Triumph Speeptwin 500cc 1961

Triunfo Speeptwin de 500cc de 1961

A velocidade Xemelgo T5 é unha moto que foi feita polo triunfo na súa Coventry, e máis tarde as fábricas de Meriden. Edward Turner, deseñador xefe do Triunfo, e o Director Xeral, lanzou o Triunfo Velocidade Xemelgos na 1937 Nacional de Moto Amosar. Foi unha dobre vertical de 500 cc OHV en unha luz estrutura, e o primeiro xemelgo paralelo británico realmente exitoso, definindo o estándar para moitos xemelgos para seguir. Tras a Segunda Guerra Mundial, o Xemelgo taxa foi responsable para a supervivencia do Triunfo -. E cada británico marca importante ofrecido un twin, 500 cc, deseñado en liñas similares ao xemelgo velocidade ^[1]

O lado calendario de 1937 motor de Velocidade Dobre

Triunfo xemelgo, Edward Turner, foi un importante punto de inflexión para o británico motocicleta industria, como aínda que un 500 cc de dous cilindros paralelo de medio capacidade non foi revolucionario, o modelo T5 velocidade xemelgo era máis lixeiro que unha morea de solteiros en estilo contemporáneo con moita máis potencia e torque. Os primeiros modelos foron só dispoñible en 'Amaranto vermello' con pinstripes de ouro pintados a man para pop fóra chrome. Inicialmente a unha peza de ferro cilindro foi garantido con seis cravos que levou a debilidade, entón, estes foron substituídos por oito cravos. Os dous cilindros foron alimentados por unha única Amal Tipo 6 carburettor e moitas características tales como a transmisión e embreagem foron en liña recta . A única vitoria Orixinalmente con dobrado feixe, sela bobina foi o único suspensión traseira como a velocidade Xemelgo tiña unha estrutura ríxida -. Tamén desde a liña de produción dun único cilindro, Na noite do 14 de novembro de 1940, o maior no centro da cidade de Coventry foi destruída por alemán bombas, e a fábrica de Triunfo (que estaba a traballar sobre unha orde de miles de T5 militar especificación) foi completamente aniquilado, e todos técnico marcas, debuxos e deseños de Triunfo foron destruídos.

Desenvolvemento

A unidade lado do motor 1958 Dobre de Velocidade

Tras a guerra, a recuperación de Triunfo na Meriden foi en gran parte debido ao dobre de velocidade, que foi desenvolvido en 1946 con telescópica garfos e opcional hub resortes suspensión traseira. A área de faros e o instrumento creado en 1949 coa Turner-deseñado barquinha, un recurso mantido ata o final da liña de modelos. En 1953, o Xemelgo velocidade causou controversia entre os británicos pilotos tradicionais como o xerador e magneto, que foi substituída por unha Lucas alternador e sistema de ignición batería / bobina.

O 1959 Twin-nota 5 DE velocidade traseira carenado 'baño maría' e headlight barquinha.

Un desenvolvemento levou a que o modelo de 5º de 1959, con un motor unidade e a construción da caixa de cambios e estilo cambios, incluíndo o carenado impopular 'bañeira', que se tornou máis e máis abreviado como o modelo desenvolvido antes de desaparecer por completo para o último ano de produción en 1966.

A unidade motor 500 continuou desenvolvemento en paralelo Tigre 100 alcance e acabado con Tiger Daytona modelos que cesou a produción en 1973.