BOND MODELLO G. 1964.

Bond (Microcar) Minicar

Bond Minicar è il nome dato a una serie di economica auto a tre ruote, realizzato dalla pubblicità Sharp Ltd (La società è stata rinominata Bond posti Auto Limitati nel 1964), a Preston, Lancashire, tra il 1949 e il 1966.

Fonti

Il concetto di base per la minicar è stato derivato da un prototipo costruito da Lorenzo "Lawrie" Bond un ingegnere da Preston. Durante la guerra, Bond aveva lavorato come aeronautica designer per il Blackburn Aircraft Company prima di fondare una piccola società di ingegneria a Blackpool, fabbricazione di aeromobili, di veicoli componenti il governo. Dopo la guerra si trasferì la sua azienda per Longridge, dove ha costruito una serie di piccole auto da corsa che sono innovativi, che corsero con una modesta quantità di successo. Nella prima parte del 1948, ha rivelato il prototipo di ciò che è stato descritto come una nuova minicar per la stampa.

Descritto come un "runabout breve raggio, con lo scopo di shopping e di chiamate in un raggio di 20 a 30 miglia", il prototipo è stato dimostrato salire una pendenza del 25% con il guidatore e il passeggero a bordo. È stato segnalato che un 125 cc (8 cu in) Villiers motore a due tempi con cambio a tre velocità, con un peso a secco di 195 sterline (88 kg) e di una velocità di crociera di circa 30 mph (48 km / h). Al momento del rapporto (maggio 1948), è stato precisato che la produzione è "dovrebbero iniziare entro tre mesi". Il prototipo è stato costruito nei locali di Bond in Berry Lane, Longridge, dove ora è ricordato con una targa blu .

Annunci di Sharp ha una ditta incaricata dal Ministero di Alimentazione per ricostruire i veicoli militari. Sapendo che il Ministero fine del loro contratto nel 1948, e il riconoscimento dei limiti delle loro opere esistenti come base per la produzione di massa , Bond avvicinato il direttore generale di Sharp, il tenente colonnello Charles Reginald 'Reg' Grigio, per chiedere se poteva affittare fabbrica per costruire la vostra auto. Grigio rifiutato, ma ha detto che al suo posto, Sharp, in grado di produrre l'auto per i Bond e i due giunsero ad un accordo su questa base. Bono fatto un po ' più lavoro di sviluppo della Minicar, ma una volta che la produzione di massa è in corso, abbandonato il progetto e venduto il design e i diritti di Sharp.

Il vano motore di una 1959 Minicar Mark F. Nota il kick-start a sinistra del motore. Questi sono stati montati per le emergenze, anche se tutti Miniautos iniziato dal sedile del conducente.

Il prototipo e l'inizio di automobili utilizzati sottolineato pelle carrozzeria in alluminio, anche se i modelli successivi hanno incorporato elementi del telaio in acciaio. La Minicar è stata una delle prime auto in gran bretagna per l'utilizzo di fibra di vetro, pannelli di carrozzeria.

Anche se si conserva l'originale idea di Lawrie Bonus di un peso leggero, un mezzo di trasporto semplice, economico, la Minicar è stato progressivamente sviluppato da Sharp, attraverso diverse forme di realizzazione. La maggior parte delle vetture sono state convertibili , anche se poi, hard top offerti modelli, insieme con van e tenuta versioni. Miniautos sono generalmente disponibili in forma standard o deluxe, anche se la distinzione tra i due è stata, in generale, uno dei particolari meccanici, piuttosto che un lusso. Le vetture sono state alimentato inizialmente da un monocilindrico a due tempi Villiers motore di 122 cc (7 cu in). Nel dicembre del 1949 questo è stato aggiornato a 197 cc (12 cu in) unità. Il motore è stato ulteriormente migliorato nel 1958, prima in un singolo cilindro 247 cc (15 cu in), e poi al 247 cc (15 cu in) due cilindri Villiers 4T. Questi motori raffreddati ad aria sono stati sviluppati principalmente come unità di moto e, pertanto, non aveva la retromarcia. Tuttavia, è stato un minimo di disagio, perché il motore, il cambio e la ruota anteriore sono stati montati come una singola unità e potrebbe essere girare il volante fino a 90 gradi per ogni lato della posizione di funzionamento in linea retta, che consente alla macchina di girare all'interno della sua lunghezza appropriata. Un metodo per invertire la vettura viene offerto nei modelli successivi via reversibile Dynastart unità. L'unità Dynastart, che raddoppiata sia il motorino di avviamento e alternatore su questi modelli includono un built-in interruttore di investimento dal solenoide. Dopo l'arresto del motore e il funzionamento di questa opzione, il Dynastart, e di conseguenza il motore girare nel senso opposto.

Minicar Marchio G 1961-1966

Berlina e Tourer, la produzione cessò alla fine del 1965, mentre la produzione del Ranger, e l'Estate per terminare nella primavera del 1966.