Monet-Goyon. 350cc. 1926

Monet-Goyon

Monet-Goyon (MG) è un marchio di motociclette con sede in francia il 2 aprile 1917 da Giuseppe Monet (ingegnere) e Adrien Goyon (ricco erede) di Macon , in Saône-et-Loire .

Storia

• 1916:
  • Giuseppe Monet (Ingegnere) e Adrien Goyon, erede di una famiglia di Macon) si combinano per rendere il volo senza motore, in modo da rendere la mobilità delle tante vittime dei mutilati di guerra del 14-18.

• Aprile 02, 1917 :
  • l'azienda Macon Monet e Goyon è creato e si è specializzato in veicoli dei malati, feriti e mutilati: il triciclo.

• 1919:
  • Nel primo motore 117 cc, montato in una "ruota di unità", prodotto con licenza britannica "Autowheel" o "Auto-ruota", è adattabile a tutte le moto.
  • Successivamente, viene montato in "Automouche", un triciclo, e quindi utilizzare il "Vélauto".

"Automouche"

• 1922
  • Monet e Goyon ottenuto la licenza per la produzione di un due tempi 270 cc motore Villiers per sostituire il 117 cc in Vélauto il Automouche così come la moto più tradizionale.

• 1924
  • Monet e Goyon, un modello sportivo, la "ZS" motore Villiers 175 cc doppio scarico.

• 1925
  • Quest'ultimo riceve Villiers Speciale, ha detto Brooklands TT attrezzata con pentole "a fagiolo".
  • Questa moto, che porterà numerosi titoli:
    • Velocità Campione Di Francia (1924, 25, 26, 27)
    • Gran Premio di Francia (1927, 28, 29)
    • Gran Premio della FMU (1924, 25, 27, 29)
    • Vittorie in Mont Ventoux (1924, 25, 28, 29)
    • 20 record del mondo nel 1924, 25 e 29.
  • Primo i motori a quattro tempi MAG costruito su licenza. Questi sono 350 cm ³ semi-crollato.

• 1926
  • Giuseppe Monet morì di tubercolosi . Suo fratello, Marcel, gli succedette.

• 1927
  • Nuovo motore di 350 cc e 500 cc a quattro tempi brand MAG.

• 1929:
  • Scomparsa di moto del nastro.
  • Aggiunta di un 250 semi-ko.

• 1930:
  • L'azienda ha acquistato il marchio Koehler-Escoffier, creata nel 1912.

• 1931
  • Creazione di un lato a 350 cc.

• 1932:
  • Biciclette inizio di motore ausiliario (BMA), della nuova legge in vigore indietro. Monet-Goyon crea una performance del motore 98 ^cm3.

• 1935
  • Fabbricazione di Monet-Goyon dell'esercito francese nel 350 cc e 500 cc.

• 1937
  • L'aspetto di una sospensione posteriore, come "il Campione di Francia" a 350 cc e 500 cc.

• 1938
  • Marcel Monet è spento a sua volta.

• 09 1939:
  • La Seconda Guerra Mondiale è scoppiata, l'azienda offre un sidecar per l'esercito.

• 1940:
  • Adrien Goyon, quindi età di 82 anni, ha dato modo a direttore generale di azienda Monet-Goyon.

• 1946:
  • La morte del direttore tecnico, Raymond Guiguet
  • Adrien Goyon (CEO di 88 anni) non ha una tecnica principale della merce al tuo fianco.
  • La produzione è ridotta a 100cc 2 tempi 250 cc e 350 cc 4 tempi che hanno aggiunto una forcella telescopica.
  • Il catalogo del marchio è considerato un po ' vecchio stile.

• 1950:
  • Situazione finanziaria della società è migliorata a breve con l'arrivo del motore 125cc a 2 tempi Villiers.

• 1953:
  • Nel mese di gennaio, Adrien Goyon, muore a 93 anni.
  • Villiers S2G motore di 98 cm3 (2 velocità), permette all'azienda di continuare.
  • Questo successo dà una tregua per le aziende, e permette il lavoro di progettazione della nuova cilindrata di 125cc.

