MORRIS. Mini. 850cc .1975.

El Mini és un petit automòbil del segment elaborat per la British Motor Company i les seves empreses successores entre els anys 1959 i l'any 2000. Aquest cotxe, el més popular d'aquells fabricats a la Gran Bretanya, va ser substituïda per la nova MINI, llançat el 2001. L'original és considerat una icona de la dècada de 1960, i la seva distribució estalvi d'espai amb la roda davantera unitat influït en tota una generació de fabricants d'automòbils. En l'àmbit internacional enquesta per determinar el cotxe de segle més influents de tot el món, el Mini va ser segon, només per darrere de la Ford T.

Aquest revolucionari cotxe va ser dissenyat a BMC per Alec Issigonis. Va ser fabricat al Regne unit a les fàbriques en Longbridge i Cowley, Oxford, i més tard també a Austràlia, Bèlgica, Xile, Itàlia, Portugal, sud-Àfrica, Espanya, Uruguai, Veneçuela i Iugoslàvia. El Mini original havia tres importants actualitzacions: el Mk II, el Clubman i el Mk III. La "Mini Cooper" i "Mini Cooper S" estaven esport versions que va tenir un gran èxit com ral·li de vehicles, guanyar tres vegades el Ral·li de montecarlo. Mini destacat, sobretot, fàcil de conduir i la seva gran estabilitat: Era un cotxe petit, ràpid i de qualitat, encara que de vegades la resistència del motor no va respondre a les expectatives de la duresa que predir el prestigi de la marca a causa de la seva freqüència, inesperat i costoses avaries: Eren massa repetitiu visites necessari per al taller.

Va començar a vendre com Austin Set i Morris Mini Menor, a més a més de les variants sedan com Wolseley Hornet i Riley Elf.

El Mini es va produir en diversos òrgans: Un dos-porta coupe, una família versió, una furgoneta, un camió de recollida, un model, una platja amb cap de les portes i l' "Moke", una variant de l'off-road.

El seu cos va ser construït amb metall (hem utilitzat l'acer, en el cotxe òrgans original) i amb fibra de vidre (En països com Veneçuela i Xile, les lleis locals requereix que els cotxes tenien un alt percentatge de les seves parts, de manera que la fibra de vidre va ser present en ambdós països. També es va presentar davant dels cotxes original en acer, l'avantatge de no patir oxidació.). El Mini es va produir amb la gasolina motors de 850, 1000 i 1100 cc motor de capacitat, a més a més de la Austin Mini Cooper 1275 motor de cc i de doble carburador. El Mini, com el MG 1300 Mark II ( cos BMC PREÀMBULS 16) van ser equipats amb hidràulics suspensió Moulton, que va donar-li un bon viatge.

El seu consell analògic va ser construït en fusta, de caoba. El seu centre de gravetat és molt baix, de manera que és ideal per a la presa de corbes a alta velocitat. A més a més, la seva mida petita podran aparcar fàcilment.

Els models de producció, diferia de l'prototip en l'addició de submarcos frontal i posterior a l'auto-les estructures de suport per recollir les càrregues de la suspensió, així com en el gir del motor, posant el carburador a la part posterior, en comptes de la part frontal. Això ha portat a la necessitat d'establir un extra d'engranatge entre el motor i la transmissió per invertir la direcció del motor, fent d'aquest engranatge reductor tindria l'efecte beneficiós de la reducció de la càrrega en la caixa de canvis i evitar el ràpid desgast de la sincronització canvis en el sistema (synchromesh) que havia estat un problema en els primers prototips. Han carburador a la part posterior del motor va ajudar a reduir la congelació del carburador, però exposat al distribuïdor de l'aigua provinent de la graella. El motor de la mida reduïda de 948 a 848 cc, que va reduir l'excés de llavors-velocitat màxima de 145 km/h, a més manejable 116 km/h. El 1967, el motor es va tornar a 948 cc.

Malgrat el seu origen i la seva utilitat, la clàssica silueta de la Mini es va fer tan emblemàtica en la dècada de 1990, el grup Rover (hereus de BMC-van poder registrar el seu disseny com una marca.

En l'any 2001, BMW (que prèviament havia adquirit el grup Rover) va cessar la producció d'aquest clàssic vehicle per a començar a produir el nou MINI, una reinterpretació moderna fet 42 anys després de la posada en marxa de la Mini original.

Acceptació de la Mini

L'Austin Mini va resultar ser un veritable revolució en l'automòbil en el seu moment, i també és molt popular, a causa de la seva mida, la versatilitat i el rendiment.

Els colors i el disseny fet per quedar immune a la moda de l'automoció per a diversos anys. Una variant, més de la Mini va ser el 1300 MG Mark II 1300 cc.

A Xile, es ven Minis del cos de metall i fibra de vidre, molt més resistents a la corrosió. El seu punt més alt va ser a finals dels 70 i principis dels 80's, on van ser molt apreciat per la jove xilè. Amb el tancament de la negociació Leyland peces de recanvi, va marcar el final de l'era del mini a finals dels anys 90, ara es un cotxe per a col·leccionistes i clubs, és rar veure-les en circulació.