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BOND MODELL G. 1964.

207.12

Renoviert

Jahr herstellung: 1964.

Kennzeichen Europas.

Haushalt studiengebühren und/oder historisch je nach region.

Original-zustand. Voll. Farbe: Blau, interieur original-spiel.

Motor:1/350.

In einwandfreiem zustand.

Mehr details

 

Datenblatt

Zustand In einem guten zustand

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Bond (Microcoche) Minicar

 

 

Hersteller

Anzeigen für Sharp Ltd

Produktion

1949-1966
24482 machte

Montage

Preston, Lancashire , Vereinigtes Königreich

Karosserie und fahrwerk

Klasse

Microcar

Zur verfügung

Bestimmung des FF

Bond Minicar ist der name für eine reihe von budget-autos mit drei rädern, hergestellt von der werbung von Sharp Ltd (Die firma wurde umbenannt in Bond Cars Limited (1964), in Preston, Lancashire , zwischen 1949 und 1966.

Quellen

Das grundlegende konzept für das minicar ergab sich ein prototyp, gebaut von Lawrence "Lawrie" Bonus , ein ingenieur von Preston. Während des krieges, Bond gearbeitet hatte, als designer luftfahrt für die Blackburn Aircraft Company, bevor sie eine kleine engineering-unternehmen in Blackpool und flugzeuge herstellung und komponenten des fahrzeugs, für das die regierung. Nach dem krieg zog er seine firma Longridge, wo er eine reihe von kleinen rennwagen innovative, liefen sie mit einer bescheidenen menge an erfolg. Im ersten teil des jahres 1948, zeigte der prototyp dessen, was beschrieben wurde als neues minicar an die presse.

Beschrieben als ein "runabout kurz-radio, mit dem zweck einkaufen, sowie anrufe, die innerhalb eines radius von 20 bis 30 meilen", der prototyp wurde gezeigt, dass klettern eine steigung von 25% der fahrer und die passagiere an bord. Es wurde berichtet, dass eine 125 cc (8 cu in) Villiers zweitakt-motor mit einem getriebe mit drei geschwindigkeiten, einem trocken-gewicht von 195 lbs (88 kg) und einer geschwindigkeit von etwa 30 mph (48 km / h). Zum zeitpunkt der berichtserstellung (mai 1948) wurde bekräftigt, dass die produktion "erwartet, beginnt die frist von drei monaten". Der prototyp wurde gebaut und in die anlage Bond in Berry Lane, Longridge, wo jetzt gefeiert mit einer platte blau .

Anzeigen von Sharp war ein unternehmen beauftragt durch das Ministerium für Versorgung der rekonstruktion der militärfahrzeuge. Wissend, dass das Ministerium endet ihr vertrag im jahr 1948, und die anerkennung der beschränkungen ihrer bestehenden werke als grundlage für die produktion in masse , Bond trat an den geschäftsführer von Sharp, oberstleutnant Charles Reginald 'Reg' Gray, zu fragen, ob ich mieten oder fabrik zu bauen ihr auto. Gray weigerte sich, sagte aber stattdessen, Sharp könnte fertigen auto für Bond und die beiden kam eine vereinbarung auf dieser grundlage. Bonus hat einige mehr entwicklungsarbeit in das Minicar, aber sobald die massenproduktion angelaufen ist, verließ er das projekt und verkaufte die gestaltung und die rechte von Sharp.

Der motorraum eines 1959 Minicar Mark F. Beachten sie den beginn der linken seite des motors. Diese wurden alle für den einsatz bei notfällen obwohl alle Miniautos wurden vom fahrersitz aus.

Der prototyp und die ersten autos verwendet werden, betonten die haut aluminium-karosserie, auch wenn neuere modelle wurden elemente aus stahl-chassis. Das Minicar war einer der ersten britischen autos - verwenden sie glasfaser - paneele des körpers.

Trotz, bewahrt viel von der ursprünglichen idee von Lawrie Bonus ein leichtes, das fahrzeug einfach -, wirtschafts -, Minicar entwickelte sich schrittweise von Sharp über mehrere inkarnationen unterschiedlich. Die meisten autos waren convertibles , die sie auch später, hardtop angeboten, modelle, zusammen mit van und wurzeln versionen. Miniautos waren in der regel verfügbar in standard-oder deluxe, obwohl der unterschied zwischen den beiden war in der regel ein kfz-mechaniker mal luxus. Die autos wurden angetrieben zunächst von einem einzylinder - zweitakt-Villiers-motor mit 122 dc (7 cu in). Im dezember 1949 diesem, er wurde ein 197 ccm (12 cu in) laufwerk. Der motor wurde noch weiter verbessert, im jahre 1958, zunächst in einem einzylinder-247 cc (15 cu in) und dann auf eine 247 cc (15 cu in) zwei-zylinder Villiers 4T. Diese luftgekühlten motoren wurden entwickelt, in erster linie als einheiten von motorrädern, daher hatte keinen rückwärtsgang. Allerdings handelte es sich um ein minimum an unannehmlichkeiten, da der motor, getriebe und vorderrad montiert, als eine einheit und könnten drehen sie das handrad, bis zu 90 grad auf jeder seite der fahrtrichtung in einer geraden linie, so können sie mit dem auto drehen, um in seiner länge selbst. Eine methode, um zu investieren, das auto wird in den späteren modellen durch eine reversible Dynastart-einheit. Die Dynastart-einheit, die verdoppelt, da sowohl der motor - start und lichtmaschine dieser modelle verfügen über einen eingebauten schalter für investitionen freigegeben. Nach dem stoppen des motors und für den betrieb dieser schalter von der Dynastart, und in folge der motor, drehen sie in die entgegengesetzte richtung.

Minicar Mark G 1961-1966

Überblick

Produktion

1961-1966
3253 machte

Karosserie und fahrwerk

Physik

Saloon, Wurzeln, Ranger Van-Tourer

Powertrain

Motor

Villiers 35A 247 cc (15 cu in) Zylinder 2-takt-oder Villiers 4T 247 cc (15 cu in) zylinder zwillinge

Übertragung

4 gang-schaltgetriebe -

Abmessungen

Radstand

5 fuß, 6 zoll (1680 mm)

Länge

11 ft 0 in (3350 mm)

Breite

5 fuß 2 zoll (1570 mm)

Höhe

4 fuß 7 zoll (1400 mm)

Leergewicht

826 pfund (375 kg) für die modelle mit nur einem zylinder oder 856 pfund (388 kg) für die modelle Cyclinder zwillinge

Chronologie

Nachfolger

Bonus 875

 

 

Limousine und Tourer produktion eingestellt wurde ende 1965, während die produktion der Ranger und der Estate landete im frühjahr 1966.

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BOND MODELL G. 1964.

BOND MODELL G. 1964.

Jahr herstellung: 1964.

Kennzeichen Europas.

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Original-zustand. Voll. Farbe: Blau, interieur original-spiel.

Motor:1/350.

In einwandfreiem zustand.

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