Ford Galaxie. 500 XL. Sunliner. 1962.

El Ford Galaxie o Ford Galaxy, es tractava d'un cotxe de mida completa fabricat als Estats units per la Ford Motor Company, va sortir a la venda l'any 1959 i es va suspendre l'any 1974.

El nom va ser utilitzat per les top models en la varietat de grandària natural de la Ford del 1959 al 1961, en un intent de màrqueting per apel·lar a l'emoció que envolta la cursa de l'espai. En 1962 tots Ford mida completa led començar-la insígnia de Galaxie, "500" i "500/XL" denotació de la més alta. 1965 va veure la introducció de la Galaxie 500/SA, seguit de Galaxie 500 7 litres a l'any 1966. La Galaxie 500 part es va estrenar la sèrie LTD en 1966, i des de la XL en 1967; no obstant això, la sèrie bàsica l'estructura de nivells han mantingut. Galaxie "regular" 500 continua per sota de la Denimacion LTD a la Ford, de la mida normal de 1965 fins al final de la seva fabricació, el model de l'any 1974.

La Galaxie va ser el seu homòleg de la gran volum Chevrolet Impala. Algunes Galàxies es van alt rendiment de les màquines de competició, un avantpassat de la més gran era del múscul cotxe. Els altres estaven sedan.

Una versió de cotxe també va ser produït a Brasil sota els noms de Galaxie 500, LTD i Landau des del 1967 fins al 1983.

Hi ha un Ford Galaxie, un cotxe/minifurgoneta gran disponible en el mercat europeu. El nom del vehicle s'ha extret de l'original Ford Galaxie. Cal esmentar que també va competir en la NASCAR sèrie entre el 1959 i el 1974.

Història

1959 va veure la introducció de la Galaxie en la línia de Ford models en la meitat de l'any. Aquest any, la varietat de la Galaxie estava disponible en sis models. Eren versions simplement d'alta qualitat Ford que va competir amb el Ford Fairlane, i amb un roofline que s'assimilés al Thunderbird. Segons l'edat, Galaxie 1959 va ser un vehicle fet de recobert d'acer i pintada a dos colors. Aquesta era la mateixa imatge del cotxe de nord-americans de finals de la dècada de 1950, encara que una mica de submissió, que els seus competidors Plymouth i Chevrolet.

Entre els models que va ser l'Skyliner, amb un descapotable, el hard-top retràctil que es plega en el tronc de l'espai; aquesta opció, sala de tronc va deixar un espai molt petit. Va ser impressionant, però complicat, costós, i perjudicial per a ell amb la plegat soft top, no va durar molt de temps, s'està produint des de 1957 a 1959. El poder convertibles hard-top retràctils des de llavors s'han utilitzat per fabricants de luxe com Mercedes-Benz, Lexus, i Cadillac, però en tots aquests casos, el vehicle va ser un biplaça, permetent un mecanisme de superior, molt més petit que l'Skyliner. No abans de 2006, quan va aparèixer el Pontiac G6 descapotable, va fer un altre model de mercat públic amb una posterior seient apareixen en aquesta categoria.

També, aquest vehicle no ha estat només l'individu cotxe, però que també és el transport utilitzat pel president de la República de Xile, en les cerimònies oficials més importants. El vehicle va ser un regal de la reina Isabel II d'Anglaterra. A més a més de transportar el president de Xile i els ministres de l'Interior i la Defensa Nacional, s'ha mogut, entre altres personalitats, el líder cubà Fidel Castro, primer Ministre de l'Índia, Indira Gandhi, i el poeta Pablo Neruda. Aquest vehicle es va trencar la tradició de el xilè ús de cotxes en les cerimònies de traspàs de poder, que es va mantenir fins a l'any 1970.

Els cotxes construïts per la fàbrica va patir el seu primer nou estil principal a 1959. Un model de l'any anterior va ser també un 352 V8, encara en desenvolupament 300 cavalls de força (220 kw).