Fiat 124 Sport Spider C5 2. 2000cc . 1982.

La 124 Sport Spider è un 2 +2 vettura sportiva convertibile commercializzato dalla Fiat dal 1966 al 1980 - aver debuttato a 11 1966 motor show di Torino . Progettato e realizzato dalla Carrozzeria italiana Pininfarina , Fiat e Pininfarina continuato a vendere l'auto-monoscafo sani come la Spider 2000 1979-82 proprio Pininfarina ha assunto la commercializzazione di auto dal 1983 fino alla fine della sua produzione nel 1985. come Pininfarina Spider Azzurra .

Il corpo della vettura è stato progettato e commercializzato da Pininfarina . Il corpo convertibile è stato progettato da Tom Tjaarda , che ha usato le sue precedenti modelli della Chevrolet Corvette "Rondine" e la Ferrari 275 GTS. Diversi anni dopo, nel 1981, in occasione del 50 ° anniversario di Pininfarina, questo fatto è accentuata dalla produzione di Pininfarina 50a Fiat Spider 2000 (d'Oro) Anniversary Edition. Nel 1972, una versione sportiva del Ragno è stato rivelato. Questo era necessario per l'omologazione della sua versione del rally, che ha ottenuto importanti successi. I modelli venduti in showroom sono stati contrassegnati come 124 CSA (C-Spider-Abarth). Il veicolo ha una capacità di 128 cavalli. In tre anni, Fiat prodotte meno di 1.000 modelli di CSA, che sono stati destinati alla vendita a singoli clienti. A parte la Pininfarina 50a Fiat Spider 2000 (d'oro) Anniversary Edition, questa è una delle versioni più avidamente ricercato dai collezionisti.

L'auto è stata venduta in Europa e negli stati UNITI, dalla sua introduzione fino al 1975, anno del modello, quando è stato modificato per soddisfare le nuove u.s. regolamenti e stata prodotta alcuna versione europea. Le vendite in Europa ripresa quando Pininfarina ha assunto la produzione nel 1983 sotto il nome di Pininfarina Spider Europa.

Il ragno Sport, e la Fiat 124 Coupé condiviso le porzioni, la forma del suo nome con la 124 berlina , insieme con gran parte di loro l'esecuzione di marcia - e, nel caso della Coupé, una piattaforma condivisa . Sport spider utilizza una piattaforma che è più breve, insieme con una minore distanza tra gli assi , e in contrasto con il ragno stile, Pininfarina e prodotta, la Fiat ha progettato e realizzato il Coupé locale.

Motori

Il motore a quattro cilindri utilizzato in spider e Coupé è stato un doppio albero a camme in testa , in alluminio a flusso incrociato versione dell'unità di testa della biella di spinta della berlina. Iniziata nel 1966 con una capacità di 1438 cc, che aumentano progressivamente fino al 1608 cc nel 1970 (anche se questo ridotto al 1592 cc nel 1973), 1756 cc nel 1974 e, infine, 1.995 cc nel 1979. Progettato da Dan Vano. Iniezione Bosch sostituito il Weber carburatori usato in precedenza per la metà del 1980. Nel 1981 e 1982, Fiat USA, Inc. ha collaborato con la Leggenda Industrie per creare circa 700 modelli di turbo per i mercati degli Stati uniti. C'era anche un modello sovralimentato chiamato Volumex offerti verso la fine della produzione, che è stato venduto solo in Europa, dove il costo 35% in più rispetto a un normale Spidereuropa iniezione a benzina. Questa famiglia di motori è stato progettato da ex ingegnere capo della Ferrari Aurelio Lampredi e in una forma o nell'altra, è rimasta in produzione fino al 1990 che dà uno dei più lunghi cicli di produzione nella storia. La versione di doppio albero a camme in testa (DOHC) è stato il primo prodotto di massa DOHC utilizzare cinghie dentate di gomma rinforzata, un'innovazione che deve essere in uso quasi universale nei decenni dopo la sua introduzione. La sua famiglia alimentato da corsa auto: FIAT 131 Mirafiori, T Speciale, Lancia Beta Montecarlo, la Delta Integrale e molti altri.

Sospensione

La sospensione è stata convenzionali da bracci di lunghezza diversa e molla ammortizzatore anteriore e da molle a spirale assale posteriore io vivo nella schiena accanto a un cross-link ( barra Panhard asta ) e due coppie di barre che si estendono in avanti radio di reagire di frenata e di accelerazione e di controllo assale wind-up.

Specifiche

La Coupé e Spider primo luogo sono stati venduti nel mercato degli stati UNITI nel 1968. Nel 1969, il Ragno sembrava avere i freni a disco su tutte e quattro le ruote, doppio albero a camme in testa, tergicristalli esitazione, illuminazione montata-comandi sul piantone dello sterzo, pneumatici di struttura radiale e un manuale a cinque velocità di trasmissione . Una tre-velocità di trasmissione automatica opzionale da General Motors era disponibile dal 1979 al 1985 per il Nord America e Giappone. Il vostro tetto può salire e blocco in meno di un minuto. Quando il motore è stato aumentato di due litri, il modello è stato rinominato come Spider Fiat 2000.

Successivamente Fiat smesso di marketing il ragno e la X1 / 9 - per avere il loro marketing assunta dai rispettivi Carozzeria. In Europa, il Ritmo Cabrio è stato commercializzato anche da Bertone piuttosto che se stessi Fiat. ^[5] Negli USA, Fiat girato di marketing e di supporto del ragno e la X1 / 9 Automotive Importatori International, Inc., diretto da Malcolm Bricklin .

Una versione speciale per il primo è stata la 124 spider Abarth che ha caratterizzato indipendente posteriore transaxle, hardtop, diversi posti a sedere, arredamento, ecc e venuto solo in 3 colori.

Raduno

Nel 1971, la 124 Spider è stata preparata per il Campionato del Mondo Rally, campionato Abarth è diventato coinvolto con la sua produzione e lo sviluppo. Abarth progettista Ing. Colucci è stato responsabile per ottenere il 124 Spider in Gruppo di 4 rally trim. Durante questo periodo, la Abarth Spider ha avuto relativo successo con le vittorie al 1972 Hessen Rally Acropolis Rally 1973 Rally di Polonia, 19a al rally RAC 1973 e il settimo in più della Renault Alpine nel 1973 Rally di Monte carlo. Il ragno continua a svolgersi con il primo, il secondo ed il terzo nel 1974 ottavo portoghese TAP Rally, sesto nel 1974 Laghi 1000, quarto nel Rally di Monte carlo del 1975, e anche con Marku Alen guida al Ragno 3a. Dal 1976 ai giorni di 124 rally sono stati contati a causa dell'aspetto della Fiat-Abarth 131.

Produzione

La linea del modello è cessato nel 1985, dopo quasi 200 mila ragni da solo era stata costruita, di cui il 75% per il mercato di EE.UU.. Aveva nove modelli di spider, BS, BS1, CS, CSA (Abarth), CS1, CS2, CS0 e DS.