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209.1
Ristrutturato
1ª Immatricolazione: 1992.
Tipo di cambio: Manuale. A 40.000 Km.
Lezioni nazionale. Il barcellona.
Colore: Rosso, all'interno del gioco originale.
In perfetto stato di funzionamento. Preparato da Cristian Governatore Ingegnere Michael Schumacher, con 485cv e una coppia di 519 kn.
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Data di disponibilità:
Ferrari 512 Testarossa
1ª Immatricolazione: 1992.
Tipo di cambio: Manuale. A 40.000 Km.
Lezioni nazionale. Il barcellona.
Colore: Rosso, all'interno del gioco originale.
In perfetto stato di funzionamento. Preparato da Cristian Governatore Ingegnere Michael Schumacher, con 485cv e una coppia di 519 kn.
Destinatario :
* Campi richiesti
o Annulla
Stato | VENDUTO |
Ferrari Testarossa | |
Capogruppo | Fiat S. p. a A. |
Produttore | Ferrari |
Periodo | 1984 – 1996 (in diverse versioni) |
Fabbriche | Maranello, Italia |
Predecessore | Ferrari BB 512i |
Successore | Ferrari 550 Maranello |
Tipo | Auto sportive |
Corpi | Berlinetta 2 porte |
Impostazioni | Motore V-12, posteriore-4943 cm3 |
Lunghezza / larghezza | 4485 mm / 1976 / mm 1130 mm / 2550 mm |
Peso | 1506 kg |
Designer | Pininfarina |
La Ferrari Testarossa è una vettura sportiva prodotta dalla casa italiana Ferrari tra gli anni 1984 e il 1992.
La Testarossa è un motore boxer metà posteriore del 12 cilindri. Sostituito nell'intervallo per la Ferrari BB 512, anche di motore boxer centrale. Invece di carburatori (come il BB 512), ha l'iniezione BOSCH K-Jetronic per ogni riga, 6 cilindri, benzina e una pressione di 6 kg/cm2. In quel momento avrei voluto essere la versione di F1 per la strada, visto che la sua velocità di quasi 300 km/h è eccezionale per i suoi dieci anni. Non è richiesto aleron spoiler, dato che il vetro anteriore (parabrezza) era così tardi, e inclinati, che era spoiler centrale. Il fondo della vettura è di un foglio di metallo in aereo, per produrre un effetto suolo che funziona con la stabilità della vettura a velocità superiori ai 200 km/h. Forse la sua bassa quota rispetto al terreno è stato rimosso facilità di manovra in strade private, strade, buche, stazioni di servizio, ecc, e i clienti si sono rivolti a nuovi modelli, che sono brevi e di alta.
La Ferrari Testarossa, da non confondere con la Ferrari TR (Testa Rossa), alla fine del 1950 e primi anni 1960. Queste sono state le auto di gran turismo sport, che si è sviluppato nel Campionato del Mondo di auto Sportive, tra cui la 24 Ore di le Mans.
Caratteristiche
Storia
Il nome Testarossa, che in italiano significa "testa rossa", deriva dalla vernice rossa sulla testa piatta del motore a 12 cilindri che ha il suo motore. Naturalmente, il doppio significato di questo termine in relazione alle donne dai capelli rossi era intenzionale; infatti, la Ferrari e Pininfarina usato regolarmente termini descrittivi relativi al corpo di una donna quando descrive lo stile delle loro automobili.
Il motore è stato tecnicamente un V a 180°, con piano di manovella e cilindri contrapposti. La potenza di 390 CV (291 kW), la vettura ha vinto molti ammiratori e fatto un paio di prove di confronto, è anche apparso sulla copertina della rivista Road & Track nove volte in soli cinque anni. In totale sono state prodotte 7177 Testarossas, in modo che lo rende uno dei modelli attuali della Ferrari sono i più comuni, nonostante il suo prezzo elevato e design esotici. Il prezzo della Testarossa. UU. è stato di $ 181,000 nel 1989, di cui $ 2,700 fiscali per il suo alto consumo di carburante. Il prezzo iniziale di vendita nel regno Unito era di £ 62.666.
Le radici di questa vettura tornare alla Ferrari 512 BBi, 1981. Entrambi condividono la stessa piattaforma di base, anche se la Testarossa è installato ammortizzatori FK di Ogiva matrimoniale nella parte posteriore. Il motore era troppo simile, nonostante il fatto che ha 4 valvole per cilindro. Una differenza importante è la meccanica del radiatore: il BB 512 ha un solo radiatore nella parte anteriore, mentre la Testarossa è una coppia di estrattori più piccoli su ogni lato anteriore delle ruote posteriori. E ' richiesto il distintivo laterali montati e le prese d'aria, così come l'ampio corpo. Ha inoltre contribuito alla riduzione della temperatura della cabina dal momento che i tubi flessibili del radiatore non sono eseguite sotto di essa.
Anche se la Testarossa era successo sulla strada, non appare in circuiti, a differenza di 512 BBi, che aveva fatto così con minore successo.
Questa vettura è diventato sinonimo di '80 e attualmente gioca una parte della cultura retrò anni' 80. Questa popolarità rende questo modello uno dei fiori all'occhiello della Ferrari, nonostante la sua scomparsa, nella metà degli anni ' 90. La sua popolarità, fa che la giornata di oggi è un modello molto venerato dai fan del marchio italiano, facendo il confronto con modelli della Lamborghini Diablo e Porsche 911, modelli, stemmi delle case Lamborghini e Porsche, rispettivamente.
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