Harley Davidson WLC 750cc 1942

Impresionante WLC 750 cc, que destaca polo seu estado de conservación e para o coidado con que foi tratada. Foi reconstruída e restaurada respectando o modelo orixinal de 1942. Con batería dínamo e un twin motor de catro tempos.

O WLA era un modelo que produciu Harley-Davidson motocicletas con especificacións proporcionadas polo Exército de EEUU na Segunda Guerra Mundial, sobre a base do modelo civil WL. A primeira carta designa o modelo refírese á serie que foi, entón, o que foi máis recentemente, a 740 cc en un motor de cabeza plana. "L", para a compresión do motor. O "Un" refírese a "Exército": U. S. Exército, como o modelo para o exército canadense (WLC) sería algo diferente. Foi fabricado entre 1940 e 1945, e, a continuación, de novo entre 1949 e 1952.

El comezou a fabricar este modelo en pequenos números en 1940, aumentando a produción para entrar nos estados Unidos na Segunda Guerra Mundial, acadando 90,000 unidades. Posteriormente, moitas de estas unidades foron, entón, levado a países aliados despois da guerra.

O motor orixinal de este modelo foi creado, mirando para a fiabilidade. En termos modernos, a baixa compresión (5:1), pode funcionar con gasolina, 74 octanagem da gasolina, que foi existentes na súa época de produción pola falta de calidade do refinado de combustible.

O presentada aquí ten un sidecar orixinal, e os accesorios (protector das pernas, etc) restaurado. O seu estado é realmente notable, en todos os sentidos, o que fai esta morea unha oportunidade única.

Harley Davidson Inc foi fundada en Milwaukee, Wisconsin, estados Unidos, na primeira década do século XX. A historia desta marca comezou en 1901, cando William S. Harley traballou en un motor xunto a unha bicicleta, e, co seu amigo Arthur Davidson, traballou na súa bicicleta, rematada en 1903.

En 1905, eles xa estaban fabricación completo de máquinas, e un ano máis tarde, construíu a súa primeira fábrica (agora o seu "sede"). En 1913 foi necesario demoler a fábrica para construír un maior, e fixo preto de 15000 bicicletas para o exército na I Guerra Mundial, a primeira vez que este vehículo tiña un papel en combate.

En 1920 eles xa estaban a maior fabricante do mundo, e vendeu o seu icónica bicicletas en máis de 65 países. Investigación de tecnoloxía (motor, etc) non deixou, desde os seus primeiros días, facendo que unha das súas máquinas fóra da bicicleta, supera os 160 km/h, por primeira vez en 1921, por exemplo. Harley-Davidson sobreviviu a Gran Depresión, e sempre que para o Exército de estados unidos e motocicletas en a II Guerra Mundial, continuando despois coa produción de civís.

En 1980, que sufriu coa importación de xaponés bicicletas, máis barato que o que foi recuperado grazas a unha taxa do 45 % sobre motocicletas de importación e a decisión do grupo de 13 de investimentos que tiña adquirido en 1981 menos que os xaponeses bicicletas importados.

Hoxe, segue a ser unha marca con un estilo para as súas propias que as súas máquinas son inconfundible, mesmo para o ollo non-expertos e moi valioso para a coñecedor