Monet-Goyon. 147cc. cap. motor: 5283

Monet-Goyon

Monet-Goyon (MG) és una moto de la marca francesa basat en 2 d'abril, de 1917 a càrrec de Josep Monet (enginyer) i Adrien Goyon (ric hereu) de Macon , en Saône-i-Loire .

Història

• 1916:
  • Josep Monet (Enginyer) i Adrien Goyon (hereu d'una família de Macon) es combinen per a fer volar sense motor, per tal d'assegurar la mobilitat de les moltes víctimes mutilat de la guerra del 14-18.

• Abril 02, 1917 :
  • la firma d'Entrada Monet i Goyon es crea i s'especialitza en vehicles de malalts, ferit i mutilat: el tricicle.

• 1919:
  • En el primer motor 117 cc, muntat en una "roda de la unitat", fabricat amb llicència britànic "Autowheel" o "Auto-roda", és adaptable a totes les bicicletes.
  • A partir de llavors, es munta en el "Automouche", un tricicle, i després del "Vélauto".

"Automouche"

• 1922
  • Monet i Goyon obtingut la llicència per a la fabricació de dos temps 270 cc motor Villiers per substituir l'117 cc en Vélauto la Automouche així com les motos són més tradicional.

• 1924
  • Monet i Goyon un model esportiu, el "ZS" motor Villiers de 175 cc de doble escapament.

• 1925
  • Aquest rep Villiers Especials dir Brooklands TT equipat amb olles "bean".
  • Aquesta bicicleta portarà nombrosos títols:
    • Velocitat Campió De França (1924, 25, 26, 27)
    • Gran Premi de França (1927, 28, 29)
    • Gran Premi del FMU (1924, 25, 27, 29)
    • Victòries en el Mont Ventoux (1924, 25, 28, 29)
    • 20 rècords del món en 1924, 25 i 29.
  • Quatre primers temps motors MAG construït sota llicència. Aquestes són 350 cm ³ semi-enfonsada.

• 1926
  • Josep Monet va morir de tuberculosi . El seu germà, Marcel aconseguir-lo.

• 1927
  • Els nous motors de 350 cc i 500 cc de quatre ictus marca MAG.

• 1929:
  • La desaparició de les motocicletes de la cinta.
  • Més de 250cc semi-eliminat.

• 1930:
  • L'empresa va comprar la marca Koehler-Escoffier, creada el 1912.

• 1931
  • Creació d'un costat a 350 cc.

• 1932:
  • Bicicletes inici de la auxiliars del motor (BMA) de la nova llei en vigor de tornada. Monet-Goyon crea un rendiment del motor 98 ^cm3.

• 1935
  • Fabricació de Monet-Goyon per l'exèrcit francès en 350 cc i 500 cc.

• 1937
  • Aparició d'una suspensió del darrere, com a "Campió de França" en el 350 cc i 500 cc.

• 1938
  • Marcel Monet està apagat, al seu torn.

• 09 de 1939:
  • La Segona Guerra Mundial va esclatar, l'empresa ofereix sidecars per a l'exèrcit.

• 1940:
  • Adrien Goyon, després 82 anys d'edat, va donar pas com a director general de l'empresa Monet-Goyon.

• 1946:
  • La mort del director tècnic Raymond Guiguet
  • Adrien Goyon (CEO 88 anys d'edat) no té un director tècnic béns al seu costat.
  • La producció es redueix a 100 cc de 2 temps, 250 cc i 350 cc de 4 temps en que s'afegeix una telescòpiques forquilla.
  • El catàleg de la marca és considerat com un mica old-fashioned.

• 1950:
  • La situació financera de l'empresa la millora breument amb l'arribada del motor de 125cc 2 temps Villiers.

• 1953:
  • Al gener, Adrien Goyon mor als 93 anys d'edat.
  • Villiers S2G motor de 98 cm3 (2 velocitats) permet que l'empresa pugui continuar.
  • Aquest èxit li dóna un respir a l'empresa, i permet el treball en enginyeria de la nova motor 125cc.

