A proposta para a industria do automóbil do artista, Jaime Gili

O 26 de maio de 2016
Por: Equipo Trama

O artista Jaime Gili, un apaixonado forzar os límites da pintura para fóra da pantalla, se decidiu para analizar a relación entre a velocidade e a cor. Así naceu Nomonochrome un proxecto que mestura a arte con paixón automóbil.

"O cliente pode escoller calquera cor, tan longo como é negro". A frase colleu por Henry Ford na súa propia biografía, en 1922, e, por desgraza, a fobia para a cor para permanecer detido como goma para a industria do automóbil, onde case cen anos despois, o gris, negro e branco, sendo o máis común cores. A pesar diso, ou por mor de que - os coches teñen atraído desde o inicio para certos artistas, tanto como obxectos ou como ideas, unha historia que comeza coa italiano futuristas e o Bugatti Tipo de 35 que Sonia Delaunay pintado en 1924.

Un de estes artistas é o venezolano Jaime Gili, que é recoñecido por facer unha pintura que investiga a cor máis alá dos límites da pantalla. Xa máis dunha década atrás, foi exhibido internacionalmente obras que inclúen e extensión do espazo e da arquitectura, dinamizándola, explotar-lo. Fixo murais en residencias particulares e en edificios públicos, e obras de arte pública que asumir toda a edificios en varias cidades do mundo, e sempre na súa obra, houbo un interese para a velocidade e a súa representación: a investigación parte de esta raíz futurista de principios do século xx e o cinetismo dos anos 50. Se a isto podemos unir unha familia relación coa industria do automóbil, entendemos como Nomonochrome é un proxecto que veu en que de forma natural.

Nomonochrome. Unha película sobre Jaime Gili"s de traballo. desde BreakingWavesAgency on Vimeo.

NOMONOCHROME

Nomonochrome Proxecto é a proposta que o artista venezolano con sede en Londres, Jaime Gili, fixo para a feira. O proxecto naceu da tradición da pintura abstracta moderna 50 e o concepto de "síntese das artes" aplicada ao deporte coches antigos.

Arte De Marbella 2016 Catálogo

Publicado o 13 de Xullo de 2016

A idea é realizar, para pintar, de preto de dez coches en tantos anos, dos que existen dous. O Volkswagen Golf Mk1 Cabriolet de 1992 e o BMW 335i de 2007, imos continuar neste proxecto, un Jaguar XJS, un Seat 600 e un Mini Cooper S, cada un co seu propio carácter e interese especial, cada un coa súa pintura creado especificamente. Para facelos, Jaime Gili traballa con un dos mellores, o especialista en restauración de coche corpos, clásico Toni Chinchilla AMT, en Barcelona. A idea inicial era simple, e todo comezou con unha lista de coches clásicos que foi aumentando cos novos coches, aquí veñen os complexos plans que a execución impecable e coñecementos de AMT, leva a un resultado que é incomprensible.

Gili dixo ironicamente que eu debería comezar esta serie, como eu non podía estar sentado que esperar para que a invitación para formar parte do programa de Arte Coches de alemán montadora BMW. Este programa, obviamente, unha fonte de inspiración para o proxecto, que naceu, como Jaime Gili, arredor de 1972, e por el foi pasado artistas como Frank Stella, Alexander Calder ou Andy Warhol, que foron invitados a traballar sobre os corpos das modelos de BMW contemporánea para cada un deles. O proxecto Nomonochrome, busca traballo en cambio na idade clásicos ou recentes que teñen un especial interese para el e a súa propia biografía, pero está aberto a ser aberto en caso de propostas interesantes.

O deseño e a liña de Volkswagen Golf Cabrio mk1, o primeiro proxecto, atraeu Gili desde sempre. O traballo está feito especialmente para as liñas rectas do coche, destacando algunhas características e a creación de novos puntos de tensión visual. A paleta de cores fai referencia aos inicios da moderna abstracción, e as liñas -en aparencia rectasfluyen perfectamente na superficie do coche. O traballo é simétrica no seu deseño, pero non en cor. Este convertible leva a outro nivel arte sobre rodas, e por ser o primeiro da serie, sempre terá un valor especial para o artista. Por outra banda, o BMW 335i, tivo un longo proceso de deseño que se reflicte na multiplicidade de puntos de vista que gañou o coche como unha obra de arte. Suave e curvas en algúns casos foron destaque, e no outro disfrace, icónica fronte confundido coa súa simetría, para cada parte do coche ten un complexo equilibrio visual co resto, cheo de detalles únicos, mesmo no seu interior.

