La proposta per a la indústria de l'automoció de l'artista, Jaime Gili

26 de maig de 2016
Per: Equip De La Trama

L'artista Jaime Gili, un apassionat de la força els límits de la pintura de la tela, es va decidir analitzar la relació entre la velocitat i el color. Així va néixer Nomonochrome un projecte que combina l'art amb passió automoció.

"El client pot triar qualsevol color, sempre que sigui negre". La frase recollida per Henry Ford a la seva pròpia biografia en 1922, i per desgràcia, la fòbia al color de romandre enganxat com la geniva a la indústria de l'automòbil, on gairebé cent anys després de la de color gris, blanc i negre, sent els més comuns els colors. Malgrat això, o precisament per això - els cotxes han atret des de l'inici de certs artistes, ja sigui com a objectes o idees, en una història que comença amb els futuristes italians i el Bugatti Tipus de 35 que Sonia Delaunay pintat en 1924.

Un d'aquests artistes és el veneçolà Jaime Gili, que és reconegut per fer una pintura que investiga el color més enllà dels límits de la tela. Des de fa més d'una dècada ha estat exposat a nivell internacional obres que inclouen i abasten l'espai i l'arquitectura, dinamizándola, d'explotar-la. Ha realitzat pintures murals a les residències privades i en edificis públics, i les obres d'art públic que ocupen edificis sencers en diverses ciutats del món, i sempre en la seva obra hi ha hagut un interès per la velocitat i per la seva representació: una recerca part d'aquesta arrel futuristes de començaments del segle xx i la cinetismo dels anys 50. Si a això s'uneix una relació familiar amb la indústria de l'automòbil, hem d'entendre Nomonochrome és un projecte que va arribar-hi d'una manera natural.

Nomonochrome. Una pel·lícula de Jaime Gili"s de treball. des de BreakingWavesAgency a Vimeo.

NOMONOCHROME

Nomonochrome Projecte és la proposta que l'artista veneçolà amb seu a Londres, Jaime Gili, ha fet per a la fira. El projecte va néixer de la tradició de la pintura abstracta modern 50 i el concepte de "síntesi de les arts" aplicats a l'esport de cotxes vintage.

L'Art De Marbella 2016 Catàleg

Publicat a Juliol 13 de 2016

La idea és dur a terme, a pintar, a uns deu cotxes en tants anys, de les quals n'hi ha dos. El Volkswagen Golf Mk1 Cabriolet de 1992 i el BMW 335i de 2007, continuarem en aquest projecte, un Jaguar XJS, un Seat 600 i un Mini Cooper S, cada un amb el seu propi caràcter i d'interès especial, cada un amb la seva pintura, creades específicament. Per fer-los, Jaime Gili obres amb una de les millors, l'especialista en restauració de cotxes cossos, clàssic de Toni Chinchilla AMT, a Barcelona. La idea inicial era senzilla, i tot va començar amb una llista de clàssics cotxes que ha anat augmentant amb els nous cotxes, aquí vénen els plans complexos que la impecable execució i l'experiència de l'AMT, condueix a un resultat que és lucinant.

Gili ha dit irònicament que he de començar aquesta sèrie, com que no podia romandre assegut a esperar que invitació per formar part del programa Art Cotxes de l'alemany carmaker BMW. Aquest programa, òbviament, una font d'inspiració per al projecte, va néixer, com Jaime Gili, al voltant de 1972, i per ell han passat artistes com Frank Stella, Alexander Calder o Andy Warhol, que s'ha convidat per treballar en els òrgans de models de BMW contemporània a cada un d'ells. El projecte Nomonochrome, busca feina a canvi dels vells clàssics o recents que tenen un interès especial per a ell i la seva pròpia biografia, però està oberta a obrir-se en cas de propostes interessants.

El disseny i la línia de Volkswagen Golf Cabrio mk1, el primer projecte, ha atret Gili des de sempre. L'obra està adaptada específicament a les línies rectes del cotxe, posant de relleu algunes de les característiques i la creació de nous punts de tensió visual. La paleta de colors fa referència als inicis de l'abstracció moderna, i les línies -en aparença rectasfluyen perfectament a la superfície del cotxe. L'obra és simètrica en el seu dibuix, però no en color. Aquest convertibles et porta a un altre nivell, l'art sobre rodes, i per ser el primer de la sèrie sempre tindrà un valor especial per a l'artista. D'altra banda, el BMW 335i, ha tingut un llarg procés de disseny que es reflecteix en la multiplicitat de punts de vista que ha guanyat el cotxe com una obra d'art. Suaus corbes en alguns casos, ha estat destacat, i en altra guisa, l'emblemàtica façana ha de confondre amb la seva simetria, per a cada part del cotxe disposa d'un complex equilibri visual amb la resta, plena de detalls únics, fins i tot en el seu interior.

