Volkswagen 155 DX2 1.8cc 1991.

Nomonochrome. Una pel·lícula de Jaime Gili"s de treball. des de BreakingWavesAgency a Vimeo.

Volkswagen Golf II

.

El Volkswagen Golf II és un model de cotxe produït pel fabricant alemany, del 1983 al 1992.

Història

Després el mite de Golf 1, la nova segona generació de Golf va ser presentada a Alemanya en la tardor de 1983. I substituït per el Golf III l'any 1992.

1991

A finals de 1991: finalització del màrqueting de Golf a 2 després d'una producció de 6.301.000 unitats.

Models

El Golf II va disponible en 3 o 5 portes amb la part posterior de la porta. Les variants de sedan 2 i 4 portes van ser venuts sota el nom de Volkswagen Jetta . No desenvolupat qualsevol versió descapotable del Golf II; en canvi, el Golf R Cabriolet continuat de ser produït, subjecta a petites modificacions.

El dx s'anomena la base, C, VL i GL amb un top-de-la-gamma anomenat Carat (fins el 1986) i després GT (1987). A Amèrica del Nord, només hi ha un model bàsic abans de 1986, a continuació, els models GL i GT es van afegir l'any 1987 fins a 1990 o només GL es va mantenir fins al final de la vida de la model. El model GTI va ser venut des de 1985 a 1987 i des de 1990 a 1992, i GTI 16v de 1987 a 1992. A Japó, la gamma va consistir en Ci / CLi / GLi-acaba de compartir la mateixa quatre cilindres 1.6 litres de motor, substituït poc després. per un 1.8 litres, tant catalitzador. Durant molts anys, molts edicions limitades va sortir en diferents mercats, caracteritzat pels canvis cosmètics o equip addicional. En general, va prendre la forma de paquets d'opcions per millorar les vendes del model base (CL, GL, etc.). En alguns països hi va haver un final addicionals, anomenats TX a Àustria, o JX a Iugoslàvia.

Volkswagen Golf II

El motor fonamental va ser un quatre cilindres en línia 1050 cc; altres motors de 1300, 1800 1600 o cm3 de la gasolina i el 1600 cm3 de gas atmosfèric o turbocharged. A Amèrica del Nord, tot el Golf II havia gasolina 1800 o dièsel 1600 (GTI, que no és considerat com un camp de Golf en el mercat nord-americà, amb una capacitat de dos litres).

El Golf II és l'última generació de Golf amb motors de benzina carburados, tots els motors de Golf III amb injecció en marxa, per tal de complir amb la legislació europea estableix que a partir de 1992, la gasolina-powered vehicles ha de tenir un convertidor catalític o d'injecció de combustible

La saga de Golf GTI només GTI als Estats units) va ser perpetuada per la segona generació, en les versions 3 i 5 portes. Igual que l'última generació de GTI, vaig tenir una injecció de 8 vàlvules 1800 cm3 lliurament 112 cavalls de potència.

En 1986 (model de l'any 1987, a Amèrica del Nord) es va afegir a l'oferta un Golf GTI 16 ANYS ( GTI 16V en els Estats units). En aquesta versió, el 1800 16 vàlvula ara lliurar fins a 139 cavalls (129 cavalls de potència amb un convertidor catalític) i el cotxe de distingir-se de la versió normal per insígnies discret "fins a 16 anys" de color vermell i negre. El GTI a Amèrica del Nord, posteriorment, s'han equipat amb una 2.0-16v és diferent, pres des de el Passat i el Corrado Europea.

A l'agost de 1989, igual que el clàssic de Golf, el GTI està sotmès a un nou disseny de para-xocs amb gran u.s. normes convertit en la norma. En 1990, va afegir la versió G60, amb una vàlvula de 800 cc fins a 1800 cc amb un compressor de G , i el desenvolupament de 160 cavalls de potència. Aquesta versió no s'hauria de confondre amb la molt rara G60 Limitada (vegeu a continuació)

Golf Syncro

Al febrer de 1986, Volkswagen va presentar la primera unitat de les quatre rodes de Golf. Aquest Syncro de Golf només estava disponible en 5 portes, amb 1800 cm3 desenvolupar primera 89 i després 97 cavalls. La roda de recanvi va ser desenvolupat a alemanya, Àustria, Daimler-Steyr-Puchi s'utilitza una viscoacoplador i una variable temps entre el front eix i l'eix posterior, fins a un 48% del parell es poden enviar a l'automòbil. la part posterior. A causa del seu alt preu (1986, Syncro va ser un 30% més cars que un cotxe model equivalent), el model va vendre poc, i ara es força estrany: entre 1986 i 1989 només es van construir 26,000 Syncro.