• 1958:
  • La firma di un contratto con l'azienda per fare Motostandard sierpes falciatrici da giardino e piccola barca a motore che portano ancora il nome di Monet-Goyon.

• 1959:
• La chiusura della fabbrica di Monet e Goyon.

Produzione

Ci sono diversi tipi di moto sono state prodotte con i seguenti spostamenti :

• 100cc scarico singolo:
  • MG10 1932 ....
  • M10, M11, M10D, M11D .... 1933-35
  • M10T, M11T, M10TD, M11TD, M11S 1936 ....
  • D1, D2,.... 1937-39
  • D2L 1940 ....
  • D3 .... 1939, 1940 e il 1942
  • M10SP, M11SP .... 1936-38
  • M101 1939 ....
  • M112, M113, 1939 e 1940 ....

• 100cc doppio scarico:
  • S1 .... 1936-39
  • S2 .... 1937-39
  • S3 1937 e il 1938 ....
  • S2L 1940 ....
  • S3L 1939 ....
  • PS3 .... 1938
  • INTEGRATA S3G S3GL .... 1939, 1940 e il 1942
  • S3GD, S3GDS il 1949 e il 1953 ....

• 112 cm3:
  • Ciclomotore luce:
    • S2GD 1954 ....
    • S2GL 1955 ....
  • Stellina:
    • S2GDC il 1954 e il 1955 ....
    • S2L 1955 ....
    • S2S il 1955 e il 1956 ....
    • 310, 320, 330 .... 1957
  • Dolina:
    • 350 .... 1957
    • Dolina 1958 ....
  • Beaver:
    • Y1, Y2,.... 1956 1957
    • Y3 1957 ....
    • Beaver 1958 ....

2 piccolo e moderno-giorno modelli, probabilmente un 125 S6VU

• 125cc:
  • S6V .... 1949-54
  • S6VU, S6VL il 1953 e il 1954 ....
  • S6VS il 1955 e il 1956 ....
  • 400 (S6VS) .... 1957
  • S6VG, S6VG4 1954 ....
  • S6V4 1955 ....
  • S6V40 il 1955 e il 1956 ....
  • S6VR il 1958 e il 1959 ....

Probabilmente una 147 ZG 1927

• 147 cm3:
  • 2HP 1923 ....
  • Z .... 1924-1928
  • Z Sport 1924-27 ....
  • ZD .... 1924-1931
  • ZOC MG15B, ZA2B 1932 ....
  • P .... 1926-1930
  • ZC 1927 e il 1928 ....
  • ZA, ZCT il 1929 e il 1930 ....
  • MG15, ZA2 1931 ....
  • C15, D15 .... 1933

• 175 cm3:
  • Tipo 1924 Grand Prix ....
  • ZS2 .... 1925 à1927
  • ZS3 il 1925 e il 1926 ....
  • ZT T 1928 ....
  • SAC nel 1937 ....
  • TT il 1929 e il 1930 ....
  • MG17 il 1931 e il 1932 ....
  • MG17B 1932 ....
  • C17D, D17d, C17, D17 .... 1933
  • M18, M18L, M18D2, D17L .... 1934-36
  • M18D3 .... 1934-37
  • M18T .... 1937-39
  • S17 .... 1936-40

• 250cc:
  • L .... 1934
  • L3, LS3, LS3S il 1935 e il 1936 ....
  • AL3, AL3S .... 1937-42
  • R4 1947 ....

• 350 cm3:
  • Lato:
    • L4 .... 1934 1936
    • L4P 1936 ....
    • AL4 1937 ....
    • PL4 1937 .... 1942
    • L4L 1938 .... 1942
    • PS47 .... 1947
  • Caduti
    • LS4'.... 1934-36
    • LS4S il 1935 e il 1936 ....
    • LS4C 1936 ....
    • ALS4 1937 ....
    • PLS4 .... 1937-42
    • LS4L .... 1938-42

• 500cc:
  • L5, LS5 il 1935 e il 1936 ....
  • L5P, LS5P, LS5S 1936 ....
  • PL5, PLS5 il 1937 e il 1938 ....
  • AL5, ALS5 1937 ....
  • L5L, LS5L .... 1938-40
  • AL5, ALS5 1939 ....