Close

Isetta Carro. 236cc. 1959.

207.11

Nous

1a Matrícula: 1959.

Motor: 2/236cc.

Matrícula nacional, Còrdova.

Color: Blau cel i blanc, dins del joc original.

En perfecte estat de funcionament.

Més detalls

 

Més info

Iso Isetta (1953)

 

La dècada dels anys cinquanta anys 50, que va ser d'alguna manera l'equivalent de la "Renaixença", a la dissenyadors de micro cotxes, a partir de la norma Iso Isetta italià, que fou alhora estrany i en miniatura.

L'origen d'aquest cotxe va donar gràcies a la companyia italiana Iso SpA. A principis de la dècada de 1950, l'empresa es va produir frigorífics i scooters (scooters) i tricimotos càrrega; un dia el senyor Renzo Rivolta, propietari de la norma Iso, va decidir que ens agradaria construir un cotxe petit per a les masses, i per 1952 els enginyers Ermenegildo Preti i Pierluigi Raggi, dissenyat el petit vehicle, que és propulsaba amb el mateix motor de la moto i la va cridar l'Isetta (un diminut en italià, el que significa poc Iso). Es diu que el disseny va néixer per posar dos scooters costat per costat a l'altre, afegir una nevera, i donar-li una llàgrima forma.

 


 

 

La Isetta va causar una sensació immediatament quan es va presentar a la premsa a Torí l'any 1953. Era una cosa mai vista, i el seu disseny va causar tanta sorpresa com la tendresa. S'ofereix dos models: el Turisme, que era la petita "eggy" molt estret de tornada (50 cm), i la Autocarro, un posterior a l'eix d'amplada completa. El Cotxe cotxe, s'ofereixen en diferents òrgans com ara el tauler de furgoneta, camioneta, plató participacions, mentre que la de la Isetta va sortir taxis i fins i tot un camió de bombers.

El Cotxe cotxe Iso, que va ser molt popular a Itàlia, i molts fabricants produeixen diferents varietats d'aquest vehicle. El Cotxe cotxe Iso, va ser una mica més gran; dissenyat amb quatre rodes, posterior eixos amb diferencial i convencional molls i un tub marc de grans dimensions. Va ser capaç de carregar fins a 600 kg (1323 lliures). També va ser conegut com l'Auto cotxe Isetta.

Com un "prototip" publicat a la carretera, la Iso Isetta original tenia un cos de tipus mono-volum, micro-coupe o, simplement, d'ou, de tres rodes i una porta de dues places, amb un dipòsit de 13 litres i una mida de 2.250 metres de llarg x 1.340 m d'ample x 1.320 metres d'altura i un pes de 330 kg. Iso ràpidament afegir un altre roda per a una major estabilitat i donar llicències del seu disseny distintiu de dues places d'aparcament per a altres empreses de tot el món, incloent BMW. BMW, ansiosos per entrar en un mercat tan atractives com la nord-americana, no dubteu en fer algunes modificacions a la seva Isetta per adaptar-la a la normativa de circulació vigent en aquell país. Per tant, el model ENS Exportació va comptar amb les següents adaptacions:

El motor de dos cilindres paral·lels dos traços i una sola cambra d'explosió, la principal pistó es va connectar amb el seu connectant rod a la crankshaft i la secundària amb un semi-connectant rod connectat a la maneta principal, va ser refredat per aire turbina de 236 cc, amb un poder que ha generat gairebé 10 Hp. Transmetre la tracció a les rodes del darrere amb un doble cadena (aquesta va ser la raó per la part inferior pas de les rodes del darrere). Els canvis eren 4 endavant engranatges i 1 a la inversa.

El marc va ser de tubs, triangulars d'acer soldats, la suspensió davantera independent i molls a la suspensió del darrere. Va arribar amb frens hidràulics a les quatre rodes (bateria de 180 mm) i pneumàtics 4,50 x 10". Va aconseguir una velocitat de 80 Km/h, amb un consum de 4 litres per 100 Km.

Reviews

Actualment no hi ha ressenyes de clients.

Write a review

 Isetta Carro. 236cc. 1959.

Isetta Carro. 236cc. 1959.

1a Matrícula: 1959.

Motor: 2/236cc.

Matrícula nacional, Còrdova.

Color: Blau cel i blanc, dins del joc original.

En perfecte estat de funcionament.

30 other products in the same category

Close