Volkswagen 155 DX2 1.8cc 1991.

Nomonochrome. Unha película sobre Jaime Gili"s de traballo. desde BreakingWavesAgency on Vimeo.

Volkswagen Golf II

.

O Volkswagen Golf II é un modelo de coche producido polo fabricante alemán, entre 1983 e 1992.

Historia

Despois de que o mito de Golf 1, a nova de segunda xeración de Golf foi presentado en Alemaña, no outono de 1983. E substituído polo de Golf III en 1992.

1991

Finais de 1991: conclusión do marketing de Golf 2 despois de produción de 6.301.000 unidades.

Modelos

O Golf II estaba dispoñible en 3 ou 5 portas con porta traseira. As variantes de sedan 2 e 4 portas foron vendidos baixo o nome de Volkswagen Jetta . Non desenvolvido calquera versión convertible en Golf II; en contraste, o Golf I Cabriolet continuou a ser producido, suxeito a pequenas modificacións.

A guarnición niveis son chamados a base, C, VL e GL con un top-of-the-range chamado Quilates (ata 1986) e, a continuación, GT (1987). En América do Norte, había só un modelo básico antes de 1986, a continuación, os modelos GL e GT foron engadidos en 1987 ata o ano 1990 ou só GL permaneceu ata o final da vida do modelo. O modelo GTI foi vendido a partir de 1985 a 1987, e a partir de 1990 a 1992, e GTI 16v desde 1987 e 1992. En Xapón, a gama consistía Ci / CLi / GLi-remata compartindo o mesmo de catro cilindros 1.6 litros motor, substituída pouco despois. por unha 1.8-litro, tanto catalizadas. Ao longo dos anos, moitas edicións limitadas saíu en diferentes mercados, que se distingue por cambios estéticos ou de equipos adicionais. En xeral, tomou a forma de paquetes de opcións para mellorar as vendas do modelo de base (CL, GL, etc.). Nalgúns países, non había un final adicional, chamado TX en Austria, ou JX en Iugoslavia.

Volkswagen Golf II

O básico do motor de catro cilindros en liña 1050 cc; outros motores foron 1300, 1600 ou 1800 cm3 de gasolina e 1600 cm3 de diésel atmosférica ou turbo. En América do Norte, todo o Golf II tiña unha gasolina de 1800 ou un diésel 1600 (a GTI, o que non é considerado para ser un campo de Golf no mercado norteamericano, con unha capacidade de dous litros).

O Golf II é a última xeración de Golf con motores de gasolina carburados, todos os motores de Golf III con inxección en lanzamento, a fin de cumprir a lexislación europea establece que a partir de 1992, a gasolina a-potencia vehículos deben ter un conversor catalítico ou de inxección de combustible

A saga de Golf GTI só GTI en estados Unidos) foi perpetuada pola segunda xeración en versións 3 e 5 portas. Así como a última xeración de GTI, eu tiña unha inxección de 8 válvulas 1800 cm3 entregar 112 cabalos de potencia.

En 1986 (modelo ano 1987 en América do Norte) foi engadido ao alcance unha Golf GTI 16 ( GTI 16V en estados Unidos). Nesta versión, a 1800 16 chave agora entregar ata 139 cabalos de potencia (129 cabalos de potencia con un conversor catalítico) e o coche distinguiu-se a partir da versión normal por emblemas discreta "16" vermello e negro. O GTI en América do Norte, que máis tarde foron equipados con unha 2.0-16v é diferente, tomada desde o Passat e o Correo Europea.

En agosto de 1989, así como o clásico de Golf, o GTI é sometido a un novo deseño para choque con grandes u.s. normas facer o estándar. En 1990, engadido a versión G60, con unha chave de 800 cc a 1800 cc cun compresor de G , e o desenvolvemento de 160 cabalos de potencia. Esta versión non debe ser confundido co moi raro G60 Limitada (ver a continuación)

Golf Syncro

En febreiro de 1986, Volkswagen presentou a primeira unidade de catro rodas de Golf. Este Syncro Golf só estaba dispoñible en 5 portas, con 1800 cm3 desenvolvemento primeiro 89 e, a continuación, 97 cabalos. All-wheel drive foi desenvolvido en Austria, Daimler-Steyr-Puche usado unha viscoacoplador e unha variable de tempo entre o eixe dianteiro e traseiro eixe, ata o 48% do torque pode ser enviado para o coche. traseira. Debido ao seu alto prezo (en 1986, Syncro foi un 30% máis caro que unha unidade modelo equivalente), o modelo vendidos mal, e agora é bastante raro: entre 1986 e 1989, só foron construídos 26,000 Syncro.

