Monet-Goyon. 350cc. 1926

Monet-Goyon

Monet-Goyon (MG) é unha motocicleta marca francesa baseada en 2 de abril de 1917 por Joseph Monet (enxeñeiro) e Adrien Goyon (rico herdeiro) de Macon , Saône-et-Loire .

Historia

• 1916:
  • José Monet (Enxeñeiro) e Adrien Goyon (herdeiro dunha familia de Macon) combinan para facer voar sen un motor, para facer a mobilidade das moitas vítimas mutilados de guerra de 14-18.

• 02 de abril de 1917 :
  • a empresa Macon Monet e Goyon é creado e está especializada en vehículos de enfermos, feridos e mutilados: o triciclo.

• 1919:
  • En primeiro motor 117 cc, montado en un "roda de unidade", fabricados baixo licenza británico "Autowheel" ou "Auto-roda", é adaptable a todas as motos.
  • Despois diso, que é montado na "Automouche", un triciclo, e, a continuación, utilizado no "Vélauto".

"Automouche"

• 1922
  • Monet e Goyon obtido a licenza para a fabricación de un de dous tempos 270 cc motor de Villiers para substituír a 117 cc en Vélauto o Automouche así como as motos son máis tradicional.

• 1924
  • Monet e Goyon un modelo deportivo, o "ZS" motor de Villiers 175 cc dobre de escape.

• 1925
  • Este último recibe Villiers Especial dixo Brooklands TT equipados con botes de "faba".
  • Esta moto pode traer numerosos títulos:
    • Velocidade De Francia Campión (1924, 25, 26, 27)
    • Gran Premio de Francia (1927, 28, 29)
    • Gran Premio do FMU (1924, 25, 27, 29)
    • Vitorias na Mont Ventoux (1924, 25, 28, 29)
    • 20 world records, en 1924, 25 e 29.
  • Primeiro motores de catro tempos MAG construído baixo licenza. Estes son 350 cm ³ semi-entrou en colapso.

• 1926
  • José Monet morreu de tuberculose . O seu irmán, Marcel sucedeu.

• 1927
  • Novos motores de 350 cc e 500 cc de catro tempos marca MAG.

• 1929:
  • Desaparición de motocicletas do cinto.
  • Ademais de 250cc semi-bateu para fóra.

• 1930:
  • A empresa comprou a marca Koehler-Escoffier, creada en 1912.

• 1931
  • Creación de un lado para 350 cc.

• 1932:
  • Motos comezar de auxiliares do motor (BMA) da nova lei en vigor de volta. Monet-Goyon crea un rendemento motor 98 ^cm3.

• 1935
  • Fabricación de Monet-Goyon para o exército francés en 350 cc e 500 cc.

• 1937
  • Aspecto de un suspensión traseira, como "Campión de Francia" no 350 cc e 500 cc.

• 1938
  • Marcel Monet está apagado, á súa vez.

• 09 1939:
  • A Segunda Guerra Mundial estalou, a empresa ofrece sidecars para o exército.

• 1940:
  • Adrien Goyon, a continuación, 82 anos de idade, deu forma como director xeral da compañía de Monet-Goyon.

• 1946:
  • A morte do director técnico Raymond Guiguet
  • Adrien Goyon (CEO 88 anos de idade) non ten un director técnico de bens para o seu lado.
  • A produción é reducido para 100cc 2-golpe, 250 cc e 350 cc de 4 tempos en que se engadiu un garfo telescópico.
  • O catálogo da marca é considerado un pouco anticuado.

• 1950:
  • Situación financeira da empresa mellorou brevemente coa chegada do motor de 125 2-golpe Barros.

• 1953:
  • En xaneiro, Adrien Goyon morre aos 93 anos de idade.
  • Villiers S2G motor de 98 cm3 (2 velocidades) permite que a empresa para continuar.
  • Este éxito dá unha tregua para a empresa, e permite que o traballo de enxeñaría de novo 125 motor.

