Volkswagen 155 DX2 1.8cc 1991.

Nomonochrome. Un film sur Jaime Gili"s de travail. de BreakingWavesAgency sur Vimeo.

Volkswagen Golf II

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La Volkswagen Golf II est un modèle d'automobile produit par le constructeur allemand, de 1983 à 1992.

L'histoire

Après le mythe de la Golf 1, la nouvelle de la deuxième génération de Golf a été présenté en Allemagne à l'automne de 1983. Et remplacé par le Golf III en 1992.

1991

À la fin de 1991: achèvement de la commercialisation de la Golf 2 après une production de 6.301.000 unités.

Modèles

Le Golf II est disponible en 3 ou 5 portes avec porte arrière. Les variantes de berline 2 et 4 portes ont été vendus sous le nom de Volkswagen Jetta . Pas développé toute version cabriolet de la Golf II; en revanche, la Golf R Cabriolet continué à être produite, sous réserve de modifications mineures.

Les niveaux de finition sont appelés à la base, C, VL et GL avec un haut-de-gamme, appelé Carat (jusqu'en 1986), puis GT (1987). En Amérique du Nord, il n'y avait qu'un modèle de base avant 1986, puis les modèles GL et GT ont été ajoutés en 1987 jusqu'en 1990 ou seulement GL est resté jusqu'à la fin de la durée de vie du modèle. Le modèle GTI a été vendue à partir de 1985 à 1987 et de 1990 à 1992, et GTI 16v à partir de 1987 à 1992. Au Japon, la gamme se compose de Ci / CLi / GLi-se termine partage le même quatre cylindres de 1,6 litres de moteur, remplacé peu de temps après. par un 1,8 litre, à la fois catalysé. Au fil des ans, de nombreuses éditions limitées sont venus dans les différents marchés, marquée par des changements cosmétiques ou de l'équipement supplémentaire. En général, a pris la forme d'ensembles d'options pour améliorer les ventes du modèle de base (CL, GL, etc). Dans certains pays, il y avait une finale supplémentaire, dite de TX en Autriche, ou JX en Yougoslavie.

Volkswagen Golf II

Le moteur de base est un quatre cylindres en ligne de 1050 cc; les autres moteurs 1300, 1600 ou 1800 cm3 essence et 1600 cm3 diesel, atmosphérique ou turbo. En Amérique du Nord, toutes les Golf II avait une essence 1800 ou diesel 1600 (la GTI, qui n'est pas considéré comme un terrain de Golf dans le marché nord-américain, avec une capacité de deux litres).

Le Golf II est la dernière génération de Golf avec des moteurs à essence carburados, tous les moteurs Golf III avec injection de lancement, afin de se conformer à la législation européenne stipule qu'à partir de 1992, les véhicules à essence doit avoir un convertisseur catalytique ou d'injection de carburant

La saga Golf GTI juste GTI aux États-unis) a été perpétué par la deuxième génération dans les versions 3 et 5 portes. Tout comme la dernière génération de GTI, j'ai eu une injection de 1800 cm3 8 soupapes prestation de 112 chevaux.

En 1986 (année modèle 1987 en Amérique du Nord) a été ajouté à la gamme Golf GTI 16S ( GTI 16V aux États-unis). Dans cette version, le 1800 16 valve maintenant fournir jusqu'à 139 ch (129 ch avec un convertisseur catalytique) et la voiture s'est distinguée de la version normale par badges discret "16S" le rouge et le noir. La GTI en Amérique du Nord ont ensuite été équipé d'un 2.0-16v est différent, pris de la Passat et la Corrado Européenne.

En août 1989, tout comme la classique de Golf, la GTI est soumis à une nouvelle conception de pare-chocs avec un grand u.s. les normes deviennent la norme. En 1990, ajout de la version G60, avec une soupape de 800 à 1800 cc cc avec un compresseur G , et en développant 160 chevaux. Cette version ne doit pas être confondue avec la très rare G60 Limited (voir ci-dessous)

Golf Syncro

En février 1986, Volkswagen a présenté la première unité de quatre-roue de Golf. Cette Syncro Golf était uniquement disponible en 5 portes, avec 1800 cm3 développant d'abord 89 et puis 97 chevaux. Sa roue d'entraînement a été développé en Autriche, Daimler-Steyr-Puchet utilisé un viscoacoplador et un calage variable entre l'essieu avant et l'essieu arrière, jusqu'à 48% de couple peut être envoyé à la voiture. arrière. En raison de son prix élevé (en 1986, la Syncro est 30% plus cher qu'une voiture de modèle équivalent), le modèle vendu mal, et est aujourd'hui très rare: entre 1986 et 1989, ont été construits de 26 000 Syncro.