La inconfusible obra de Jaime Gili ha estat contextualitzat com a continuadora d'una tradició d'amèrica llatina, i l'abstracció geomètrica, i continuant en la voluntat d'integració de les arts, signat pels arquitectes com ara J. L. Sert, i Carlos Raul Villanueva en la dècada de 1950. Per a ells, les arts visuals ha de ser possible per sortir dels seus límits acadèmics per conèixer de prop el dia a dia, i per aixecar la vida més enllà de la museus. Gili va néixer a Caracas, on aquesta integració de les arts ha exemples abundants, i actualment viu a Londres, on continua desenvolupant. Va estudiar al Royal College of Art, i també a Caracas, Barcelona i París. Ha exposat individualment a Londres, Nova York, Miami, Bogotà, Caracas, Barcelona, Madrid i Zuric, entre d'altres ciutats. Les seves obres d'art públic es pot veure a Londres, Miami, Portland (Maine) i Caracas.

BMW E90

Models

Com el primer model de la sèrie va ser produïda el mes de març de 2005, el sedan (E90) en el mercat. En setembre de 2005, va dir en la fàbrica de BMW de Gira versió de la família (E91) s'ha introduït. La Sèrie 3 de l'Coupe (E92) es va presentar el setembre de 2006 i el convertible (E93), seguit de març de 2007. Tot i que aquests dos últims quatre seients, els automòbils i de Gira serà construït com a cinc places.

La M3 amb motors V8 neukonstruiertem va aparèixer a la tardor de 2007, inicialment només com una base. A la primavera de 2008, el rang M3 s'ha estès per les quatre portes sedan i després de completar el convertible.

Al setembre de 2008 s'han revisat a Sedan i de passeig, un rentat de cara Coupe i Convertibles seguit de març de 2010.

Sota el paraigua de la sèrie de 3 de BMW i ocupa el SUV X3.

Diferències significatives amb l'anterior

• 316i: El model bàsic amb motor de 1.6 litres de 4 cilindres, s'ofereix només als països baixos, països escandinaus, Alemanya, Àustria, Suïssa, Hongria, Portugal, Grècia i Turquia.
• 320i: Bé, un 2.0 litres de quatre cilindres, només N46, a continuació, N43 - abans de ser un sis cilindres de 2 litres i el desplaçament de 2.2 litres.
• 320si: Nou model aprovació de tipus per als cotxes BMW usats en el Campionat de la FIA World Touring Car Championship. No obstant això, ell es limita a 2600 còpies.
• 335i: tres litres twin-turbo (twin turbo), que tanca la bretxa a la M3.
• 325d: Nou tres litres de motor.
• 325xi, 330xi, 335xi, 320xd 330xd: models amb quatre rodes (BMW designació xDrive).

La típica cabina de BMW relacionats amb el conductor, va ser substituït per un dash la línia.

Per operar la navegació, aire condicionat i sistema d'alta fidelitat, és utilitzat per primera vegada en la sèrie 3, un sistema iDrive.

La coupe un aspecte diferent a la majoria de les sedan de la E46 anteriorment. Les finestres laterals ara són significativament més petit que el sedan, la forma dels fars és molt diferent, la part posterior de llums, el disseny en L'-forma de la BMW típic i són més amples que les de les quatre portes.

Períodes de producció

La producció de figures

Dimensions

Amb dimensions exteriors 4,53 a 4,58 metres, la Sèrie 3 és més o menys el temps que el Mercedes-Benz C-Classe, però més curta que l'Audi A4. En comparació amb el seu predecessor, el E46 sedan és més llarg per gairebé dos centímetres. La distància entre eixos augmentat un 35 mm. A més a més, l'E90 ara és de 78 mm més ampli. Pel que fa a la protecció dels vianants també la campana és el conjunt més gran.

