato generale di usura visibili. Sedili con tappezzeria originale. Nichelato indossato mancanza niquelar di nuovo. Trim-originale indossato. Cambio originale. Non si dispone di documentazione. Motore visibilmente completo, mancanza di pulizia e regolazioni, una ruggine visibile, parte elettrica in disuso, ma completa. Trasmissione a cinghia e a catena. Illuminazione Tuberga & Cº. Lione, con luce accessorio carburo di deposito a lato. Forcella con molla di sospensione.

Non si dispone di documentazione, ci sarebbe da fare una storica. (Preventivo personalizzato con il nostro responsabile).

Modello completo originale tranne la vernice. (Preventivo personalizzato con il nostro restauratore nei nostri laboratori).

ESAME DI RESTAURO O di DANNI: Non significativo. Buone condizioni in generale, il deterioramento a causa della mancanza di uso, la patina del tempo, parte elettrica completa di niente di grave. Vecchio restauro. Un buon progetto di restauro.

Moto Peugeot. P108. 1928. 250cc.

Peugeot è un produttore francese di automobili di PSA Peugeot Citroën , ma anche un marchio di moto e storico marchio di moto .

Azienda

L'azienda motorfietstak Peugeot sono stati: Les Fils de Peugeot Frères, Cicli di Peugeot SA, Valentigney, (Doubs) che, dopo Moto Peugeot, Parigi, Neuilly-sur-Seine, francia e Montbéliard.

Del XIX secolo

Nel 1810, il patto di Jean-Pierre Peugeot, un tessitore di Herimoncourt di sé con i suoi due figli di Jean-Pierre II e Jean-Frédéric, suo fratello Jacques Maillard-Salin, in Sous-Cratet un casting prodotto è stato che i laminati di acciaio per utensili e molle per orologeria diventato. Nel 1819, dopo un'iniezione di capitale, la società è stata denominata "Peugeot Freres et Cie". In breve tempo ci sono stati 70 dipendenti. Nel 1825, l'azienda è cresciuta notevolmente e ha cambiato il nome di "Societe Peugeot Freres AINES, Calame et Jacques Maillard-Salins". Nel 1832, Jean-Pierre II è stato separato e ha iniziato l'azienda "Peugeot Freres AINEs". Tuttavia, ha lasciato l'iniziativa, nelle mani di suo figlio e suo nipote Jules Emile.

Les Fils de Peugeot Frères

Nel 1871, ha ristrutturato l'azienda e ha preso l'iniziativa, nelle mani di due cugini: Eugenio , il figlio di Jules, e Armand , il figlio di Emile. Nel 1878 cambiato il nome di "Les Fils de Peugeot Frères" (figli di fratelli Peugeot). Fino al 1885, l'azienda conobbe un grande sviluppo e ha fatto un nome per se stesso come un produttore di tutti i tipi di strumenti in diversi mercati europei, ma anche negli stati UNITI, la Turchia e l'Egitto.

Nel 1882, la Peugeot ha fatto il suo ingresso al mercato dei trasporti: Armand Peugeot, ha preso l'iniziativa di biciclette a costruire. Il "Grand Bi" (il nome francese per la pianta era in Beaulieu -cumino ). Nel 1889 Armand Peugeot ha presentato quattro tricicli con un motore a vapore da Leon Serpollet in Esposizione Universale di Parigi , la Peugeot Tipo 1 . Questo triciclo è adatto per il trasporto di due persone. Armand aveva, tuttavia, aveva già una visita poco prima mostra Gottlieb Daimler e Emile levassor trovato . Ha cercato, dopo la morte di Edouard Sarazin , francese concessionaria di motori Daimler e nuovi clienti non possono essere convinto Armand al vapore, ma l'atmosfera del motore era il futuro. Panhard , co-fondata da levassor trovato, come il telaio da offrire. La prima auto di Peugeot è stato costruito nel 1890, con una Peugeot corpo montato su un telaio e Panhard con un motore Daimler. Nel 1891 la produzione di automobili di Peugeot preso il largo e il numero di modelli in espanso.

Anni venti

All'inizio degli anni venti Peugeot ha voluto portare una moto a prezzi accessibili sul mercato. Quindi ha cercato la collaborazione con Alfred Vurpillot, che ormai era diventata la proprietaria di marchi Terrot , Magnat-Debon e Cottereau . Hanno voluto il Tipo Di Terrot vendere. Sotto il nome di "Peugeot" Terrot aveva proprio la forcella della proprietà, che, tuttavia, rimase soggetta alle loro motociclette, che la Peugeot aveva ancora applicare. Semplice foglia molla forcella Oltre Vurpillot prodotto molto poche moto.

M 350, P 104, P 107, P 108, 109 P, P 110 e 111 P

La nuova società ha già nel 1927 un nuovo modello con blocco motore del mercato, che inizialmente catturato 350 M, ma ben presto ha ricevuto il nome di P 104. Un sacco di novità non è stata sotto il sole: il motore della valvola laterale era ancora il Antonesco, e il cambio era già esistente Zedelge design. La macchina è più pesante e più costoso rispetto ai suoi concorrenti, come se fosse sotto i nomi di marca sorelle anche Aiglon (504) e capriolo (G-504) è stato rilasciato, ci sono stati più di 2.000 prodotti. Tuttavia, l'ingegnere Milone sviluppato nuovi, più leggeri motori a quattro tempi da 175 a 250 e 327 cc, P 109, P 110 e 111 P sarà colpito il mercato. P 107 e P 108 erano 250 cc lato valvola .

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Peugeot. P108. 1928. 250cc.

Peugeot. P108. 1928. 250cc.

MARCA: PEUGEOT. 250cc. 2T. Il francese.

MODELLO: P108.

DOCUMENTAZIONE: SE. Non disponibile.

QUOTA DI PARTECIPAZIONE: 5884 VEDERE 31

SCHEDA TECNICA: NON. Non disponibile.

STATO DEL TELAIO: Buono.

MOTOR STATO: completa Originale. La mancanza di revisione. # : 81797.

ANNO: 1928.

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