O inconfundible obra de Jaime Gili foi a contextualizar como continuar unha tradición de américa latina abstracción xeométrica, e continuando a vontade de integración das artes, asinado polos arquitectos, tales como J. L. Sert, e Carlos Raúl Villanueva na década de 1950. Para eles, as artes visuais debe ser posible para saír dos seus límites estudiosos para chegar máis preto para o día-a-día, e para levantar vida alén dos museos. Gili naceu en Caracas, onde esta integración das artes ten exemplos abundantes, e actualmente vive en Londres, onde continúa a desenvolver. Estudou no Royal College of Art, e tamén en Caracas, Barcelona e París. Tivo exposicións individuais en Londres, Nova York, Miami, Bogotá, Caracas, Barcelona, Madrid, Suiza, entre outras cidades. As súas obras de arte pública poden ser vistos en Londres, Miami, Portland (Maine) e Caracas.

BMW E90

Modelos

Como o primeiro modelo da serie foi producida en marzo de 2005, o sedan (E90) no mercado. En setembro de 2005, dixo o BMW Xira versión de familia (E91) foi introducida. A Serie 3 Coupe (E92) foi introducido en setembro de 2006 e o convertible (E93) seguido en marzo de 2007. Aínda que estes dous últimos teñen catro asentos, o sedan e Xira vai ser construído como un cinco prazas.

O M3 con motor V8 neukonstruiertem apareceu no outono de 2007, inicialmente só como un coupe. Na primavera de 2008, a gama M3 foi estendido para o sedán de catro portas e, a continuación, rematada por convertible.

En setembro de 2008 foron revisados Sedan e Xira, un facelift Cupé e Convertible seguido en marzo de 2010.

Baixo o paraugas do BMW serie 3 e ocupa o SUV X3.

Diferenzas significativas coa anterior

• 316i: O modelo básico, con motor de 1.6 litros 4 cilindros é ofrecido só nos países Baixos, Escandinavia, Alemaña, Austria, Suíza, Hungría, Portugal, Grecia e Turquía.
• 320i: Ben, unha 2.0 litros de catro cilindros, só N46, a continuación, N43 - antes de que el era un de seis cilindros de 2 litros e o desprazamento de 2.2 litros.
• 320si: Novo modelo de homologación para o coche BMW usado no Campionato da FIA World Touring Car Championship. Con todo, el é limitado a 2600 copias.
• 335i: tres litros twin-turbo (turbo twin), que pecha a lagoa para o M3.
• 325d: Novo motor de tres litros.
• 325xi, 330xi, 335xi, 320xd 330xd: modelos con catro rodas motrices (BMW designación xDrive).

O típico cabina de BMW relacionados para o condutor, foi substituído por un trazo liña.

Para operar a navegación, aire acondicionado e hi-fi sistema é utilizado por primeira vez na serie 3, un sistema iDrive.

O cupê ollar diferente para a maioría dos sedan que a E46 anterior. O lado fiestras están significativamente menor que o sedan, a forma dos faros é moi diferente, as luces traseiras, o deseño en L-forma de BMW típica e son máis amplas que os de catro portas.

Períodos de produción

Valores de produción

Dimensións

Con dimensións exteriores 4,53 para 4,58 metros, a Serie 3 é máis ou menos o tempo que o Mercedes-Benz Clase C, pero máis curto que o Audi A4. En relación ao seu antecesor, o E46 sedan é máis por case dúas polgadas. A distancia entre eixes creceu un 35 mm. Ademais, o E90 é agora 78 mm máis amplo. Con respecto á protección dos peóns tamén o capó é o conxunto maior.

Equipo

Todos os modelos veñen estándar con aire acondicionado, catro cristais eléctricos, Radio, con CD e seis falantes, a bordo de Ordenador e un manual de seis velocidades de transmisión. Por unha taxa adicional, unha de seis velocidades automática está dispoñible (estándar no 335d).