• 1958:
  • A sinatura dun contrato coa empresa para facer Motostandard sierpes cortadores de céspede e pequeno barco a motor que aínda levan o nome de Monet-Goyon.

• 1959:
• O peche da fábrica de Monet e Goyon.

Produción

Existen varios tipos de motocicletas foron producidos coas seguintes desprazamentos :

• 100cc único de escape:
  • MG10 1932 ....
  • M10, M11, M10D, M11D .... 1933-35
  • M10T, M11T, M10TD, M11TD, M11S DE 1936 ....
  • D1, D2,.... 1937-39
  • D2L 1940 ....
  • D3 .... 1939, 1940 e 1942
  • M10SP, M11SP .... 1936-38
  • M101 1939 ....
  • M112, M113, 1939 e 1940 ....

• 100cc dobre de escape:
  • S1 .... 1936-39
  • S2 .... 1937-39
  • S3 1937 e 1938 ....
  • S2L 1940 ....
  • S3L 1939 ....
  • PS3 .... 1938
  • S3G S3GL .... 1939, 1940 e 1942
  • S3GD, S3GDS 1949 e 1953 ....

• 112 cm3:
  • Ciclomotor luz:
    • S2GD 1954 ....
    • S2GL 1955 ....
  • Estrela:
    • S2GDC 1954 e 1955 ....
    • S2L 1955 ....
    • S2S 1955 e 1956 ....
    • 310, 320, 330 .... 1957
  • Dolina:
    • 350 .... 1957
    • Dolina 1958 ....
  • Castor:
    • Y1, Y2 .... 1956 1957
    • Y3 1957 ....
    • Castor 1958 ....

2 pequenos moderno-día modelos, probablemente, unha 125 S6VU

• 125:
  • S6V .... 1949-54
  • S6VU, S6VL 1953 e 1954 ....
  • S6VS 1955 e 1956 ....
  • 400 (S6VS) .... 1957
  • S6VG, S6VG4 1954 ....
  • S6V4 1955 ....
  • S6V40 1955 e 1956 ....
  • S6VR 1958 e 1959 ....

Probablemente un 147 ZG 1927

• 147 cm3:
  • 2HP 1923 ....
  • Z .... 1924-1928
  • Z Deporte 1924-27 ....
  • ZD .... 1924-1931
  • ZOC MG15B, ZA2B 1932 ....
  • P .... 1926-1930
  • ZC 1927 e 1928 ....
  • ZA, ZCT 1929 e 1930 ....
  • MG15, ZA2 1931 ....
  • C15, D15 .... 1933

• 175 cm3:
  • Tipo De 1924 Grand Prix ....
  • ZS2 .... 1925 à1927
  • ZS3 1925 e 1926 ....
  • ZT T 1928 ....
  • SAC en 1937 ....
  • TT 1929 e 1930 ....
  • MG17 1931 e 1932 ....
  • MG17B 1932 ....
  • C17D, D17d, C17, D17 .... 1933
  • M18, M18L, M18D2, D17L .... 1934-36
  • M18D3 .... 1934-37
  • M18T .... 1937-39
  • S17 .... 1936-40

• De 250cc:
  • L .... 1934
  • L3, LS3, LS3S 1935 e 1936 ....
  • AL3, AL3S .... 1937-42
  • R4 1947 ....

• 350 cm3:
  • Lado:
    • L4 .... 1934 1936
    • L4P de 1936 ....
    • AL4 1937 ....
    • PL4 1937 .... 1942
    • L4L 1938 .... 1942
    • PS47 .... 1947
  • Caído
    • LS4'.... 1934-36
    • LS4S 1935 e 1936 ....
    • LS4C de 1936 ....
    • ALS4 1937 ....
    • PLS4 .... 1937-42
    • LS4L .... 1938-42

• 500cc:
  • L5, LS5 1935 e 1936 ....
  • L5P, LS5P, LS5S DE 1936 ....
  • PL5, PLS5 1937 e 1938 ....
  • AL5, ALS5 1937 ....
  • L5L, LS5L .... 1938-40
  • AL5, ALS5 1939 ....