Bastert-Werke Bielefeld 1951

Bastert-Werke Bielefeld 1951

Bastert

Les obres Bastert van ser un alemany fabricant de màquines de cosir , petites motocicletes i bicicletes a Bielefeld .

Història

A l'edat de 25 anys Gustav Bastert fundada en 1914, una moto i empresa de la màquina de cosir a Bielefeld . 1918 va ser seguida per una petita escala de la producció, principalment Introduït en efectiu a l'altre costat. L'any 1934, una empresa generós edifici va ser en Heepen obert. Hi ha, la producció de bicicletes tan popular que es va iniciar. No obstant això Bastert servir - a diferència d'altres fabricants, no el 98 cc -Motor de Fichtel i Sachs , però un motor de l'OIT . Fins a l'inici de la guerra dels deu models diferents sorgit a partir de 60 cc d'118 cc. Durant la guerra, va treballar per a l'armadura.

Va morir el 1943, el fundador de l'empresa Gustav Bastert, el seu fill Helmut Bastert havia estat presentada per l'empresa.

Ja el 1948, es podria restaurar una moto, la "Bastert B / 100 FM" amb el motor provat per l'OIT. 1949 "B / FS 100" incorporada en el model, per primera vegada, un motor de 98er Sachs. Amb la kickstarter , hi havia l'any 1949, i dues motocicletes amb motor de l'OIT, "FM 100 K" i "FM 120 K".

La gamma de productes s'ha ampliat, amb 150 dc motors de Fichtel i Sachs motors 175er i 200er de l'OIT; Suspensió i davant forquilles telescòpiques es van introduir.

En 1951 Bastert en el primer Internacional de la Bicicleta i la Motocicleta Exposició (IFMA) a Frankfurt am Main, "Bastert-Einspurauto" abans. Va ser un gran, a 2,25 m de llarg en la Maico Mobil és el transport Roller Tour, que va ser impulsat per un 175-cm3 - o opcional 200 cc de motor de l'OIT. 600.000 alemany marques costos de desenvolupament empès el preu de venda és molt alta (1,960.00 i 2,060.00 DM) per a la moto Bastert va ser el més car de la seva època. Construït per vehicle, la banda va ser d'alta qualitat i confort: tenia un bon cos de llum flux de metall amb esmalt d'acabat i telescòpic forquilla, suspensió del darrere i telescòpic suspensió blocs , la qual cosa va permetre un canvi de roda.

Amb només unes 1.200 són venuts "Einspurautos" va romandre a partir de l'èxit que s'esperava, i va arribar a l ' 1 de novembre de 1953 a l'obertura de la insolvència procediment, que va evitar una fallida. 1955 va acabar amb la producció de motocicletes en 1956, va ser l'últim de la motocicleta.

Fins a 1987, els envasos de plàstic de la fallida de les fàbriques de Bastert fabricat fabricada.

Motocicletes

• BI B II-FM60 (1935-1936) (1-cyl., 2 temps de l'OIT, 60 cc, un 1.25 hp)
• B III-FM100 (1935-1942) (1-cyl., 2 temps de l'OIT, 98 cc, 2,8 hp)
• FM100 B-IV-D (des de 1935 a 1940) (1-cyl., 2 temps de l'OIT, 98 cc, 2,8 hp)
• B-VII, IX-FM100 (1936-1940) (1-cyl., 2 temps de l'OIT, 98 cc, 2,8 hp)
• BV, VI, VIII, X-FM120 (1936-1940) (1-cyl., 2 temps de l'OIT, 118 cc, 3,5 hp)

• B / FM100 (1948-1954) (1-cyl., 2 temps de l'OIT, 98 cc, 2,8 hp)
• B / FS100 (1949-1952) (1-cyl., 2 temps Fichtel & Sachs 98 cc, 2,25 hp)
• B / FM120 (1949-1951) (1-cyl., 2 temps de l'OIT, 118 cc, 3,5 hp)
• B / E MG125 (1949-1952) (1-cyl., 2 temps de l'OIT, 123 cc, 5 HP)
• B / FM100 K (1949-1952) (1-cyl., 2 temps de l'OIT, 98 cc, 2,8 hp)
• B / FM120 K (1949-1950) (1-cyl., 2 temps de l'OIT, 118 cc, 3,5 hp)
• B / SM 51 (1950-1955) (1-cyl., 2 temps Fichtel i Sachs, 147 cc, 6,5 hp)
• B / MG 175 F (1950-1955) (1-cyl., 2 temps de l'OIT, 174 dc, 8,2 hp)
• B / M 200 (1953-1956) (1-cyl., 2 temps de l'OIT, 198 cc, 11 HP)

Ciclomotors

• B / FM 40 (1952) (1-cyl., 2 temps de REX, 40 cc, 1 hp)
• B / FM 48 (1952) (1-cyl., 2 temps de l'OIT, 48 cc, 1 hp)
• B / FP 50 (1953-1954) (1-cyl., 2 temps de l'OIT, 48 cc, 1,5 hp)
• B / S 50 (1955-1956) (1-cyl., 2 temps Fichtel i Sachs, 47 cc, 1,25 cv)
• B / G 50 (1955-1956) (1-cyl., 2 temps de l'OIT, 48 cc, 1,5 hp)

Corró

• Einspurauto (1951-1956) (1-cyl., 2 temps de l'OIT, 175 cc, i 7.6 HP, 147 cc en un primer moment també, 6 HP)
• Einspurauto (1953-1956) (1-cyl., 2 temps de l'OIT, 197 cc, 9,5 hp)