Con importados en serie en marcha en setembro de 2007, as medidas de BMW Efficient ven con modelos de catro cilindros con transmisión manual, unha start / stop sistema utilizado.

O seis cilindros de modelos poden ser distinguidos dos catro cilindros de cromo elementos (por exemplo, as barras verticais no ril grella e o marco da fiestra, a partir de marzo de 2009, a un custo adicional para os modelos de catro cilindros), dual de escape, e que era o Control de Velocidade ACC (Activo Cruise Control) dispoñible. Só os dous primeiros modelos 335i e 335d foron cada un equipado cun tubo de escape en ambos os dous lados da parte traseira do vehículo. Ademais, o ESP ten en seis cilindros de modelos, cinco funcións adicionais de freo de apoio, de freo, seco, Outeiro de Comezar a Axudar, Desaparecendo Compensación e Suave Parar).

Desde setembro de 2008, foi tamén o 320d xDrive (a carón 330d, 325i, 330i e 335i) estaba dispoñible. Isto levou a finais de 2010, só Euro 4 estándar de emisións (excluíndo xDrive: Euro 5). Desde o inicio de 2011, se atopou con o Euro 5 emisións estándar.

Sedan / Xira

Motores

A partir de setembro de 2005, había significativa de clientes para unha Flota "Edición" do 320d con 110 kW e 340 M, en vez de 120 kW do modelo estándar. Coa introdución da nova common-rail turbo diésel na 320d (130 kW edición Flota agora fixo 120 kW, o torque máximo de 350 Nm, en comparación co modelo estándar segue a ser o mesmo.

Desde a primavera de 2008, o M3 foi ofrecido unha vez máis como un sedan, o que foi visto por última vez en series E36.

Chegou en marzo de 2010, edición, 320d Efficient-(só dispoñible como un sedan) con 120 kW en vez de 135 kW (380 Nm de par permaneceu o mesmo) no mercado alemán. Como un comprador deberá, sobre todo, os clientes da flota de BMW, así como un condutor do ecolóxica de orientación.

A mediados de 2010, seguido (de novo para grandes clientes) a unha modificación "Flota Edición" do 320d (como un sedan e station wagon) con 120 kW e 380 M, en vez de 120 kW e 350 Nm da Flota edición, 2007. A velocidade máxima da edición Flota foi inferior a 6 km / h e unha aceleración de 0-100 km / h de 0,5 segundos levou máis tempo. Os valores de consumo de combustible (4.7 l/100 km) e as emisións de CO2 (125 g / km) correspondía á versión para clientes privados.

Desde a primavera de 2011, o Efficient Edición tamén está dispoñible para a Xira.

Ao mesmo tempo, substituíu o motor BMW Xemelgo Turbo na BMW 335i para un único turbo con dobre entrada.

Produción

Motores

Gasolina:

• 316i (N45B16): 4 en liña cilindros, 1.6 litros, 16v, 122 HP, 90 kW, 160 Nm (2007 - 2012)

• 318i (N46B20): 4 cilindros en liña, 2.0 litros, 16v, 129 HP, 95 kW, 180 Nm (2005 - 2007)

• 318i (N43B20): 4 cilindros en liña, 2.0 litros, 16v, 143 CV, 105 kW, 190 Nm (2007 - 2012)

• 320i (N46B20): 4 cilindros en liña, 2.0 litros, 16v, 150 HP, 110 kW, 200 Nm (2005 - 2007)

• 320i (N43B20): 4 cilindros en liña, 2.0 litros, 16v, 170 HP, 125 kW, 210 Nm (2007 - 2012)

• 320Si (N45B20S): 4 cilindros en liña, 2.0 litros, 16v, 173 HP, 127 kW, 200 Nm (2006 - 2007)

• 323i (N52B25): 6 en liña cilindros, 2.5 litro, 24v, 177 HP, 130 kW, 230 Nm (2005 - 2007)

• 323i (N52B25): 6 en liña cilindros, 2.5 litro, 24v, 203 HP 149 kW, 244 Nm (2007 - 2010)

• 325i (N52B25): 6 en liña cilindros, 2.5 litro, 24v, 218 HP, 160 kW, 250 Nm (2005 - 2007)

