Harley Davidson WLC 750cc 1942

Impressionant WLC 750 cc que destaca pel seu estat de conservació i per la cura amb què ha estat tractada. Ha estat reconstruït i restaurat respectant el model original de 1942. Amb la bateria dynamo i una doble motor de quatre temps.

La WLA va ser un model que es produeix Harley-Davidson motocicletes amb les especificacions proporcionades per l'Exèrcit dels EUA en la Segona Guerra Mundial, basada en el model civil WL. La primera lletra designa el model es refereix a la sèrie de la que llavors era la que era, més recentment, el 740 cc en un motor de tv cap. "L", per la compressió del motor. La "A" es refereix a "l'Exèrcit": la U. S. de l'Exèrcit, com el model per a l'exèrcit canadenc (WLC) seria una cosa diferent. Es va fabricar entre 1940 i 1945, i llavors una altra vegada entre 1949 i 1952.

Va començar per a la fabricació d'aquest model en petit nombre en 1940, l'augment de la producció per entrar als Estats units en la Segona Guerra Mundial, arribant a unes 90.000 unitats. Posteriorment, moltes d'aquestes unitats van ser llavors va portar a països aliats després de la guerra.

L'original motor d'aquest model va ser creat a la recerca per a la fiabilitat. A modern termes, de la baixa de compressió (5:1), pot funcionar amb gasolina, 74 octanatge de la gasolina, que es va existents en el seu temps de producció per la manca de qualitat de la refinada de combustible.

El que es presenta aquí s'ha sidecar original, i els accessoris (protector de les cames, etc) restaurada. El seu estat és molt destacats, en tots els sentits, el que fa que aquest lot una oportunitat única.

Harley Davidson Inc va ser fundada a Milwaukee, Wisconsin, Estats units, en la primera dècada del segle xx. La història d'aquesta marca va començar el 1901 quan William S. Harley treballat en un motor acoblat a un lloguer, i, amb el seu amic Arthur Davidson, va treballar en la seva bicicleta, que va finalitzar el 1903.

En 1905 ja eren de fabricació completa de màquines, i un any més tard es va construir la primera fàbrica (avui la seva "seu"). L'any 1913 va ser necessari enderrocar la fàbrica per construir un de més gran, i va fer unes 15.000 motos de l'exèrcit en la primera Guerra Mundial, la primera vegada que aquest vehicle va tenir un paper en el combat.

Per 1920 ja eren el major fabricant mundial, i va vendre el seu emblemàtic bicicletes en més de 65 països. La recerca de la tecnologia (motor, etc.) no ha deixat des dels seus primers dies, fent que una de les seves màquines de baixar de la bicicleta, excedeixi de 160 km/h per primera vegada l'any 1921, per exemple. Harley-Davidson va sobreviure a la Gran Depressió, i sempre per l'Exèrcit dels EUA motocicletes a la segona Guerra Mundial, per continuar després amb la producció d'civil.

Cap a l'any 1980 que va patir amb la importació japonesa de bicicletes, més barat que el que es va recuperar gràcies a una taxa del 45 % en les motocicletes de la importació i la decisió del grup de 13 inversors que havien comprat en 1981 menys que els mateixos japonesos bicicletes importats.

Avui, continua sent una marca amb un estil tan propi que les seves màquines són inconfusibles, fins i tot a l'ull no expert i molt valuós per al coneixedor