Equip

Tots els models vénen estàndard amb aire condicionat, quatre elèctric windows, Ràdio CD i sis ponents, a bord i un Equip de sis velocitats manual de transmissió. Per un suplement, un sis-velocitat automàtica està disponible (estàndard en els 335d).

Amb importat en la sèrie de setembre de 2007, les mesures de BMW EfficientDynamics ve amb els models de quatre cilindres amb transmissió manual, una start / stop sistema utilitzat.

El sis cilindres models es poden distingir a partir de les quatre cilindres de chrome elements (per exemple, les barres verticals en el ronyó de la reixeta i el marc de la finestra, des de març de 2009 a un cost addicional per l'models de quatre cilindres), de doble tub, i va ser el Control de Velocitat ACC (Control de Creuer Actiu) disponibles. Només els dos primers models 335i i 335d van equipats amb un tub d'escapament en ambdós costats de la part posterior del vehicle. A més a més, l'ESP ha en el sis cilindres models, cinc funcions addicionals fre suport del fre, sec, Turó de Començar a Ajudar, la Decoloració de Compensació i Suau Parada).

Des del setembre del 2008, va ser també l'320d xDrive (al costat de la 330d, 325i, 330i i 335i) estava disponible. Això va provocar que al final del 2010, només a l'Euro 4 estàndard de les emissions (excloent xDrive: Euro 5). Des de principis de 2011, es va trobar amb l'Euro 5 emissions estàndard.

Sedan / Touring

Motors

El setembre de 2005, hi van ser significatives clients per a una "Flota Edició" de la 320d amb 110 kW i 340 Nm en lloc de 120 kW del model estàndard. Amb la introducció de les noves common-rail turbo-dièsel en el 320d (130 kW edició de la Flota ara fa 120 kW, el parell màxim de 350 Nm en comparació amb el model estàndard és la mateixa.

Des de la primavera de 2008, el M3 va oferir una vegada més com un sedan, que va ser vist per última vegada en la sèrie E36.

Va arribar el març de 2010, edició, 320d EfficientDynamics-(només disponible com un sedan) amb 120 kW en lloc de 135 kW (380 Nm de parell motor segueix sent el mateix) en el mercat alemany. Com a comprador esperat, principalment els clients de la flota de BMW, així com a un conductor d'orientació ecològica.

A mitjan 2010, seguits (de nou per a grans clients) per una versió modificada "Flota Edició" de la 320d (com un sedan i station wagon) amb 120 kW i 380 Nm en lloc de 120 kW i 350 Nm de la Flota edició, 2007. La velocitat màxima de l'edició de la Flota va ser inferior a 6 km / h i una acceleració de 0 a 100 km / h de 0,5 segons va prendre més temps. Els valors de consum de combustible (el 4,7 l/100 km) i les emissions de CO2 (125 g / km) corresponen a la versió per a clients privats.

Des de la primavera de 2011, el EfficientDynamics Edició està disponible també per a les Gires.

Al mateix temps, va substituir el motor BMW Twin Turbo en la BMW 335i per una sola turbo amb doble entrada.

Producció

Motors

Gasolina:

• 316i (N45B16): 4 cilindres en línia, 1.6 litres, 16v, 122 HP, de 90 kW, 160 Nm (2007 - 2012)

• 318i (N46B20): 4 cilindres en línia, 2.0 litres, 16v, 129 HP, 95 kW, 180 Nm (2005 - 2007)

• 318i (N43B20): 4 cilindres en línia, 2.0 litres, 16v, 143 CV, 105 kW de potència, 190 Nm (2007 - 2012)

• 320i (N46B20): 4 cilindres en línia, 2.0 litres, 16v, 150 HP, de 110 kW, 200 Nm (2005 - 2007)

• 320i (N43B20): 4 cilindres en línia, 2.0 litres, 16v, 170 HP, 125 kW, 210 Nm (2007 - 2012)

• 320Si (N45B20S): 4 cilindres en línia, 2.0 litres, 16v, 173 HP, 127 kW, 200 Nm (2006 - 2007)

• 323i (N52B25): 6 cilindres en línia, de 2,5 litres, 24v, 177 CV, 130 kW de potència, 230 Nm (2005 - 2007)

• 323i (N52B25): 6 cilindres en línia, de 2,5 litres, 24v, 203 HP 149 kW, 244 Nm (2007 - 2010)

