Bastert-Werke Bielefeld 1951

Bastert-Werke Bielefeld 1951

Bastert

Die Bastert werke waren ein deutscher hersteller von nähmaschinen , kleinere motorräder und fahrräder in Bielefeld .

Geschichte

Im alter von 25 jahren Gustav Bastert 1914 gegründet, ein fahrrad, geschäft, maschine nähten in Bielefeld . 1918 folgte eine produktion in kleinem maßstab; sie Führte vor allem geld in bar zu der anderen seite. 1934, einem unternehmen, das großzügige gebäude wurde in Heepen eröffnet. Dort wird die produktion der motorräder dann sehr beliebt begonnen. Allerdings Bastert verwendet - im gegensatz zu anderen herstellern - nicht die 98 ccm -Motor von Fichtel und Sachs , sondern ein motor der IAO . Bis zum beginn des krieges von zehn verschiedenen modellen aus 60 cc 118 cc. Während des krieges arbeitete für die rüstung.

Starb 1943, ist gründer der firma Gustav Bastert, sein sohn Helmut Bastert verwies das unternehmen.

Bereits im jahr 1948 wiederhergestellt werden konnte, ein motorrad, das "Bastert B / FM 100" mit der bewährten engine, die von der IAO. 1949 "B / FS 100" mit in das modell zum ersten mal einen motor 98er Sachs. Mit dem kickstarter , gab es 1949 zwei motorräder mit motor ILO FM 100 K" und "FM-120 K".

Die produktpalette wurde erweitert, mit 150 dc-motoren von Fichtel und Sachs motoren mit 175er und 200er der IAO; Fahrwerk und hinten teleskop-gabeln eingeführt wurden.

1951 Bastert in die erste Internationale Fahrrad-und Motorrad-Ausstellungen (IFMA) in Frankfurt am Main das "Bastert-Einspurauto" vor. Es war eine große, 2,25 m lang, in der Maico Mobil erinnert Roller Tour, die wurde angetrieben von einem 175-cm3 - oder optional 200 cc motor der IAO. 600.000 dm entwicklungskosten trieben den verkaufspreis sehr hoch ist (1,960.00 2,060.00 DM), so dass der roller Bastert war einer der teuersten seiner zeit. Gebaut von fahrzeug hand war von hoher qualität und bequem, hatte einen guten körper aus leichtmetall-flow-emaille-oberfläche und teleskopgabel, federung hinten und teleskop-walzenzapfen , die erleichterte ein radwechsel.

Mit nur etwa 1.200 verkauft "Einspurautos" blieb aus der erwartete erfolg, und kam am 1. november 1953 über die eröffnung des insolvenzverfahrens, so verhinderte eine pleite. 1955 endete die produktion von motorrädern, 1956, wurde der letzte motorrad.

Bis 1987, verpackungen aus kunststoff konkurs fabriken Bastert hergestellt produziert.

Motorräder

• BI, B II-FM60 (1935-1936) (1 zyl., 2-takt von ILO, 60 ccm, 1,25 ps)
• B III-FM100 (1935-1942) (1 zyl., 2-takt von ILO, 98 ccm, 2,8 ps)
• FM100 B IV-D (1935-1940) (1 zyl., 2-takt von ILO, 98 ccm, 2,8 ps)
• B VII, IX-FM100 (1936-1940) (1 zyl., 2-takt von ILO, 98 ccm, 2,8 ps)
• BV, VI, VIII, X-FM120 (1936-1940) (1 zyl., 2-takt von ILO, 118 dc, 3,5 hp)

• B / FM100 (1948-1954) (1 zyl., 2-takt von ILO, 98 ccm, 2,8 ps)
• B / FS100 (1949-1952) (1 zyl., 2-takt Fichtel und Sachs, 98 ccm, 2,25 ps)
• B / FM120 (1949-1951) (1 zyl., 2-takt von ILO, 118 dc, 3,5 hp)
• B / E-MG125 (1949-1952) (1 zyl., 2-takt von ILO, 123 cc, 5 PS)
• B / FM100 K (1949-1952) (1 zyl., 2-takt von ILO, 98 ccm, 2,8 ps)
• B / FM120 K (1949-1950) (1 zyl., 2-takt von ILO, 118 dc, 3,5 hp)
• B / SM 51 (1950-1955) (1 zyl., 2-takt Fichtel und Sachs, 147 cc, 6,5 ps)
• B / MG 175 F (1950-1955) (1 zyl., 2-takt von ILO, 174 dc, 8,2 ps)
• B / M-200 (1953-1956) (1 zyl., 2-takt von ILO, 198 cc, 11 PS)

Mopeds

• B / FM 40 (1952) (1 zyl., 2-takt, REX 40 dc, 1 hp)
• B / FM 48 (1952) (1 zyl., 2-takt von ILO, 48, dc, 1 hp)
• B / FP 50 (1953-1954) (1 zyl., 2-takt von ILO, 48 dc, 1,5 hp)
• B / S 50 (1955-1956) (1 zyl., 2-takt Fichtel und Sachs, 47 dc, 1,25 ps)
• B / G-50 (1955-1956) (1 zyl., 2-takt von ILO, 48 dc, 1,5 hp)

Roller

• Einspurauto (1951-1956) (1 zyl., 2-takt von ILO, 175 cc, 7,6 PS, 147 cc im ersten moment auch 6 PS)
• Einspurauto (1953-1956) (1 zyl., 2-takt von ILO, 197 dc, 9,5 ps)