Bastert-Werke Bielefeld 1951

Bastert-Werke Bielefeld 1951

Bastert

As obras Bastert foron un fabricante alemán de máquinas de costura , pequeno motocicletas e bicicletas en Bielefeld .

Historia

Á idade de 25 anos Gustav Bastert fundado en 1914, unha bicicleta e empresa da máquina de costura en Bielefeld . 1918 foi seguido por unha produción a pequena escala; principalmente Introduciu diñeiro para o outro lado. 1934, unha empresa xeneroso edificio foi en Heepen aberto. Alí, a produción de bicicletas de xeito moi popular comezou. Con todo Bastert usado - a diferenza de outros fabricantes - non o 98 cc -Motor do Fichtel e Sachs , pero un motor da OIT . Ata o inicio da guerra dos dez diferentes modelos xurdiu a partir de 60 cc 118 cc. Durante a guerra, el traballou para a armadura.

El morreu en 1943, o fundador da empresa de Gustav Bastert, o seu fillo Helmut Bastert fora presentado pola empresa.

Xa en 1948, que podería dar unha bicicleta, o "Bastert B / 100 FM" co motor probado pola OIT. 1949 "N / FS 100" incorporados no modelo por primeira vez un motor de 98er Sachs. Con kickstarter , houbo 1949, e dúas motocicletas con motor da OIT, "FM 100 K" e "FM 120 K".

A gama de produtos foi ampliada, con 150 dc motores de Fichtel e Sachs motores 175er e 200er da OIT; Suspensión e fronte telescópica garfos foron introducidas.

En 1951 Bastert en primeiro Internacional Bicicleta e Motocicleta Exposición (IFMA) en Frankfurt am Main, "Bastert-Einspurauto" antes. Foi un grande, 2.25 m de longo no Maico Mobil é o transporte de Montaña Xira, que foi desenvolvido por unha 175-cm3 - ou opcional 200 cc motor da OIT. 600.000 alemán marca os custos de desenvolvemento empurrou o prezo de venda é moi alto (1,960.00 e 2,060.00 DM) para o scooter Bastert foi o máis caros do seu tempo. Construído por vehículo, a man foi de alta calidade e cómoda: tiña un bo corpo de metal lixeiro de fluxo con esmalte rematar e garfo telescópico, suspensión traseira e telescópica suspensión bloques , o que facilitou un cambio de roda.

Con só preto de 1.200 son vendidos "Einspurautos" permaneceu desde o éxito esperado, e chegou o 1 de novembro de 1953 sobre a apertura do procedemento de insolvencia, que evitar a quebra. 1955 trouxo un fin para a produción de motocicletas en 1956, foi a última motocicleta.

Ata 1987, os envases de plástico de quebra fábricas Bastert fabricados fabricados.

Motocicletas

• BI, B II-FM60 (1935-1936) (1-cyl., 2 tempos da OIT, 60 cc, un 1.25 hp)
• B III-FM100 (1935-1942) (1-cyl., 2 tempos da OIT, 98 cc, 2,8 hp)
• FM100 B-IV-D (entre 1935 e 1940) (1-cyl., 2 tempos da OIT, 98 cc, 2,8 hp)
• B-VII, IX-FM100 (1936-1940) (1-cyl., 2 tempos da OIT, 98 cc, 2,8 hp)
• BV, VI, VIII, X-FM120 (1936-1940) (1-cyl., 2 tempos da OIT, 118 cc, 3,5 hp)

• B / FM100 (1948-1954) (1-cyl., 2 tempos da OIT, 98 cc, 2,8 hp)
• B / FS100 (1949-1952) (1-cyl., 2-curso Fichtel & Sachs 98 cc, 2,25 hp)
• B / FM120 (1949-1951) (1-cyl., 2 tempos da OIT, 118 cc, 3,5 hp)
• B / E MG125 (1949-1952) (1-cyl., 2 tempos da OIT, 123 cc, 5 HP)
• B / FM100 K (1949-1952) (1-cyl., 2 tempos da OIT, 98 cc, 2,8 hp)
• B / FM120 K (1949-1950) (1-cyl., 2 tempos da OIT, 118 cc, 3,5 hp)
• B / SM 51 (1950-1955) (1-cyl., 2-curso Fichtel e Sachs, 147 cc, 6,5 hp)
• B / MG 175 F (1950-1955) (1-cyl., 2 tempos da OIT, 174 dc, 8,2 hp)
• B / M 200 (1953-1956) (1-cyl., 2 tempos da OIT, 198 cc, 11 HP)

Ciclomotores

• B / FM 40 (1952) (1-cyl., 2 tempos de REX, 40 cc, 1 hp)
• B / FM 48 (1952) (1-cyl., 2 tempos da OIT, 48 cc, 1 hp)
• B / FP 50 (1953-1954) (1-cyl., 2 tempos da OIT, 48 cc, 1,5 hp)
• B / S 50 (1955-1956) (1-cyl., 2-curso Fichtel e Sachs, 47 cc, 1,25 hp)
• B / 50 G (1955-1956) (1-cyl., 2 tempos da OIT, 48 cc, 1,5 hp)

Rolo

• Einspurauto (1951-1956) (1-cyl., 2 tempos da OIT, 175 cc, e 7.6 HP, 147 cc nun primeiro momento tamén, 6 HP)
• Einspurauto (1953-1956) (1-cyl., 2 tempos da OIT, 197 cc, 9,5 hp)