Triumph Speeptwin 500cc 1961

Trionfo Speeptwin 500cc 1961

La speed Twin 5T è una moto che è stata fatta dal trionfo al loro Coventry, e poi le fabbriche di Meriden. Edward Turner, chief designer del Trionfo, e il Direttore Generale, ha lanciato la Triumph Speed Twin al 1937 Nazionale del Motociclo. È stata una doppia verticale di 500 cc OHV in una struttura leggera, e il primo twin parallelo british veramente di successo, l'impostazione standard per molti gemelli da seguire. Dopo la Seconda Guerra Mondiale, il doppio del tasso è stato responsabile per la sopravvivenza di un Trionfo. E ogni marchio britannico importante offerto una doppia, 500 cc, progettato su linee simili alla doppia velocità ^[1]

Il lato calendario del 1937 motore a Velocità Doppia

Trionfo doppia, Edward Turner è stato un importante punto di svolta per l'industria motociclistica britannica, anche se un 500 cc a due cilindri paralleli di media capacità non era rivoluzionario, il modello 5T velocità doppia era più leggero di un sacco di singoli in stile contemporaneo con molta più potenza e coppia. I primi modelli erano disponibili solo in 'rosso Amaranto e' con gessati di oro dipinto a mano per la pop off chrome. Inizialmente un pezzo di cilindro di ferro è stato fissato con sei borchie che ha portato alla debolezza, in modo da questi sono stati sostituiti da otto borchie. I due cilindri sono stati alimentati da un unico Amal Tipo 6 carburatore e di molte caratteristiche, come la trasmissione e la frizione sono stati subito . L'unica vittoria in origine con piegato fascio, la sella bobina è stata l'unica sospensione posteriore come la speed Twin aveva un telaio rigido -. Anche dalla linea di produzione di un singolo cilindro Nella notte del 14 novembre 1940, il più grande nel centro della città di Coventry fu distrutta dalle bombe tedesche, e la fabbrica di Trionfo (che stava lavorando su di un ordine di migliaia di 5T specifica militare) è stata completamente distrutta, e tutta la documentazione tecnica, disegni e disegni di Trionfo sono stati distrutti.

Sviluppo

Il lato azionamento del motore 1958 a Doppia Velocità

Dopo la guerra il recupero di Trionfo a Meriden è stato in gran parte dovuto al doppio della velocità, che è stato sviluppato nel 1946 con forche telescopiche e opzionale mozzo posteriore molle di sospensione. La zona dei fari e lo strumento è istituito nel 1949 con la Turner-progettato gondola, una caratteristica mantenuta fino alla fine della linea di modelli. Nel 1953, la Doppia velocità provocato polemiche tra i piloti inglesi tradizionali come il generatore e magneto sono stati sostituiti con un alternatore Lucas e sistema di accensione a batteria / coil.

Il 1959 Twin-nota a 5 marce codone posteriore 'bagno' e faro navicella.

Un ulteriore sviluppo del led per il modello 5 1959, con un motore di auto e la costruzione di cambio e di stile e di modifiche, tra cui la carenatura impopolare 'vasca da bagno', che è diventato più e più abbreviato come il modello sviluppato prima di scomparire del tutto per l'ultimo anno di produzione 1966.

Il motore di azionamento 500 continuo sviluppo parallelo Tiger 100 gamma e la finitura con la Tigre Daytona modelli che ha cessato la produzione nel 1973.