Ferrari 512 Testarossa

El Ferrari Testarossa és un cotxe esportiu produït pel fabricant italià Ferrari entre els anys 1984 i 1992.

El Testarossa ha un boxejador motor de mitjan part posterior de 12 cilindres. Substitueix en el rang de Ferrari BB 512, també de boxejador motor central. En lloc de carburetors (com la BB 512), té la injecció BOSCH K-Jetronic per a cada línia de 6 cilindres, amb gasolina pressió de 6 kg/cm2. En aquell moment jo volia ser la versió de la F1 per la carretera, tenint en compte que la seva velocitat de gairebé 300 km/h és excepcional per la seva dècada. No es requereix aleron-spoiler, des de la frontal de vidre (suport) era tan tard i inclinat, que es va spoiler central. La part inferior del cotxe era una fulla de metall d'un avió, per a produir un terreny efecte que treballa amb el cotxe d'estabilitat a velocitats per sobre de 200 km/h. Potser la seva baixa alçada respecte a terra, s'ha eliminat la facilitat de maniobra en camins, carreteres, avencs, gasolineres, etc, i els clients s'han convertit en nous models, que són curts i d'alta.

El Ferrari Testarossa, no s'ha de confondre amb el Ferrari TR (Testa Rossa), a finals de la dècada de 1950 i principis de la dècada de 1960. Aquests van ser els cotxes de gran turismo de l'esport, que es va desenvolupar en el Campionat Mundial de cotxes Esportius, incloent-hi les 24 Hores de Le Mans.

Característiques

• Potència: 390 CV a 6300 rpm
• Velocitat màxima: 286 km/h
• Transmissió: 5-velocitat Manual
• Pista ample: 1510 mm front eix. 1660 mm eix posterior

Història

El nom Testarossa, que en italià significa "cap vermell", prové de la pintura vermella a la plana, cap de l'12-cilindre de motor que té el seu motor. Per descomptat, el doble significat d'aquest terme en relació amb les dones pèl-roges va ser intencional; de fet, Ferrari i Pininfarina utilitzat regularment termes descriptius relacionats amb el cos d'una dona a l'hora de descriure l'estil dels seus cotxes.

El motor era tècnicament una V a 180°, amb avió maneta i s'oposa a la cilindres. El poder va ser 390 CV (291 kW), el cotxe va guanyar molts admiradors i va fer unes quantes proves de comparació, també va aparèixer en la portada de la revista Road & Track nou vegades en només cinc anys. En total es van produir 7177 Testarossas, de manera que fa que sigui un dels models actuals de Ferrari són els més comuns, malgrat el seu alt preu i exòtics del disseny. El preu del Testarossa en el nosaltres. UU. va ser de $ 181,000 en 1989, incloent-hi de $ 2,700 impostos pel seu alt consum de combustible. El preu inicial de venda en el regne Unit va ser de £ 62.666.

Les arrels d'aquest cotxe per a tornar a la Ferrari 512 BBi, 1981. Tots dos comparteixen la mateixa base de la plataforma, encara que el Testarossa està instal·lat amortidors FK d'Ogiva doble a la part posterior. El motor va ser molt similar, tot i que hi ha 4 vàlvules per cilindre. Una diferència important és la mecànica de l'element: BB 512 ha només un únic radiador en la part davantera, mentre que el Testarossa ha un parell de extractors de més petita a cada costat davant de les rodes del darrere. Cal distintiu lateral muntada i l'aire ingestes, així com l'ampli cos. També ha contribuït en la reducció de la temperatura de la cabina ja que el radiador mànegues no són menors.

Tot i que el Testarossa tingut èxit a la carretera, no va aparèixer en els circuits, a diferència de l'512 BBi, que havia fet de manera que amb menor èxit.

Aquest cotxe es va convertir en sinònim de la dècada dels 80, i actualment juga una part de la cultura de retro-80. Aquesta popularitat fa que aquest model un dels bucs insígnia de Ferrari, malgrat la seva desaparició a mitjans dels anys 90. La seva popularitat fa que el dia d'avui és un model molt venerat pels fans de la marca italiana, el que és comparable amb els models de Lamborghini Diablo i Porsche 911, els models, les xapes de les cases Lamborghini i Porsche, respectivament.