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Le persone che hanno un po 'di soldi in più hanno un sacco di scelte su dove metterlo. Puoi raddoppiarlo in poche settimane o perdere ogni ultimo centesimo acquistando criptovaluta, puoi acquistare obbligazioni statali e godere di tassi di interesse inferiori all'inflazione 10 anni dopo, oppure puoi acquistare una casa sulla costa atlantica e guardare come cresce il suo valore con riscaldamento globale. O puoi comprare una macchina.
Una macchina può anche fare soldi, ma affinché ciò accada, deve soddisfare alcune condizioni. In primo luogo, deve essere davvero vecchio - almeno 20, ma 50 o più è ancora meglio (questo non vale per Ferrari, Lamborghini, Porsche e altre vetture uniche che costano fino a 300.000 euro nuove) .
In secondo luogo, deve essere nella sua condizione originale o il più vicino possibile e dovrebbe avere un chilometraggio basso. I giovani drifter si guardano bene: è improbabile che la tua Nissan 200SX con un motore Toyota valga più di quanto sia oggi in 10 anni. E, naturalmente, deve essere nel miglior stato possibile: ruggine o muffa all'interno non è così facile da eliminare. Cioè, a meno che non lo stiate comprando a buon mercato e siete pronti a mettere un sacco di soldi per ripristinarlo.
Terzo, il nuovo proprietario dovrà badare alla macchina e mantenerla nelle migliori condizioni possibili. Non può ottenere ruggine, o essere immagazzinato in un luogo umido (la cabina marcirà) o al sole (la vernice svanirà). Ancor prima di acquistare un veicolo classico, scopri dove lo stoccerai.
In quarto luogo, non può essere un'auto eccessivamente popolare. È possibile acquistare una Volkswagen Golf di terza generazione in perfette condizioni con 1.9 TDI e alzacristalli elettrici, ma è improbabile che la si venda in 10 anni per più di quanto costasse mantenerla - ce ne sono semplicemente troppi. Tuttavia, se si tratta di una V6 Golf R32 - la prima vettura al mondo con cambio a doppia frizione (DSG) - l'investimento dovrebbe ripagare. Per lo stesso motivo, anche la Ford Model Ts, vecchia di secoli, è un investimento meno allettante della maggior parte degli analoghi di età simile.
Ci sono anche altre condizioni, ma queste sono le principali. Se ne manchi anche una, puoi solo sognare di guadagnare quando vendi la macchina. E ora approfondiremo un po 'la quarta condizione: come scegliere un modello di auto specifico. Come fai a sapere se è un classico del futuro?
Quanto rara sia la vettura ha il peso maggiore - il valore di Kelley Blue Book per la summenzionata Golf R32, supponendo che sia in buone condizioni, è ora superiore a quello del 2003 quando la macchina era nuova. Un Golf 1.9 TDI o 1.4 TSI non raggiungerà mai questo stadio a meno che il suo interno non abbia finiture in pelle di coccodrillo e il suo esterno sia spolverato d'oro.
Anche la storia della vettura è importante - è improbabile che la DeLorean DMC-12 sia così popolare se non fosse per il suo ruolo nel film di successo Ritorno al futuro. E se la macchina non è solo rara ma anche non più in produzione, c'è ancora più possibilità che diventi un classico del futuro.
La BMW Z3 e la Mazda RX-8 soddisfano questi criteri: non molti sono stati venduti ei loro prezzi sono attualmente bassi, ma con il minor successo o l'assenza di modelli successivi (la RX-8 è stata l'ultima Mazda con un motore rotativo ), dovrebbero costare di più in 10 anni rispetto a oggi. Dovresti anche tenere d'occhio modelli come Alfa Romeo GTV (ce ne sono sempre meno di questi modelli), Honda S2000 (la prima e l'ultima roadster Honda) e SAAB 9-5 (l'ultima SAAB fatta prima di andare in bancarotta ). Parlando di auto più costose, i potenziali candidati per la categoria dei futuri classici includono la Dodge Viper (poiché non è più in produzione), la Mitsubishi Lancer Evo (anch'essa non più prodotta) e la Jaguar F-Type (con trasmissione manuale, per il fattore di rarità), tra gli altri.
Alcune macchine prodotte a migliaia accelerano il funzionamento di questa regola: una volta che il prezzo ha toccato il fondo, aumenta di parecchi anni nel giro di pochi anni.
Ecco perché la serie Porsche 911 merita di essere menzionata separatamente - i loro prezzi cadono come una piuma per circa 20 anni dopo che il modello è uscito, e poi all'improvviso si sono appena alzati. Siamo stati recentemente testimoni di questo fenomeno quando abbiamo parlato di 911 raffreddati ad aria. Oggi, una Carrera di 996 anni fa è probabilmente il modello 911 più economico in circolazione, ma è improbabile che lo sarà ancora per altri 10 anni.
Un esempio simile è la BMW 3 (E30). I prezzi per M3 di prima generazione salirono alle stelle un decennio fa e in pratica raggiunsero le nuove M3, e le semplici E30 in buone condizioni ora costano come le E90 nuove.
Il mercato delle auto d'epoca è grande e si riempie di nuovi partecipanti ogni anno. Il futuro di alcune auto può essere previsto quando raggiungono i 10 o 15 anni di età e per gli altri, anche prima. Tuttavia, devi tenere a mente che non puoi mai essere sicuro al 100%, e se trovi informazioni in cinque punti diversi che la Honda S2000 è un classico del futuro, non è ancora una garanzia che diventerà effettivamente uno.
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