El sistema de tracció a les quatre rodes i va ser completament automàtic i amb prou feines visible. El cotxe es distingeix només en la part posterior per insígnies discret "Syncro". No va ser afegit a qualsevol taulell o el botó de l'interior. La transmissió s'escurça per amagar el sobrepès de 160 kg causada pel pes de la transmissió. La part posterior del seient era de 30 mm endavant i el terra de la plataforma és elevada, la reducció de la capacitat de càrrega en un 25% en comparació amb un camp convencional

VW Golf Rallye

En 1989 va Golf Rally, assenyalat com a una versió per a homologació en el ral·li . Ell es va distingir per les seves ales inflat massivament (similar a l' Audi Quattro , el BMW M3 E30 i el Lancia Delta Integrale ) i els seus projectors són de planta rectangular. Aquest model tenia la transmissió Syncro, una transmissió per cable i un motor compressor amb motor G, 1763 cc-derivats G60-1800 (el motor va ser rebaixat per complir amb la normativa d'equivalència de ral·li). .

Eren cinc-cents cotxes a la fàbrica de Brussel·les, que es venen per més de 50.000 alemany marques , gairebé el doble que la d'un camp normal. El Ral·li desenvolupat 161 cavalls

Cap d'aquestes còpies es van vendre oficialment als Estats units. Dos van ser enviats oficialment a prova, aviat unir cinc altres. El vice-president de Volkswagen, dels estats units, James Fuller, estava a favor d'afegir a l'alineació és nord-americà. No obstant això, Fuller va morir el desembre de 1988 a bord del vol 103 de Pan Am , que va esclatar sobre Lockerbie a Escòcia després d'una bomba llançada per terroristes de líban va esclatar en la càrrega mantenir; aquesta mort limitat les possibilitats de la prova de Golf van ser importats a Amèrica del Nord.

Posteriorment, Volkswagen d'Amèrica va decidir que el rallye de Golf seria massa car per a l'u.s. mercat, on Volkswagen va ser considerat com un constructor de baix cost

Volkswagen Golf Limitat

Hi ha una versió molt rara en el Golf, la combinació de tots els de la gamma alta de les opcions disponibles (interior de cuir, zona d'estar i elèctric windows, ABS, direcció assistida i el sol sostre) de la plataforma amb el Golf de Rally. Dissenyat i construït per a la divisió de Volkswagen Motorsport banda, només produeix 71 Golf 2 G60 Limitat. Aquesta versió va tenir una versió G60 quatre cilindres i quatre cilindres del motor, la transmissió , esportiu i totes les rodes Syncro. Aquests cotxes van ser construïts principalment en la carrosseria del 5 portes a causa de la força de la carrosseria d'aquesta versió, fins i tot si no hi hagués 3 portes. En quant a l'aspecte visual, la Limitada havia rodes BBS RM012, para-xocs a l'estil americà, una graella de dues llums amb una vora blava, un logotip, VW negre i el VW Motorsport, a la part posterior llums fosques de Hella i una placa numerada específics. En 1989, aquests vehicles cost aproximat de 68,500 alemany marques i es ven principalment per als directius i gestors de la VAG . Lliurament de 207 cavalls de força, i va passar de zero a 100 km / h en 6.4 segons, de manera que aquesta versió en el Golf és la més poderosa de la història de la marca, fins VW surt del Golf IV R32. fort 238 cavalls en 2003.

Volkswagen Golf País (1990)

També hi ha una versió anomenada Golf País, que va produir 7 735 còpies, construït per Steyr-Puch a Àustria i està específicament dissenyat per a la conducció off-road . Va distingir-se per un major desplaçament de la suspensió, un awd Syncro, a una distància de la terra va augmentar 21 cm, bars del davant i del darrere, una placa que protegeix el motor i la transmissió muntat sota el cotxe i una roda d'emergència, muntat sobre el capó.

A Europa, tenia un motor 1800cc 8v que procedia d'una potència de sortida de 98 cavalls de potència. També es produeix 1500 País Allround, amb un acabat que és eficient i sense que l'equip de luxe, com ara el cuir volant o poder windows; 558 País Chrompaket, bar bull chrome, sunroof i interior de cuir i 50 País GTI equipat amb el Golf GTI 114 1.8 cavalls, 1.8, es ven exclusivament a personal de VW. El Golf País van ser un veritable èxit a les regions muntanyoses dels Alps, en particular,

Golf II citySTROMer

En 1984, Volkswagen, amb l'ajuda de RWE , va llançar la segona generació del Golf citySTROMer , bullidor versió del Golf II. Va ser el primer vehicle elèctric produït per Volkswagen, ja que el primer cityTROMer va ser de només un prototip. El vehicle tenia una gamma d'aproximadament 50 km i s'utilitza 16 bateries d'electròlit situat en el tronc i en els seients posteriors. Només 100 citySTROMer Mk2 van ser produïts i venuts a 45.000 DM per unitat fins que el vehicle es va tancar l'any 1985. El nom citySTROMer va ser utilitzat en altres models, com ara Jetta citySTROMer o de Golf III citySTROMer

Motors