Triumph Speeptwin 500cc 1961

Triumph Speeptwin 500cc 1961

Die Doppelte geschwindigkeit 5T ist ein motorrad, die gemacht wurde, zum sieg in seiner Coventry, später die fabriken in Meriden. Edward Turner, chef-designer von Triumph und generaldirektor, startete die Triumph Speed Twin im jahr 1937 National Motorcycle Show. Es war eine doppelte vertikale linie von 500 ccm OHV in eine leichte struktur, und der erste zwilling parallel britischen wirklich erfolgreich, die messlatte für viele zwillinge zu folgen. Nach dem Zweiten Weltkrieg den Zwilling geschwindigkeit war verantwortlich für das überleben von Triumph. Und jeder britische marke wichtig, bot ein zwilling 500 cc entwickelt in ähnlicher weise wie die twin-geschwindigkeit ^[1]

Die seite kalender 1937 des motors mit Doppelter Geschwindigkeit

Triumph-twin von Edward Turner war ein wichtiger wendepunkt für den britischen motorradindustrie, da selbst eine 500 ccm - zweizylinder-parallel - kapazität media war nicht revolutionär, und das modell 5T geschwindigkeit zwilling war leichter als viele singles im modernen stil mit viel mehr leistung und drehmoment. Die ersten modelle waren nur in 'Amaranth rot' mit textilien gold-streifen von hand bemalt, um die luft zu sprengen chrom. Zunächst wird der einteilige zylinder-eisen wurde versicherten mit sechs bolzen, die dazu führten, schwäche, diese wurden ersetzt durch acht schrauben. Die beiden zylinder wurden gespeist von einem einzigen Amal Typ 6 vergaser und viele weitere funktionen, wie getriebe und kupplung waren gerade . Der einzige trumpf Ursprünglich gabel-beam sattel - federn war die einzige hinterradaufhängung, die als die Doppelte geschwindigkeit hatte einen starren -. Auch aus der produktion von nur einem zylinder, die In der nacht des 14. november 1940, das größte zentrum der stadt Coventry zerstört wurde, wurde durch die bomben der deutschen und der fabrik von Triumph (er arbeitet bei einer bestellung von tausenden von 5T militär-spezifikation) wurde komplett vernichtet, und alle datensätze, technische zeichnungen und designs von Triumph wurden zerstört.

Entwicklung

Der antriebsseite des motors 1958 mit Doppelter Geschwindigkeit

Nach dem krieg die wiederherstellung von Triumph in Meriden waren zum großen teil mit der doppelten geschwindigkeit, dass er sich 1946 mit teleskopgabeln und optionale hub-federn hintere aufhängung. Der bereich der scheinwerfer und das instrument konstruiert, wie 1949 mit dem Turner entwickelt, mit der gondel, ein feature, das bleibt bis zum ende der modellreihe. Im jahr 1953, die Twin geschwindigkeit verursacht kontroverse zwischen den britischen fahrern und dem traditionellen generator und magneto wurden ersetzt, die mit einem wechselstromgenerator von Lucas und zündanlage-batterie / spule.

1959 Twin-hinweis: 5 speed-rear cowl 'badewanne' und leuchtturm gondel.

Die weitere entwicklung führte zu dem modell 5. 1959 mit einem motor der einheit und der konstruktion-safe - änderungen und änderungen des lebensstils, einschließlich der verkleidung unbeliebt 'badewanne', wurde mehr und mehr abgekürzt, wie das modell entwickelt, bevor sie vollständig verschwinden, für das letzte jahr der produktion im jahr 1966.

Das mit dem motor, 500 setzte die entwicklung in parallele Tiger 100 bereich endend mit den Tiger Daytona modelle, hörten sie auf, die produktion im jahr 1973.