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Les gens qui ont un peu d'argent ont beaucoup de choix pour savoir où le mettre. Vous pouvez le doubler en quelques semaines ou perdre chaque centime en achetant une cryptomonnaie, vous pouvez acheter des obligations d'État et profiter de taux d'intérêt inférieurs à l'inflation 10 ans plus tard, ou vous pouvez acheter une maison sur la côte atlantique et regarder comment sa valeur augmente le réchauffement climatique. Ou vous pouvez acheter une voiture.
Une voiture peut aussi faire de l'argent, mais pour que cela se produise, elle doit remplir quelques conditions. Tout d'abord, il doit être vraiment vieux - au moins 20, mais 50 ou plus est encore mieux (ceci ne va pas pour les Ferrari uniques, les Lamborghini, les Porsche et autres voitures qui coûtent plus de 300 000 EUR) .
Deuxièmement, il doit être dans son état d'origine ou le plus près possible, et il devrait avoir un faible kilométrage. Jeunes drifteurs méfiez-vous: votre Nissan 200SX avec un moteur Toyota ne vaudra probablement pas plus qu'elle ne l'est aujourd'hui dans 10 ans. Et, bien sûr, il doit être aussi bon état que possible - la rouille ou les moisissures à l'intérieur ne sont pas si faciles à éliminer. Autrement dit, à moins que vous ne l'achetiez à bon marché et que vous soyez prêt à investir beaucoup d'argent pour le restaurer.
Troisièmement, le nouveau propriétaire devra s'occuper de la voiture et la garder dans les meilleures conditions possibles. Il ne peut pas rouiller, ni être stocké dans un endroit humide (la cabine va pourrir) ou au soleil (la peinture va s'estomper). Même avant d'acheter un véhicule classique, déterminez où vous allez le stocker.
Quatrièmement, ce ne peut pas être une voiture trop populaire. Vous pouvez acheter une Volkswagen Golf de troisième génération en parfait état avec un 1.9 TDI et des vitres électriques, mais il est peu probable que vous la vendiez en 10 ans pour plus que pour l'entretien - il y en a tout simplement trop. Cependant, si c'est un V6 Golf R32 - la première voiture au monde avec une boîte de vitesses à double embrayage (DSG) - l'investissement devrait porter ses fruits. Pour la même raison, même les Ford Model Ts centenaires sont un investissement moins attrayant que la plupart des analogues d'un âge similaire.
Il y a plus de conditions, mais ce sont les principales. Si vous manquez même un, vous ne pouvez rêver de gagner de l'argent lorsque vous vendez la voiture. Et maintenant, nous allons plonger un peu dans la quatrième condition - comment choisir un modèle de voiture spécifique. Comment savez-vous si c'est un futur classique?
Quelle est la rareté de la voiture? La valeur du Kelley Blue Book pour le Golf R32 mentionné ci-dessus, en supposant qu'elle est en bon état, est maintenant plus élevée qu'en 2003 quand la voiture était neuve. Un Golf 1.9 TDI ou 1.4 TSI n'atteindra jamais ce stade à moins que son intérieur ne soit recouvert de peau de crocodile et que son extérieur soit recouvert d'or.
L'histoire de la voiture est également importante - il est peu probable que le DMC-12 DeLorean soit si populaire si ce n'était pas pour son rôle dans le film à succès Retour vers le futur. Et si la voiture n'est pas seulement rare mais qu'elle n'est plus en production, il y a encore plus de chance qu'elle devienne un futur classique.
La BMW Z3 et la Mazda RX-8 répondent à ces critères: pas beaucoup d'entre elles ont été vendues et leurs prix sont actuellement bas, mais avec le succès inférieur ou l'absence de modèles plus récents (la RX-8 était la dernière Mazda avec un moteur rotatif ), ils devraient coûter plus cher en 10 ans qu'aujourd'hui. Vous devriez également surveiller des modèles comme l' Alfa Romeo GTV (il y en a de moins en moins), la Honda S2000 (le premier et dernier roadster de Honda) et la SAAB 9-5 (la dernière voiture fabriquée par SAAB avant sa faillite) ). En ce qui concerne les voitures plus chères, les candidats potentiels pour la catégorie des futurs classiques comprennent la Dodge Viper (car elle n'est plus en production), la Mitsubishi Lancer Evo (qui n'est plus produite) et la Jaguar F-Type (avec boîte manuelle, pour le facteur de rareté), entre autres.
Certaines voitures qui ont été produites par milliers accélèrent le fonctionnement de cette règle: une fois que le prix atteint son paroxysme, il augmente de plusieurs fois en quelques années.
C'est pourquoi la série Porsche 911 mérite d'être mentionnée séparément - leurs prix tombent comme une plume pendant une vingtaine d'années après la sortie du modèle, puis soudainement tout juste monter en flèche. Nous avons récemment été témoins de ce phénomène en parlant de 911 refroidi à l'air. Aujourd'hui, une 996 Carrera de 20 ans est probablement le modèle 911 le moins cher, mais il est peu probable que ce soit encore le cas dans 10 ans.
Un exemple similaire est la BMW 3 (E30). Les prix des M3 de première génération ont grimpé en flèche il y a dix ans et ont rattrapé les nouveaux M3, et les simples E30 en bon état coûtent maintenant autant que les E90 neufs.
Le marché des voitures classiques est grand et se remplit de nouveaux participants chaque année. On peut prédire l'avenir de certaines voitures quand elles atteignent l'âge de 10 ou 15 ans, et pour d'autres, même plus tôt. Cependant, vous devez garder à l'esprit que vous ne pouvez jamais être sûr à 100%, et si vous trouvez des informations dans cinq endroits différents que la Honda S2000 est un futur classique, ce n'est toujours pas une garantie qu'elle le deviendra réellement.
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