Volkswagen 155 DX2 1.8cc 1991.

Nomonochrome. A film about Jaime Gili's work. from BreakingWavesAgency on Vimeo.

Volkswagen Golf II

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Der Volkswagen Golf II ist ein auto produziert von dem deutschen hersteller von 1983 bis 1992.

Geschichte

Nach dem mythos vom Golf 1, die neue zweite generation des Golf präsentiert sich in Deutschland im herbst 1983. Und ersetzt durch den Golf III von 1992.

1991

Ende 1991: abschluss der vermarktung des Golf 2 nach einer produktion von 6.301.000 einheiten.

Modelle

Der Golf II war verfügbar in 3 oder 5 türer mit heckklappe. Die varianten limousine 2 und 4 türer verkauft wurden unter dem namen Volkswagen Jetta . Wurde nicht entwickelt, keine cabriolet-version auf den Golf II; stattdessen wird das Golf I Cabriolet weiterhin ist gewährleistet, vorbehaltlich geringfügige änderungen.

Die ausstattungsvarianten hießen base, C, VL und GL mit einem top-of-the-range genannt Carat (bis 1986) und dann GT (1987). In Nordamerika gab es nur ein grundmodell, das vor 1986, dann die modelle GL und GT wurden 1987 bis 1990 oder nur GL blieb bis zum ende der lebensdauer des modells. Das modell GTI verkauft, die von 1985 bis 1987 und von 1990 bis 1992, und der GTI 16v von 1987 bis 1992. In Japan, den bereich bestand darin, die Ci / CLi / GLi endet, teilen sie die gleichen vier-zylinder - 1,6-liter, ersetzt kurz nach. durch einen 1,8-liter, beide catalizados. Laufe der jahre, viele limitierte editionen kam in der verschiedenen märkten, zeichnet sich durch kosmetische retuschen oder zusätzliche ausrüstung. In der regel nahmen die form von paketen von optionen zur verbesserung der verkäufe des modells base (CL -, GL -, etc.). In einigen ländern gab es ende zusätzliche, genannt TX in Österreich ist oder NOCH in Jugoslawien.

Volkswagen Golf II

Der grundmotor war ein vier-zylinder-reihenmotor 1050 cc; die anderen motoren waren 1300, 1600 oder 1800 cm3, benzin, 1600 cm3, diesel -, atmosphärischen oder turbo. In Nordamerika, alle Golf II hatten ein benzin-1800 oder einem diesel-1600 (GTI, war er ein Golf, in den nordamerikanischen markt, mit einem fassungsvermögen von zwei litern).

Der Golf II ist die neueste generation des Golf zu erzählen, die mit benzin-motoren carburados, alle motoren im Golf III mit einspritzung auf start, um die einhaltung der eu-rechtsvorschriften ist festgelegt, dass ab 1992 die fahrzeuge benzin, muss ein katalysator oder elektronische einspritzung

Die saga Golf GTI (nur GTI in den Vereinigten Staaten) war, wird durch die zweite generation in den versionen 3-und 5-türer. Wie die neueste generation der GTI, hatte eine einspritzung, 8 ventile, 1800 cm3, verriet 112 ps.

1986 (modelljahr 1987 in Nordamerika) wurde hinzugefügt, um die reichweite ein Golf GTI 16S ( GTI 16V in den Vereinigten Staaten). In dieser version, die 1800 16 ventile jetzt liefern bis zu 139 ps (129 ps mit katalysator) und das fahrzeug unterschied sich von der normalen version durch abzeichen diskrete "16S" mit roten und schwarzen. Die GTI - Nord-ausgerüstet waren, später mit einem 2.0 16v anderen, genommen vom Passat und Corrado Europäischen.

Im august 1989, wie das klassische Golf, GTI unterzogen und ein neues design, stoßfänger große amerikanische standards werden standard. Im jahr 1990 wurde die version G60, mit einer ventil - 800 dc 1800 dc mit einem kompressor von G , und entwickelt 160 ps. Diese version ist nicht zu verwechseln mit dem seltenen G60 Limited (lesen sie unten)

Golf Syncro

Im februar 1986, Volkswagen präsentiert die erste einheit von vier-rad - Golf. Dieses Syncro Golf war nur verfügbar in 5-türig, mit 1800 cm3 entwickeln, zuerst 89 und dann 97 pferde. Sein allradantrieb wurde in Österreich mit der Daimler-Steyr-Puchund verwendete ein viscoacoplador und eine variable ventilsteuerung, die zwischen der vorderachse und der hinterachse, bis zu 48% des drehmoments können sie auto. hinten. Aufgrund seines hohen preises (im jahr 1986, die Syncro war 30% teurer als ein modell für traktion entspricht), das modell verkaufte sich schlecht, und jetzt ist es ganz komisch: zwischen 1986 und 1989, nur wurden 26,000 Syncro.

