Montesa. 98cc. Modello A45. 1945.

Tra il 12 di febbraio del 1945, data in cui è finito il primo prototipo, e il 17 giugno, in cui questa è stata presentata ufficialmente alla Fiera di Campioni di Barcellona, Permanyer e Bultó dovuto inventare un nome per il nuovo marchio. I più apprezzati sono stati Pigador e la Gazzella, nomi che non solo convincere Permanyer. Questo, una volta che hai fatto l'anagramma e tutti, la lettura di un libro di cavalleria ha scoperto il nome di Ordine di Montesa e si è verificato a lui all'improvviso: la nuova moto sarebbe il cavallo dei cavalieri del XX secolo. E ' stato anche detto che la scoperta è stata di Bultó, ma almeno un n ideà il logo, dando il via al gotico, con la "M" e con l'aggiunta di circa una corona, come se fosse cera lacca timbrato da un sigillo, che è ispirato il logo della vecchia Chrysler.

Molti anni più tardi, verso la metà del decennio del 1960, creato uno slogan che è stato sempre associato con il marchio: Viva Montesa. L'autore è stato il suo Kim Kimball, importatore Montesa negli USA, che è stato ispirato dalla storica "Viva Zapata" per creare uno slogan di marketing. Al momento del suo lancio, lo slogan è stata una delle campagne pubblicitarie più impattante nel mondo del motorsport.

Montesa A-45 98cc, noto anche come un Caffè per la forma del cilindro. E ' stato il primo modello prodotto da Montesa (1945).

La crisi degli anni 50
Come successore del suo primo modello, Bultó progettato una nuova bici da strada di 125cc che è stata dimostrata in molte gare di velocità e resistenza. La moto aveva un cambio a sei marce telaio e semi-monoscocca. Questo modello è venuto a prendere parte nel 1951 nella Sei Giorni Internazionale di Enduro, condotta dalla stessa Bultó e Guillermo Cavestany, e nel corso del 1950 coinvolto molto in gare di velocità nella classe 125cc. Nel 1956 è stato l'aumento della Montesa 125cc, finitura in luoghi secondo, terzo e quarto della sua categoria in gara per il Tourist Trophy dell'Isola di Man.

La Montesa di maggior successo commerciale degli anni ' 50, era il Brio 80, di cui ci sono più di 12.000 copie. I modelli di Brio 80 e Brio 90 incorporando molti progressi tecnologici, come il carburatore dietro il cilindro, e un freno a mano. Il successo di Brio e di altri modelli che Montesa inaugurato un nuovo centro di produzione della più grande e moderno. Tuttavia, una caduta dell'economia spagnola aveva costretto Permanyer per tagliare le attività sportive della società . Permanyer ha voluto ritirarsi dal mondo del drag racing, ma Bultó insistito che doveva continuare. Infine, nel maggio del 1958, Bultó lasciato l'azienda è una parte essenziale dello staff tecnico e fondata Bultaco. Permanyer perso non solo un designer geniale, ma anche la sua partecipazione al 30% della società. Fortunatamente per entrambi, l'economia spagnola ha cominciato a migliorare.