Bultaco Streak 125. 1979

Bultaco Streak 125. 1979

Bultaco Streak 125. 1979Los espanyola Pere Permanyer i Francesc Xavier Bultó Marquès (avi de Sete Gibernau Bultó), més conegut com Don Paco, fundada l'any 1944, la marca de motocicletes Montesa. Don Paco esquerra d'aquesta empresa a causa de l'abandonament de la competició, com ella creia que la innovació en la moto estava indissolublement vinculat al món de la competició i va fundar el 17 de maig de 1958, Bultaco a Barcelona.

El nom de la marca és la invenció de la pròpia Bultó (molta gent pensa, erròniament, que ha de ser el pilot de Gibraltar John Grace, que va pensar que seria una combinació de l'cognom del seu fundador, Bultó, i el seu nom, Paco), ja utilitzada durant anys com ara la vostra adreça telegràfica particular. La particular logotip dissenyat per Don Paco, és un polze senyal que tot està bé.

El primer model va ser un esport de bicicleta anomenat Bultaco fuetada cervical 101. Després de diversos desenvolupaments de la mateixa (fuetada cervical Esport o TS, fuetada cervical Super-l'Esport o de la TGSS, aquest últim un model just per a competició) , es va posar en marxa l'any 1964, el famós Metralla 62 de 200 cc, que culminaria quatre anys més tard, en la més famosa de les màquines de carretera de la marca: la Metralla Mk2 250 cc.

En 1964 Bultaco va ser introduït en el mercat i en la competència de les proves de bicicleta amb el model de Sherpa. Es pot considerar el Sherpa dues vegades com la primera moto fabricada específicament per a la pràctica d'aquest esport. Van signar el pilot Sammy Miller per competir i, malgrat la desfavorable apostes que va fer la premsa, van aconseguir vèncer a la primera carrera en la qual es va competir la primera vegada que es va superar una moto no és britànic.

L'últim model que va portar la marca del dit rampant va ser la Streak, una bicicleta que incorpora ja, en aquell moment disc de fre, tant davant com darrere, cosa insòlita fins a la data, com sempre havien utilitzat els frens de tambor.

Finalment, Bultaco va desaparèixer després d'una crisi més gran (en el qual el Ministeri d'Indústria va obligar el lideratge de Montesa a comprar el de marca Bultaco), juntament amb altres marques com OSSA i Mototrans (fabricant de la Ducati a Espanya). Altres les marques espanyoles com Puch, Montesa i Sanglas han estat absorbits per l'arribada al mercat de les marques al japó com Suzuki, Honda i Yamaha, respectivament.

Bultó va demanar a l'adreça de Montesa, J. L. Milà al capdavant, els drets de comerç sobre el logo i la marca Bultaco, afirmant que no tenia cap valor com a cap d'Honda. Montesa concedit lliure de càrrec tipus de transferències de propietat industral i va ser gràcies a aquesta operació, amb la qual cosa, en 1999, la marca Derbi plantejat Bultaco amb una reedició de l'Bultaco Lobito i la posada en marxa d'una línia de roba esportiva amb el logotip.