Das system der allradantrieb war voll automatisiert und kaum sichtbar. Das auto zeichnete sich nur auf der rückseite von badges diskrete "Syncro". Nicht hinzugefügt wurde, keine zähler-oder-taste innerhalb. Die übertragung wird verkürzt zu verbergen übergewicht von 160 kg, verursacht durch das gewicht des getriebes. Der rücksitz war 30 mm vorne und der boden der plattform stieg, durch eine verringerung der tragfähigkeit um 25% im vergleich zu einem konventionellen Golf

VW Golf Rallye

1989 erschien der Golf Rallye, bezeichnet als version für die eg-typgenehmigung rallye . Zeichnete sich durch seine flügel gross, massiv (ähnlich wie der Audi Quattro , der BMW M3 E30 und der Lancia Delta Integrale ) und projektoren dargestellt werden. Dieses modell hatte die übertragung Syncro, getriebe-kabel und einen motor - kompressor-motor mit G - 1763 cc abgeleitet vom G60 1800 (motor und stieg aus, um die einhaltung der regeln der gleichwertigkeit der rallye). .

Wurden fünfhundert autos in der fabrik in Brüssel, verkauft von 50.000 ,- dm , fast das doppelte wie ein Golf normal. Die Rallye entwickelte 161 pferde

Keine dieser kopien verkauft, die offiziell in den Vereinigten Staaten. Zwei wurden gesandt, offiziell um tests, bald schlossen sich weitere fünf. Der vice president von Volkswagen of America, James Fuller, befürworteten hinzugefügt, um die ausrichtung der amerikanischen. Allerdings Fuller starb im dezember 1988 an bord des fluges Pan Am 103 , die explodiert über Lockerbie in Schottland, nachdem eine bombe, die von terroristen im libanon explodierte im frachtraum; dieser tod beschränkte sich die chancen, dass die Rallye - Golf ist egal-nach Nordamerika.

Später, Volkswagen of America beschlossen, dass die Rallye - Golf wäre zu teuer für den us-markt, wo Volkswagen war als hersteller von low-cost

Volkswagen Golf Limited

Es gibt eine version extrem selten Golf, indem sie alle high-end-optionen zur verfügung (leder-interieur, sitze und elektrische fensterheber, ABS, servolenkung und schiebedach) mit der plattform Golf-Rallye. Entworfen und gebaut von der abteilung Volkswagen Motorsport hand, nur wurden 71 Golf 2 G60 Limited. Diese version hatte eine version G60-vierzylinder und vier-zylinder-motor, getriebe - sport - und allradantrieb Syncro. Diese autos wurden gebaut, die meisten in-karosserie 5-türig, aufgrund der stabilität des chassis in dieser version, selbst wenn und es gab auch ein 3 türer. In bezug auf aussehen, der Limited hatte felgen BBS RM012, stoßfänger im amerikanischen stil und ein gitter von zwei leuchten mit einem blauen rand, in einem logo VW schwarz VW Motorsport, rückleuchten dunkel Hella und eine spezifische numerierte platte. Im jahr 1989, diese fahrzeuge kosteten rund 68,500, - dm und verkauften sich vor allem an die manager und führungskräfte von VAG . Übergaben 207 ps und wurden von null auf 100 km / h in 6.4 sekunden und verwandelt sie auf diese version auf dem Golfplatz mächtigste in der geschichte der marke, bis VW fährt der Golf IV R32. starke 238 pferde in 2003.

Volkswagen Golf Country (1990)

Es gab auch eine version namens Golf Country, produzierte 7 735 exemplare, gebaut von Steyr-Puch in Österreich und speziell studiert, um das fahren geländewagen . Zeichnete sich durch einen größeren federweg, allradantrieb Syncro, einen abstand zum boden augmented-reality-21 cm, stangen vorne und hinten, eine platte, schützt den motor und das getriebe montiert unter dem auto und ein rad notfall montiert in der truhe.

In Europa, hatte einen motor 1800cc 8v, verriet eine leistung von 98 ps. Er hat auch die 1500 Country Allround, mit einer oberfläche, vereinfacht und ohne luxus-ausstattung wie lederlenkrad oder elektrische fensterheber; 558 Country Chrompaket, balken toro verchromt, schiebedach und innen mit leder und 50 Country GTI, ausgestattet mit dem Golf GTI 1.8 114 ps 1.8, verkauft ausschließlich dem personal von VW. Der Golf-und Country genossen ein echter erfolg in den gebirgigen regionen der Alpen, insbesondere

Golf II citySTROMer

1984, Volkswagen, mit der hilfe von RWE , startete die zweite generation des Golf citySTROMer , eine elektro-version des Golf II. Es war das erste elektrofahrzeug produziert von Volkswagen, denn der erste cityTROMer war nur ein prototyp. Das fahrzeug hatte eine reichweite von etwa 50 km und wurde 16 batterien-elektrolyt-gelegt in den kofferraum und unter den hinteren sitzen. Nur 100 citySTROMer Mk2 produzierten und verkauften 45,000 DM pro einheit, bis das fahrzeug wurde in 1985. Der name citySTROMer wurde in anderen modellen wie Jetta citySTROMer oder Golf III citySTROMer

Motoren