O sistema de tracción ás catro rodas foi totalmente automático e pouco visible. O coche é distinto só na parte de atrás para emblemas discreta "Syncro". Non foi engadido a calquera mostrador ou botón dentro. A transmisión é reducido para ocultar o exceso de peso de 160 kg causada polo peso da transmisión. A parte traseira do asento era de 30 mm para adiante e o chan da plataforma é elevado, reducindo a capacidade de carga do 25%, en comparación con unha Golf convencional

VW Golf Rallye

En 1989, veu o Golf Rally, designada como unha versión para a homologación no rally . Distinguiuse polo seu ás inflado masivamente (semellante ao Audi Quattro , o BMW M3 E30 e o Lancia Delta Integrale ) e os seus proxectores son rectangulares. Este modelo tiña a transmisión Syncro, unha transmisión por cable e un motor de compresión con motor G, 1763 cc derivados G60-1800 (o motor foi reducido para cumprir coas regras de equivalencia de manifestación). .

Foron cinco centenares de coches en a fábrica de Bruxelas, que son vendidos por 50.000 alemán marcas , case o dobre que un de Golf normal. O Rally desenvolvido 161 cabalos

Ningunha destas copias foron vendidas oficialmente en estados Unidos. Dous foron enviados oficialmente a proba, pronto acompañado por outros cinco. O vice-presidente da Volkswagen de América, James Fuller, foi en favor de engadindo para a formación é estadounidense. Con todo, Fuller morreu en decembro de 1988, a bordo do voo 103 Pan Am , que estourou máis de Lockerbie, en Escocia, tras unha bomba lanzada por terroristas do líbano explotou no compartimento de carga; esta morte limita as posibilidades do Rally de Golf foron importados de América do Norte.

Posteriormente, Volkswagen de América decidiu que o rallye de Golf sería moi caro para o u.s. mercado, onde Volkswagen foi considerado un constructor de baixo custo

Volkswagen Golf Limitado

Non é unha versión moi rara en Golf, combinando todos os de gama alta opcións dispoñibles (coiro interior asentos e cristais eléctricos, ABS, dirección asistida e sol tellado) plataforma co Golf Rally. Deseñado e construído por división de Volkswagen Motorsport man, só produciu 71 Golf 2 G60 Limitado. Esta versión tiña unha versión G60 de catro cilindros e catro cilindros do motor, a transmisión , deportivo e all-wheel drive Syncro. Estes coches foron construídas sobre todo a carrocería de 5 portas debido á forza do chasis de esta versión, aínda que non foron de 3 portas. En termos de aparencia, o Limitado tiña rodas BBS RM012, parachoques estilo americano, unha reixa de dúas luces con un azul de fronteira, un logotipo, VW negro e o VW Automoción, as luces traseiras escuro de Hello e un prato de numeración específica. En 1989, estes vehículos custo de aproximadamente 68,500 alemán marcas e vendidos principalmente a directivos e xerentes de VAG . Entregados 207 cabalos de potencia e pasou de cero a 100 km / h en 6.4 segundos, facendo esta versión en o Golf é o máis poderoso da historia da marca, ata VW sae do Golf IV R32. forte 238 cabalos en 2003.

Volkswagen Golf País (1990)

Houbo tamén unha versión chamado de Golf País, o que produciu 7 735 copias, construído por Steyr-Puch en Austria e está especificamente deseñado para a condución off-road . Distinguiu-se por un maior viaxe de suspensión, un awd Syncro, unha distancia ao chan aumentou 21 cm, bares dianteira e traseira, un prato que protexe o motor e a transmisión montado baixo o coche e unha roda de emerxencia montado sobre o capó.

En Europa, tiña un motor 1800cc 8v que entrega unha potencia de saída de 98 cabalos de potencia. Tamén produciu 1500 País Allround, con un acabado que é áxil e sen o luxo de equipos, tales como volante de coiro ou de enerxía fiestras; 558 País Chrompaket, bar touro chrome, teito solar e coiro interior e 50 País GTI equipado con o Golf GTI 114 1.8-cabalos de potencia, 1.8, vendido exclusivamente para o persoal de VW. O Golf País gusta un verdadeiro éxito nas rexións montañosas dos Alpes en particular

Golf II citySTROMer

En 1984, Volkswagen, coa axuda de RWE , lanzou a segunda xeración de Golf citySTROMer , unha versión eléctrica de Golf II. Foi o primeiro vehículo eléctrico producido por Volkswagen porque o primeiro cityTROMer foi só un prototipo. O vehículo tiña unha gama de preto de 50 km e usado 16 baterías de electrólitos colocado no tronco e baixo os asentos traseiros. Só 100 citySTROMer Mk2 foron producidos e vendidos de 45.000 DM por unidade ata que o vehículo foi pechado en 1985. O nome citySTROMer foi usado en outros modelos tales como Jetta citySTROMer ou Golf III citySTROMer

Motores