Montesa. 98cc. Model A45. 1945.

Entre el 12 de febrer de 1945, data en la qual va acabar el primer prototip, i el 17 de juny, en la que aquest es va presentar oficialment a la Fira de Mostres de Barcelona, Permanyer i Bultó havia d'inventar un nom per a la nova marca. El més valorats van ser Pigador i la Gasela, noms que no acaba de convèncer Permanyer. Aquest, un cop feta l'anagrama i tot, la lectura d'un llibre de cavalleria va descobrir el nom de l'Orde de Montesa i se li va acudir de sobte: la nova moto seria el cavall de la cavallers del segle xx. També s'ha de dir que la troballa va ser de Bultó, però almenys una n ideà el logotip, donant pas al gòtic a la "M" i afegint-hi al voltant d'una corona, com si es tractés d'estanquitat-cera estampada per un segell, que està inspirat en el logotip de l'antic Chrysler.

Molts anys més tard, cap a mitjans de la dècada de 1960, va crear un eslògan que ha estat sempre associat a la marca: Viva Montesa. L'autor va ser la seva Kim Kimball, importador de Montesa als EUA, que va ser inspirat per la història "Viva Zapata" per crear un eslògan de màrqueting. En el moment del seu llançament, el lema va ser una de les campanyes publicitàries més impactant en el món de l'automobilisme.

Montesa A-45 98cc, conegut també com una Cafetera per la forma del seu cilindre. Va ser el primer model fabricat per Montesa (1945).

La crisi dels anys 50
Com a successor del seu primer model, Bultó dissenyat una nova carretera moto de 125cc que va ser demostrat en moltes curses de velocitat i resistència. La bici va tenir una caixa de canvis de sis velocitats xassís i semi-monocasco. Aquest model va arribar a prendre part en 1951, en els Sis Dies Internacionals d'Enduro, dut a terme per la mateixa Bultó i Guillermo Cavestany, i durant la dècada de 1950 implicat molt en la velocitat de les curses en el 125cc classe. En 1956 va ser l'augment de la Montesa 125cc campionat, acabant en llocs de segon, tercer i quart de la seva categoria a la cursa per a la Tourist Trophy de l'Illa de Man.

La Montesa de més èxit comercial de la dècada dels 50 va ser el Brio 80, de les quals hi ha més de 12.000 exemplars. Els models Brio 80 i Brio 90 incorporant molts avenços tecnològics, com el carburador darrere del cilindre, i un fre de mà. L'èxit de la Brio i altres models fet que Montesa va obrir un nou centre de producció de més gran i modern. No obstant això, una caiguda de l'economia espanyola el va obligar Permanyer per tallar les activitats esportives de l'empresa . Permanyer volia retirar-se de les curses de resistència, però Bultó va insistir que s'havia de continuar. Finalment, el maig de 1958, Bultó esquerra de l'empresa de prendre és una part essencial de l'equip tècnic i va fundar la Bultaco. Permanyer perdut no només un dissenyador brillant, sinó també la seva participació en el 30% de la societat. Afortunadament per tant, l'economia espanyola va començar a millorar.