• 325i (N53B30): 6 en liña cilindros, 3.0 litros, 24v, 218 HP, 160 kW, 270 Nm (2007 - 2012)

• 328i (N53B30): 6 en liña cilindros, 3.0 litros, 24v, 233 cabalos de POTENCIA, 172 kW, 270 Nm (2007 - 2012)

• 330i (N52B30): 6 en liña cilindros, 3.0 litros, 24v, 258 HP, 190 kW, 300 Nm (2005 - 2007)

• 330i (N53B30): 6 en liña cilindros, 3.0 litros, 24v, 272 HP, 200 kW, 320 Nm (2007 - 2012)

• 335i (N54B30): 6 cilindros en liña, 3.0-litro, 24v, twin turbo, 306 HP, 225 kW, 400 Nm (2007 - 2012)

• M3 (S65B40): 8 V-cilindro, 4.0 litros, 32v, 420 HP, 309 kW, 400 Nm (2008 - 2012)

Deseño

Ademais de cambios na avantais dianteira e traseira, o capó recibiu dúas chamadas liñas de personaxes. os espellos foron un estándar europeo deseñado proporcionalmente maior. Os faros agora teñen un marco mate por riba dos reflectores, e as luces traseiras están agora en forma de L. Ademais, o ril reixa dobre de BMW foi redeseñado (eliminación de chrome tira sobre o capó) e o lado liñas opticamente estirado un pouco.

O interior xa foi o maior calidade de materiais e acabados son usados, tamén algúns elementos de control foron alteradas.

Tecnoloxía

Ademais de ampliar a pista e o uso de lámpadas LED (para a quenda de sinais e a cola de luces), os asentos dianteiros están equipados con apoios de cabeza, que pode ser operado automaticamente. Xenon faros pode ser estendido con unha variable momento da luz.

Técnico cambios foron tamén o "sistema de navegación Professional," opcional " foi equipado con un disco duro interno e agora Harman-Becker (anteriormente Siemens VDO) son proporcionados. Ademais, a nova xeración de BMW iDrive, incluíndo acceso a Internet (opcional) subministración de enerxía.

Motores

O motor do 330d é a traxectoria, o agora 180 kW (245 HP) (antes 170 kW/231 HP). Para reducir as emisións de óxido de nitróxeno é para o 330d e o catalizador de almacenamento "Rendemento Azul", ofrecido. Isto significa que o modelo de mellora sobre a norma da UE 6. Ademais, o motor do 335i cambiou o curso da facelifts: un Home reducido dous turbocompresores separado, pero inclúe dous desprácese rodas (dúo de entrada). Polo tanto, o 335i é agora coa norma Euro 5 (anteriormente: 4 €). Consumo caeu este camiño co mesmo rendemento en preto de 1 litro e o torque curva estaba agora máis uniformemente.

O 320d é agora dispoñible co xDrive.

Coupe e Cabriolet

En setembro de 2006, a Serie 3 Coupe (E92) foi posto á venda, mentres que o Cabriolet (E93) está dispoñible desde marzo de 2007. Ambos modelos foron orixinalmente desenvolvido tan separadas como a serie 4, de xeito que o corpo, chasis e o interior son comparados en un independente serie E90/E91. Antes do lanzamento de vendas, con todo (E46 cupé e convertible) é decidido en favor da imaxe existente coa clientela da serie M3 ao mercado a nova serie como serie 3, a fin de non danar a marca M3.

O E92 e E93 só ser instalado na planta en Regensburg. É o novo modelo de 335i, o motor 3.0 l de desprazamento e Xemelgo Turbo e directa de gasolina de inxección con piezo inxectores. Esta marca, despois de 20 anos, o retorno de BMW para Turbo tecnoloxía con vehículos con motor de gasolina.

O convertible ten un tellado de aceiro variables, cuxo nome significa VHT versenkbares Hardtop (en español retráctil difícil de arriba). Por primeira vez aquí o deseño elegante de un típico do BMW Serie 3 foi feita con un despregable tellado feito de aceiro.

O tellado de 3 pezas reduce o tronco restantes, pero máis forte que-suave cobre convencionais ou 2 pezas Klappdaecher.