Bastert-Werke Bielefeld 1951

Bastert-Werke Bielefeld 1951

Bastert

Le opere Bastert sono stati un produttore tedesco di macchine da cucire , piccoli motocicli e biciclette a Bielefeld .

Storia

All'età di 25 anni di Gustav Bastert fondata nel 1914, una bicicletta e attività di macchina per cucire a Bielefeld . 1918 è stata seguita da una produzione su piccola scala; principalmente Introdotto in contanti per l'altro lato. 1934, una società generosa edificio era in Heepen aperto. C', la produzione di moto, molto popolare iniziato. Tuttavia Bastert utilizzato - a differenza di altri produttori - non il 98 cc -Motore di Fichtel e Sachs , ma un motore di ILO . Fino all'inizio della guerra dei dieci modelli diversi emerso da 60 cc, 118 cc. Durante la guerra, ha lavorato per l'armatura.

Morì nel 1943, il fondatore della società Gustav Bastert, suo figlio Helmut Bastert era stato presentato dalla società.

Già nel 1948, si potrebbe ripristinare la bici, il "Bastert B / 100 FM" con il motore testato dall'ILO. 1949 "B / FS 100" incorporato nel modello per la prima volta un motore di 98er Sachs. Con il kickstarter , c'era il 1949, e due moto con il motore dell'ILO, "FM 100 K" e "FM 120 K".

La gamma di prodotti è stata ampliata, con 150 cc motori di Fichtel e Sachs motori 175er e 200er dell'OIL; Sospensione anteriore e forche telescopiche sono state introdotte.

Nel 1951 Bastert nella prima Internazionale e del Motociclo (IFMA) a Frankfurt am Main, "Bastert-Einspurauto" prima. E ' stato un grande 2.25 m di lunghezza in Maico Mobil è il trasporto Roller Tour, che è stato alimentato da un 175-cm3 - o opzionale di 200 cc, motore dell'OIL. 600.000 tedesco marchi costi di sviluppo ha spinto il prezzo di vendita è molto alta (1,960.00 e a 2.060.00 DM) per lo scooter Bastert era il più costoso del suo tempo. Costruito dal veicolo, la mano era di alta qualità e confortevole: ha avuto un buon corpo di luce, il flusso del metallo con finitura smalto e la forcella telescopica, la sospensione posteriore e telescopica sospensione blocchi , il che ha facilitato un cambio di ruota.

Con solo circa 1.200 sono venduti "Einspurautos" è rimasto il successo previsto, ed è arrivato il 1 novembre 1953 sull'apertura della procedura di insolvenza, che ha evitato il fallimento. 1955 ha portato alla fine la produzione di motociclette nel 1956, è stata l'ultima moto.

Fino al 1987, i contenitori di plastica di bancarotta fabbriche Bastert fabbricati fabbricati.

Moto

• BI B II-FM60 (1935-1936) (1-cil., 2 volte di ILO, 60 cc, 1.25 hp)
• B III-FM100 (1935-1942) (1-cil., 2 volte di ILO, 98 cc, 2,8 hp)
• FM100 B-IV-D (dal 1935 al 1940) (1-cil., 2 volte di ILO, 98 cc, 2,8 hp)
• B-VII, IX-FM100 (1936-1940) (1-cil., 2 volte di ILO, 98 cc, 2,8 hp)
• BV, VI, VIII, X-FM120 (1936-1940) (1-cil., 2 volte di ILO, 118 cc, 3,5 hp)

• B / FM100 (1948-1954) (1-cil., 2 volte di ILO, 98 cc, 2,8 hp)
• B / FS100 (1949-1952) (1-cil., 2-corsa Fichtel & Sachs 98 cc, 2,25 hp)
• B / FM120 (1949-1951) (1-cil., 2 volte di ILO, 118 cc, 3,5 hp)
• B / E MG125 (1949-1952) (1-cil., 2 volte di ILO, 123 cc, 5 HP)
• B / FM100 K (1949-1952) (1-cil., 2 volte di ILO, 98 cc, 2,8 hp)
• B / FM120 K (1949-1950) (1-cil., 2 volte di ILO, 118 cc, 3,5 hp)
• B / SM 51 (1950-1955) (1-cil., 2-corsa Fichtel e Sachs, 147 cc, 6,5 hp)
• B / MG 175 F (1950-1955) (1-cil., 2 volte di ILO, 174 dc, l ' 8,2 hp)
• B / M 200 (1953-1956) (1-cil., 2 volte di ILO, 198 cc, 11 HP)

Ciclomotori

• B / FM 40 (1952) (1-cil., 2 volte di REX, 40 cc, 1 hp)
• B / FM 48 (1952) (1-cil., 2 volte di ILO, 48 cc, 1 hp)
• B / FP 50 (1953-1954) (1-cil., 2 volte di ILO, 48 cc, 1,5 hp)
• B / S 50 (1955-1956) (1-cil., 2-corsa Fichtel e Sachs, 47 cc, 1,25 hp)
• B / G 50 (1955-1956) (1-cil., 2 volte di ILO, 48 cc, 1,5 hp)

Rullo

• Einspurauto (1951-1956) (1-cil., 2 volte di ILO, 175 cc, e 7.6 HP, 147 cc in un primo momento anche, 6 HP)
• Einspurauto (1953-1956) (1-cil., 2 volte di ILO, 197 cc 9,5 hp)