BOND MODÈLE G. 1964.

Lien Minicar est le nom donné à une série de voitures à trois roues faites de la publicité Forte Ltd (La société a été rebaptisée Bond Cars Limited en 1964), à Preston, dans le Lancashire entre 1949 et 1966.

Sources

Le concept de base pour le minicar a été dérivée à partir d'un prototype construit par Laurent "Lawrie" Bond un ingénieur de Preston. Pendant la guerre, Bond avait travaillé comme un aéronautique designer pour les Blackburn Avion de la Compagnie avant de créer une petite société d'ingénierie à Blackpool, la fabrication d'aéronefs et de composants de véhicules pour le gouvernement. Après la guerre, il s'installe à son entreprise de Longridge où il a construit une série de petites voitures de course qui sont novateurs, qu'ils ont couru avec une quantité modeste de succès. Dans la première partie de 1948, il a dévoilé le prototype de ce qui a été décrit comme une nouvelle minicar à la presse.

Décrit comme un "vagabond de rayon court, avec le but de faire du shopping et des appels à l'intérieur d'un rayon de 20 à 30 miles", le prototype a été démontré escalade de 25% de gradient avec le conducteur et le passager à bord. Il a été rapporté qu'un 125 cc (8 po) Villiers le moteur deux temps avec une boîte de vitesses à trois vitesses, un poids à sec de 195 livres (88 kg) et une vitesse de croisière de l'ordre de 30 mph (48 km / h). Au moment du rapport (mai 1948), il a été déclaré que la production est "devrait commencer dans un délai de trois mois". Le prototype a été construit sur les lieux d'un emprunt Obligataire en Berry Lane, Longridge où il est aujourd'hui commémoré avec un bleu de la plaque .

Annonces Sharp était une société engagée par le Ministère de l'Offre à la reconstruction de véhicules militaires. Sachant que le Ministère, qui ont à mettre fin à leur contrat en 1948, et la reconnaissance des limites de leurs ouvrages existants comme base pour la production de masse , d'Obligations approché le directeur général de Sharp, le lieutenant-colonel Charles Reginald 'Reg' Gris, pour lui demander s'il pouvait louer l'usine à construire votre voiture. Gris a refusé, mais a dit qu'à sa place, Sharp pourrait la fabrication de la voiture pour les Obligations et les deux sont parvenus à un accord sur cette base. Bono fait un peu plus de travail de développement sur le Minicar, mais une fois que la production de masse est en cours, a abandonné le projet et vendu de la conception et de droits de Sharp.

Le moteur de la baie de 1959 Minicar de Marque F. Remarque du coup d'envoi de la gauche du moteur. Elles ont été aménagées pour l'utilisation en cas d'urgence, bien que tous les Miniautos commencé depuis le siège du conducteur.

Le prototype et le début voitures utilisées souligné la peau en aluminium de la carrosserie, bien plus tard, les modèles ont incorporé des éléments de châssis en acier. Le Minicar a été l'une des premières voitures en grande-bretagne à l'utilisation de la fibre de verre des panneaux de carrosserie.

Bien qu'il conserve une grande partie de l'idée originale de Lawrie Bonus d'un poids léger, véhicule, simple, économique, le Minicar a été progressivement développé par Sharp à travers différents modes de réalisation. La plupart des voitures ont été cabriolets , bien plus tard, hard top offert les modèles, le van et de la succession des versions. Miniautos étaient généralement disponibles sous forme standard ou de luxe, bien que la distinction entre les deux est en général l'un des détails de la mécanique plutôt qu'un luxe. Les voitures ont été alimenté à l'origine par un monocylindre deux-temps de Villiers moteur de 122 cc (7 po). En décembre 1949, ce fut transformé en 197 cc (12 po) à l'unité. Le moteur a été amélioré en 1958, d'abord dans un seul cylindre 247 cc (15 po), puis à un 247 cc (15 po) de deux cylindres de Villiers 4T. Ces refroidi à l'air moteur a été développé principalement en tant qu'unités de motos et, par conséquent, n'avait pas de marche arrière. Cependant, c'était un minimum d'inconvénients, parce que le moteur, la boîte de vitesses et les roues avant sont montées comme une seule unité et pourrait être en rotation par le volant jusqu'à 90 degrés de chaque côté de la position de fonctionnement dans une ligne droite, ce qui permet à la voiture de tourner à l'intérieur de sa propre longueur. Une méthode pour inverser la voiture est offert dans les modèles plus tard par l'intermédiaire d'un réversible Dynastart unité. L'unité Dynastart, qui a doublé à la fois comme moteur du démarreur et de l'alternateur sur ces modèles sont dotés d'un commutateur intégré de placement de la bobine. Après l'arrêt du moteur et de l'utilisation de ce commutateur, la Dynastart, et en conséquence, le moteur tourne dans la direction opposée.

Minicar Marque G 1961-1966

Berline et Tourer, la production a cessé à la fin de 1965, alors que la production de la Ranger, et de l'Immobilier terminée au printemps de 1966.