MORRIS. Mini. 850cc .1975.

Der Mini ist ein kleines auto im A-segment produziert von der British Motor Company und ihre unternehmen nachfolger in den jahren zwischen 1959 und 2000. Dieses auto, das beliebteste und hergestellt in Großbritannien, wurde dann ersetzt durch den neuen MINI, veröffentlicht in 2001. Das original gilt als eine ikone der 1960er jahre, und ihre verteilung platzsparende mit frontantrieb einfluss auf eine generation von automobilherstellern. In der internationalen umfrage, um zu bestimmen, das auto des jahrhunderts einer der einflussreichsten in der ganzen welt, der Mini wurde zweiter, nur hinter dem Ford T.

Dieses revolutionäre auto wurde im BMC von Alec Issigonis. Es war in der uk hergestellt in den werken Longbridge und Cowley, Oxford, und später auch in Australien, Belgien, Chile, Italien, Portugal, Südafrika, Spanien, Uruguay, Venezuela und Jugoslawien. Das original Mini hatte drei wichtige updates der Mk II, der Clubman und der Mk III. Der "Mini Cooper" und "Mini Cooper S" wurden die sportlichen versionen, die hatten große erfolge als fahrzeuge für die rallye, gewann dreimal die Rallye Monte Carlo. Mini hob vor allem einfach zu fahren und ihre große stabilität: es War ein kleines auto, schnell und von sehr hoher qualität, auch wenn manchmal der widerstand des motors entsprach den erwartungen härte war das prestige der marke wegen ihrer häufig ungewöhnlichen und kostspielige ausfälle: Waren zu wiederholende besuche gezwungen, in die werkstatt.

Begann verkauft werden als Austin Seven und Morris Mini Minor, abgesehen von varianten limousine als Wolseley Hornet und Riley Elf.

Der Mini wurde in mehreren karosserieversionen: coupé, zwei türen, eine bekannte, einen van, pickup, modell strand ohne türen und "Moke", eine variante mit allradantrieb.

Seine karosserie wurde gebaut, mit metall (wurde stahl in karosserien im original) und mit glasfaser (In ländern wie Venezuela und Chile, die lokalen gesetze verlangten, dass die autos hatten einen hohen anteil von komponenten vor ort sowie die glasfaser wurde in beiden ländern. Stellte sie auch vor den autos in original-stahl, der vorteil, nicht leiden oxidation.). Der Mini wurde mit benzin-motoren von 850, 1000 und 1100 ccm hubraum, auch der Austin Mini Cooper 1275 ccm hubraum und doppel-vergaser. Die Mini, wie der MG 1300 Mark II ( karosserie BMC ADO 16) waren ausgestattet mit hydraulischer federung Moulton, die ihm weichheit beim gehen.

Ihr tablet analog-war eingebaut im panel aus mahagoni-holz. Der schwerpunkt extrem niedrig, was war es ideal, um in kurven bei hoher geschwindigkeit. Auch ihre geringe größe erlaubte, parken problemlos.

Die produktionsmodelle unterschieden sich vom prototyp in die zugabe der rahmen vorne und hinten an der selbsttragenden struktur zu sammeln, um die lasten der aufhängung, sowie die drehung des motors, indem sie den vergaser auf der rückseite statt auf der vorderseite. Dies führte zu der notwendigkeit, ein getriebe extra zwischen motor und getriebe zum umkehren der drehrichtung des motors, so dass dieser gang getriebe, hätte er eine positive wirkung für den abbau von belastungen im getriebe und verhindern eine schnelle abnutzung des systems - synchronisierung von änderungen (synchromesh) war ein problem in den ersten prototypen. Haben den vergaser an der rückseite des motors dazu beigetragen hat, die einfrieren des vergasers, jedoch stellte der händler das wasser kommt durch den kühlergrill. Die größe des motors wurde reduziert von 948 auf 848 cc, die reduziert die übermäßige damals eine höchstgeschwindigkeit von 145 km/h mehr überschaubar 116 km/h. 1967 der motor wieder 948 cc.

Trotz seiner herkunft utilities, die klassische silhouette des Mini wurde so ikonisch, dass sie in den 1990er jahren, die Rover-gruppe (erben BMC) konnten registrieren sie ihr design als marke eingetragen.

Im jahr 2001, BMW (erworben hatte, der früher für den Rover-gruppe) die produktion eingestellt, dieses klassische fahrzeug für den beginnt die produktion des neuen MINI, eine moderne interpretation durchgeführt wurde 42 jahre nach der veröffentlichung des original Mini.

Akzeptanz des Mini

Der Austin Mini war, erwies sich als eine echte revolution in der automobilindustrie, in seiner zeit, und außerdem sehr beliebt, wegen ihrer größe, vielseitigkeit und leistung.

Die farben und das design machten sie bleiben immun gegen die trends der automobilindustrie für mehrere jahre. Eine größere variante des Mini wurde der MG 1300 Mark II 1300 cc.

In Chile wurden die Minis karosserie aus metall und glasfaser, sehr widerstandsfähig gegen korrosion. Der höchste punkt war ende der 70er und anfang der 80er-jahre, wo sie waren sehr geschätzt, die von der jugend in chile. Mit der schließung der vertriebsstelle Leyland - ersatzteile, markierte das ende der ära der mini in den späten 90er jahren und heute ist ein auto für sammler und clubs, es ist selten, finden sie in umlauf.