Austin Healey. 1955.

Austin-Healey

Austin-Healey era un costruttore britannico di auto sportive. Il marchio è stato stabilito attraverso un accordo di joint-venture, composta nel 1952 tra Leonard Signore di Austin divisione di British Motor Corporation (BMC) e il Healey Motor Company Donald , una rinomata società di engineering e progettazione di automobili.

Austin-Healey vetture sono state prodotte fino al 1972, quando l'accordo di 20 anni tra Austin Healey e giunse al termine. Donald Healey ha lasciato l'azienda nel 1968, quando la British Motor Holdings (BMC si era fusa con Jaguar nel 1966 a forma di ATTREZZATURE è stato unito con British Leyland . Healey aderito Jensen Motors che avevano fatto i corpi dei " big Healeys "fin dalla loro nascita nel 1952, e ne divenne presidente nel 1972.

Modelli costruiti

Austin-Healey 100

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• 1953-1955 BN1 Austin-Healey 100
• 1955 Austin-Healey 100S (produzione-50 auto da corsa preparato Limitata)
• 1955-1956 BN2 Austin-Healey 100 e 100 milioni di euro

Austin-Healey 100-6

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• 1956-1957 BN4 Austin-Healey 100-6 (2 +2 roadster)
• 1957-1959 BN4 Austin-Healey 100-6 1 ^3/4 - inch SU carboidrati (2 +2 roadster)
• 1958-1959 BN6 Austin-Healey 100-6 6 cilindri (2 posti roadster)

Austin-Healey 3000

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• 1959-1961 BN7 Mark I (roadster 2 posti), BT7 Mark I (2 +2 roadster)
• 1961-1962 BN7 Mark II (roadster 2 posti), BT7 Mark II (2 +2), BJ7 Mark II roadster 2 posti)
• 1962-1964 BJ7 Mark II (convertibile)
• 1964-1967 BJ8 Mark III (convertibile)

Austin-Healey Sprite

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• 1958-1960 AN5 Mark I (US: "Bugeye"; regno Unito: "Frogeye")
• Dopo il Bugeye, AH Sprite era un distintivo di doppia progettato per la MG Midget (da qui il termine "spridget"). La MG è stato finalizzato leggermente di lusso, e come non c'era midget bugeye, i numeri di "quadrante" è compensato da 1, per esempio, con l'eccezione degli scudi e il prezzo di una cucina completamente equipaggiata Mk II Sprite era identico ad un livello di base Mk I Midget.
• 1961-1964 AN-6-AN7 Mark II
• 1964-1966 AN8 Mark III (windows roll-up)
• 1966-1969 AN9 Mark IV
• 1969-1971 AN10 Mark V (solo regno Unito)

Racing

La Austin Healey è stato ampiamente apprezzate da Donald Healey Motor Company in Europa, a Le Mans e a Sebring negli stati UNITI, presso il rally classico dal dipartimento di concorsi di BMC, ed è stato riconosciuto dall'inizio, con il Club di Automobile di Sport dell'America (SCCA) . Modelli Healey gareggiato nel racing club, D, E, F, e la produzione di classi, vincendo i campionati nazionali in entrambi i D e e Produzione. L'ultimo big Healey vincere un Campionato Nazionale SCCA è stata la classe E Produzione di Austin-Healey 100-6 guidato da Alan Barker al Daytona ARRC, nel 1965.

Nel 1953, una speciale semplificata di Austin-Healey set di terreni diversi record di velocità a Bonneville Salt Flats nello Utah, USA.UU..

Successori

Il nome di Austin è ora di proprietà di Nanchino, che ha acquistato le attività di MG Rover Group (società subentrante alla British Leyland) fuori di fallimento nel 2005. Dopo Donald Healey ha venduto il suo business originale, Donald Healey Motor Company , la mark Healey era registrato a nome di una nuova impresa, Healey Consulenti di Automobili , che la famiglia Healey venduto a HFI Automotive nel 2005.

Nel giugno 2007, Nanjing e Healey Automobilistica Consulenti / HFI Automobilistico firmato un accordo di collaborazione che mira a ricreare le tende Austin Healey Healey e lungo MG di NAC. Non timeline è stata data quando i marchi e Healey Austin-Healey tornerà, anche se MG sarà di nuovo sul mercato della Cina e il regno Unito alla fine dell'anno.