• 325i (N52B25): 6 cilindres en línia, de 2,5 litres, 24v, 218 HP, 160 kW, i de 250 Nm (2005 - 2007)

• 325i (N53B30): 6 cilindres en línia, 3.0 litres, 24v, 218 HP, 160 kW, 270 Nm (2007 - 2012)

• 328i (N53B30): 6 cilindres en línia, 3.0 litres, 24v, 233 CAVALLS de força, 172 kW, 270 Nm (2007 - 2012)

• 330i (N52B30): 6 cilindres en línia, 3.0 litres, 24v, 258 CV de potència, 190 kW, 300 Nm (2005 - 2007)

• 330i (N53B30): 6 cilindres en línia, 3.0 litres, 24v, 272 HP, 200 kW, 320 Nm (2007 - 2012)

• 335i (N54B30): de 6 cilindres en línia, 3.0 litres, 24v, twin turbo, 306 CV, 225 kW, 400 Nm (2007 - 2012)

• M3 (S65B40): 8-V cilindre, 4.0 litres, 32v, 420 CV, 309 kW, 400 Nm (2008 - 2012)

Disseny

A més a més dels canvis en els davantals del davant i del darrere, la campana va rebre dues trucades línies de caràcters. els miralls van ser un estàndard europeu dissenyat proporcionalment més gran. Els fars tenen ara un bisell mat sobre els reflectors, la part posterior llums estan ara en forma de L. a més a Més, el ronyó de la reixeta doble de BMW va ser redissenyat (eliminació de chrome tira a la campana) i les línies laterals òpticament estirat lleugerament.

A l'interior ja ha estat la més alta qualitat de materials i equipament s'utilitzen, també alguns elements de control s'han canviat.

Tecnologia

A més d'estendre la pista i l'ús de LED bombetes (per al torn de senyals i la cua llums), els seients davanters estan equipades amb cap restriccions que pot ser operat de forma automàtica. Fars de xenó es pot ampliar amb una variable timing de la llum.

Canvis tècnics van ser també el "sistema de navegació Professional, a" opcionals ", ha estat equipat amb un disc dur intern i ara Harman-Becker (abans Siemens VDO). A més a més, la nova generació del BMW iDrive, incloent accés a Internet (opcional) font d'alimentació.

Motors

El motor de la 330d ha canviat, ara a 180 kW (245 CV) (abans 170 kW/231 CV). Per reduir el nitrogen de les emissions és per la 330d i el catalitzador d'emmagatzematge de "Rendiment de color Blau" que ofereix. Això vol dir que el model de millora en l'estàndard de la UE 6. A més a més, el motor de l'335i es va canviar el curs de la facelifts: un Home reduït a dos turbochargers separada, però inclou dos desplaceu-vos rodes (de doble entrada). Per tant, la 335i és ara amb la norma Euro 5 (prèviament: 4 €). El consum va caure d'aquesta manera, amb el mateix rendiment en aproximadament 1 litre i el parell de forces corba va ser ara de manera més equitativa.

La 320d està ara disponible amb xDrive.

Coupe i Cabriolet

En setembre de 2006, la Sèrie 3 de l'Coupe (E92) es van posar en venda, mentre que el Cabriolet (E93) ha estat disponible des de març de 2007. Tots dos models van ser originalment desenvolupat per separat com a sèrie 4, de manera que el cos, xassís i l'interior es comparen independent sèrie E90/E91. Abans de la posada en marxa de les vendes, no obstant això (E46 coupe i convertible) es va decidir en favor de la imatge existent amb la clientela de la sèrie M3 al mercat la nova sèrie com a sèrie 3 per tal de no fer malbé la marca M3.

La E92 i E93 només s'instal·larà a la planta de Regensburg. És el nou model 335i, el motor de 3,0 l de desplaçament i Twin Turbo i directa de benzina injecció amb peça injectors. Aquesta marca després de 20 anys, el retorn de BMW a Turbo tecnologia amb els vehicles amb motor de gasolina.

La convertibles ha d'acer de sostre variables, el nom del qual significa VHT versenkbares Hardtop (en castellà retràctils hard top). Per primera vegada aquí l'elegant disseny d'un típic de la Sèrie de 3 de BMW ha estat fet amb un sostre plegable fabricat en acer.

El sostre de 3 peces redueix el tronc resta, però més fort que tou de cobertes convencionals o 2 peces Klappdaecher.