Royal Enfield. Mdl: J. 500cc. 1936.

Royal Enfield

Royal Enfield va iniciar en el Regne unit per fer de la bicicleta en 1892 i vehicles quads al voltant de 1898, sota el nom de Enfield Cicle de l'Empresa. El seu primer motocicletes es van produir en 1901, amb els motors d'altres fàbriques. La producció es va aturar a 1905 i va començar de nou el 1910, quan es va fer una 425cc V–Twin (2.25 hp).

Royal Enfield va començar a utilitzar els seus propis motors de fins a 1914, quan es va crear un motor de 225cc dos temps i un 425cc V-Twin. Després de la GUERRA I, produeix un motor més gran 976cc Doble.

En 1924 es va posar en marxa la seva primera motocicleta de 350cc quatre temps amb un motor JAP. Això aviat va ser substituït pel seu propi motor de 350cc costat de la vàlvula i un altre de la vàlvula a la cap. Per 1927, Royal Enfield produït un 488cc amb una caixa de canvis de quatre velocitats. En la dècada següent hi va haver una producció de bicicletes des d'una gran varietat de models, des d'una petita 146 cc. dues vegades, la "Cycar" a un 1140 cc. V-Twin.

En 1936 el Enfield 'J' era considerat com una màquina bella i amable, amb un motor molt modern i eficient 500 cc. i quatre vàlvules producció de 19 cv. Abans de la guerra, els subsidis reduït les vàlvules a dos. Durant WW II, l'empresa va fer motocicletes de 125 i 350 cc. per a l'Exèrcit, però tenia poques variacions de producció.

En 1931 va presentar els motors de rodes sota el nom de "Bala' (Pic). Aquesta moto havia un motor inclinat i vàlvules exposats. El model G de 1935, va ser el primer que es va prendre un cop d'ull 'modern', amb el cilindre vertical, vaig tenir una cascada d'engranatges que va funcionar com un imant i una bomba d'oli excèntric doble sense fi. Durant els anys següents es van fer els motors de dos, tres, i quatre vàlvules en el cilindre cap. Aquest model ha estat presentat de nou el 1949, sinó com una moto totalment renovat.

A principis de 1945, es posa en marxa el model G (350cc, 1945-1954), el model J (500cc, 1945-1949), els primers models amb telescòpiques forquilla davantera. M'agradaria seguir el model G2 (350cc, 1948-1962) i el model J2 (500cc, 1947-1955)

A finals de 1948, com a resposta a l'Triomf Velocitat Dobles, Royal Enfield començar a produir el model de 500cc Bessones de 25 cv, que va estar en producció fins al 1958, i en 1949 va llançar el model de Bala 350cc (la versió de la 499cc es va posar en marxa, l'any 1953, però no era tan popular). Tots dos havien suspensió swing braç. Altres màquines seguit en la dècada de 1950, un 125cc dos-accident vascular cerebral (1952), un 250cc OHV (1953), el model 700cc Meteor-Twin (1952) i la sèrie de Croada en 1957.

En 1954, el model G es va suspendre, efectivament substituït per la Clipper model de 250 c. c., però el J2 continuat per oferir a aquells pilots que encara volia una caixa rígida, principalment per a l'ús amb un sidecar.

Entre 1955 i 1959, Royal Enfield venut bicilíndricas als Estats units sota el nom de la marca de l'Índia.

L'empresa britànica va ser venut l'any 1962 i la línia de la Bala abandonat.

En 1967 es va tancar la fàbrica en Redditch, però va continuar fent el model 736cc Interceptor.

Royal Enfield, va tancar les seves portes de forma permanent en 1970. Aproximadament 200 dels motors de l'Interceptor resta s'han venut a Rickman per conduir l'esport Rickman-Mestissa, que es produeix en un nombre limitat en la dècada de 1970.

En 1949, la Bala 350 cc es va posar en marxa a l'Índia quan Madràs Motors guanyat una comanda per a subministrar motocicletes per a l'Exèrcit. Va començar a muntar les bicis que van ser preses a part de la Gran Bretanya, llavors van començar a construir les caixes, després de muntar els motors i, finalment, per fabricar-los. A causa d'un acord de comerç, Enfield l'Índia va continuar a produir sèries per més de 30 anys els Pics de la mateixa manera que es feia a Anglaterra l'any 1955.

A finals del 1995 es va adquirir el nom de Royal Enfield per explotar-ho fins ara.