Le système de traction sur les quatre roues, a été entièrement automatique et est à peine visible. La voiture se distingue que dans le dos pour les badges discret "Syncro". N'a pas été ajouté à n'importe quel compteur ou d'un bouton à l'intérieur. La transmission est réduit à cacher l'excès de poids de 160 kg causé par le poids de la transmission. La banquette arrière était de 30 mm à l'avant et le plancher de la plate-forme est soulevée, la réduction de la capacité de charge de 25% en comparaison avec un Golf classique

VW Golf Rallye

En 1989 est la Golf Rallye, désigné comme une version pour l'homologation en rallye . Il s'est distingué par ses ailes gonflées massivement (similaire à l' Audi Quattro , la BMW M3 E30 et la Lancia Delta Integrale ) et leurs projecteurs sont de forme rectangulaire. Ce modèle a la transmission de la Syncro, un câble de transmission et un moteur du compresseur avec moteur G, 1763 cc dérivé G60-1800 (le moteur a été abaissé à respecter les règles d'équivalence de rallye). .

Ils étaient cinq cents voitures dans l'usine de Bruxelles, qui sont vendus par les 50 000 marks allemands , presque le double de celui d'une Golf normale. Le Rallye développé 161 chevaux

Aucun de ces exemplaires ont été vendus officiellement aux Etats-unis. Deux ont été transmis officiellement à tester, bientôt rejoint par cinq autres. Le vice-président de Volkswagen of America, James Fuller, a été en faveur de l'ajout à la gamme est américain. Cependant, Fuller est mort en décembre 1988, à bord du vol 103 de la Pan Am , qui a explosé au-dessus de Lockerbie, en Ecosse, après une bombe lancée par des terroristes à partir du liban ont explosé dans la soute; cette mort qui a limité les chances du Rallye de Golf ont été importés en Amérique du Nord.

Par la suite, Volkswagen of America a décidé que le rallye de Golf serait trop cher pour l'u.s. marché, où Volkswagen a été considéré comme un générateur de faible coût

Volkswagen Golf Limitée

Il existe une version extrêmement rare dans le Golf, la combinaison de toutes les options haut de gamme disponibles (intérieur en cuir sièges et vitres électriques, ABS, la direction assistée et le soleil sur le toit) avec la plate-forme de Golf Rallye. Conçue et construite par la division de Volkswagen Motorsport part, ne produit 71 Golf 2 G60 Limited. Cette version avait une version G60 à quatre cylindres et un moteur à quatre cylindres, une transmission , à la fois sportive et toutes roues motrices Syncro. Ces voitures ont été construites la plupart du temps dans la carrosserie 5 portes à cause de la force du châssis de cette version, même si il y avait 3 portes. En termes d'apparence, le nombre Limité des jantes BBS RM012, pare-chocs de style américain, une grille de deux lampes avec une bordure bleue, un logo VW en noir et la VW Motorsport, les feux arrière sombres de Hella et une plaque numérotée spécifiques. En 1989, ces véhicules coûtent environ 68,500 les marques allemandes et vendus principalement pour les cadres supérieurs et les gestionnaires de VAG . Remise de 207 chevaux et est passé de zéro à 100 km / h en 6,4 secondes, faisant de cette version de la Golf est le plus puissant de l'histoire de la marque, jusqu'à ce que VW sort de la Golf IV R32. forte de 238 chevaux en 2003.

Volkswagen Golf Country (1990)

Il y a aussi une version appelée de Golf du Pays, qui produit 7 735 exemplaires, construit par Steyr-Puch en Autriche et est spécialement conçu pour la conduite hors route . Il s'est distingué par un plus grand débattement de la suspension, une transmission intégrale Syncro, la distance de la terre a augmenté de 21 cm, bars à l'avant et à l'arrière, une plaque qui protège le moteur et la transmission monté sous la voiture, et une roue d'urgence monté sur le capot.

En Europe, elle a un moteur 1800cc 8v, qui a livré une puissance de 98 ch. Également produit 1500 Pays Allround, avec une finition qui est rationalisé et sans l'équipement de luxe tels que le cuir du volant ou de la puissance de windows; 558 Pays Chrompaket, bar bull chrome, toit ouvrant et intérieur cuir et 50 Pays GTI équipée avec la Golf GTI 114 1.8 ch, 1.8, vendue exclusivement aux membres du personnel de VW. Le Golf Country connurent un réel succès dans les régions montagneuses des Alpes, en particulier

Golf II citySTROMer

En 1984, Volkswagen, avec l'aide de RWE , a publié la deuxième génération de la Golf citySTROMer , une version électrique de la Golf II. Il a été le premier véhicule électrique produite par Volkswagen parce que le premier cityTROMer était qu'un prototype. Le véhicule avait un rayon d'environ 50 km et 16 piles de l'électrolyte placé dans le coffre et sous les sièges arrière. À seulement 100 citySTROMer Mk2 ont été produits et vendus à 45 000 DM par unité jusqu'à ce que le véhicule était à l'arrêt, en 1985. Le nom citySTROMer a été utilisé dans d'autres modèles comme la Jetta citySTROMer ou Golf III citySTROMer

Les moteurs de