• 1958:
  • La signatura d'un contracte amb l'empresa per fer Motostandard sierpes talladores de gespa i petit vaixell de motor que encara porten el nom de Monet-Goyon.

• 1959:
• El tancament de la fàbrica de Monet i Goyon.

Producció

Hi ha diversos tipus de motocicletes que s'han elaborat amb els següents desplaçaments :

• 100 cc individuals d'escapament:
  • MG10 1932 ....
  • M10, M11, M10D, M11D .... 1933-35
  • M10T, M11T, M10TD, M11TD, M11S 1936 ....
  • D1, D2,.... 1937-39
  • D2L 1940 ....
  • D3 .... 1939, 1940 i 1942
  • M10SP, M11SP .... 1936-38
  • M101 1939 ....
  • M112, M113, 1939 i 1940 ....

• 100 cc de doble escapament:
  • S1 .... 1936-39
  • S2 .... 1937-39
  • S3 1937 i 1938 ....
  • S2L 1940 ....
  • S3L 1939 ....
  • PS3 .... 1938
  • S3G S3GL .... 1939, 1940 i 1942
  • S3GD, S3GDS 1949 i el 1953 ....

• 112 cm3:
  • Ciclomotor llum:
    • S2GD 1954 ....
    • S2GL 1955 ....
  • Estrella:
    • S2GDC 1954 i 1955 ....
    • S2L 1955 ....
    • S2S 1955 i 1956 ....
    • 310, 320, 330 .... 1957
  • Dolina:
    • 350 .... 1957
    • Dolina de l'any 1958 ....
  • Castors:
    • Y1, Y2 .... 1956 1957
    • Y3 1957 ....
    • Castor 1958 ....

2 de petites actuals models, probablement un 125 S6VU

• 125cc:
  • S6V .... 1949-54
  • S6VU, S6VL 1953 i 1954 ....
  • S6VS 1955 i 1956 ....
  • 400 (S6VS) .... 1957
  • S6VG, S6VG4 1954 ....
  • S6V4 1955 ....
  • S6V40 1955 i 1956 ....
  • S6VR 1958 i 1959 ....

Probablement un 147 ZG 1927

• 147 cm3:
  • 2HP 1923 ....
  • Z .... 1924-1928
  • Z Esport 1924-27 ....
  • ZD .... 1924-1931
  • ZOC MG15B, ZA2B 1932 ....
  • P .... 1926-1930
  • ZC 1927 i 1928 ....
  • ZA, ZCT 1929 i 1930 ....
  • MG15, ZA2 1931 ....
  • C15, D15 .... 1933

• 175 cm3:
  • Tipus De 1924 Grand Prix ....
  • ZS2 .... 1925 à1927
  • ZS3 1925 i 1926 ....
  • ZT T 1928 ....
  • SAC de 1937 ....
  • TT 1929 i 1930 ....
  • MG17 1931 i 1932 ....
  • MG17B 1932 ....
  • C17D, D17d, C17, D17 .... 1933
  • M18, M18L, M18D2, D17L .... 1934-36
  • M18D3 .... 1934-37
  • M18T .... 1937-39
  • S17 .... 1936-40

• 250cc:
  • L' .... 1934
  • L3, LS3, LS3S 1935 i 1936 ....
  • AL3, AL3S .... 1937-42
  • R4 1947 ....

• 350 cm3:
  • Costat:
    • L4 .... De 1934 a 1936
    • L4P 1936 ....
    • AL4 1937 ....
    • PL4 1937 .... 1942
    • L4L 1938 .... 1942
    • PS47 .... 1947
  • Caigut
    • LS4'.... 1934-36
    • LS4S 1935 i 1936 ....
    • LS4C 1936 ....
    • ALS4 1937 ....
    • PLS4 .... 1937-42
    • LS4L .... 1938-42

• 500cc:
  • L5, LS5 1935 i 1936 ....
  • L5P, LS5P, LS5S 1936 ....
  • PL5, PLS5 1937 i 1938 ....
  • AL5, ALS5 1937 ....
  • L5L, LS5L .... 1938-40
  • AL5, ALS5 1939 ....