MORRIS. Mini. 850cc .1975.

O Mini é unha pequena automóbil do segmento Para producido polos Británicos Empresa do Motor e os seus corporativa sucesores entre os anos 1959 e 2000. Este coche, o máis popular dos fabricados en Gran Bretaña, a continuación, foi substituído polo novo MINI, lanzado en 2001. O orixinal é considerado unha icona da década de 1960, e a súa distribución economía de espazo con fronte-wheel drive influenciado unha xeración de fabricantes de automóbiles. Na investigación internacional para determinar o coche do século máis influentes de todo o mundo, o Mini foi segunda, só detrás do Ford T.

Este revolucionario coche foi deseñado en BMC por Alec Issigonis. Foi fabricado no Reino Unido en fábricas en Longbridge e Cowley, Oxford, e máis tarde tamén en Australia, Bélxica, Chile, Italia, Portugal, Sudáfrica, España, Uruguai, Venezuela e Iugoslavia. O Mini orixinal tiña tres actualizacións importantes: Mk II, o Clubman e o Mk III. O "Mini Cooper" e "Mini Cooper S" foron deporte versións que tivo gran éxito como o rally de vehículos, gañando tres veces o Rally de montecarlo. Mini destacou por riba de todo fácil de conducir e o seu gran estabilidade: Era un coche pequeno, rápido e de alta calidade, aínda que ás veces a resistencia do motor non respondeu ás expectativas de dureza que predixo o prestixio da marca, porque das súas frecuentes, inesperada e caro avarías: eles Foron moi repetitivo visitas necesarios para o taller.

Comezou a ser vendido como Austin Sete e Morris Mini Menor de idade, ademais de variantes sedan como Wolseley Hornet e Riley Elfo.

O Mini foi producido en varios corpos: Un e dous porta-coupe, unha familia versión, un van, un camión, un modelo de unha praia sen portas e o "Moke", unha variante de off-road.

O seu corpo foi construído con metal (usan cirúrxico en coche corpos orixinal) e con fibra de vidro (En países como Venezuela e Chile, leis locais necesario que os coches tiñan unha alta porcentaxe de locais partes, de xeito que a fibra de vidro estaba presente en ambos os países. Tamén introduciu na fronte dos coches orixinal en aceiro, a vantaxe de non sufrir oxidación.). O Mini foi producido con gasolina-motores de 850, 1000 e 1100 cc capacidade do motor, ademais da Austin Mini Cooper 1275 cc motor e dobre carburador. O Mini, como a 1300 MG Mark II ( corpo BMC ADO 16) foron equipados con hidráulicos suspensión Moulton, que lle deu un bo paseo.

O seu consello analóxico foi construído no taboleiro de madeira, mogno. O seu centro de gravidade é moi baixa, facendo-o ideal para a toma de curvas en alta velocidade. Ademais, o seu pequeno tamaño permitido aparcar facilmente.

A produción de modelos difiren do prototipo en adición de submarcos fronte e traseira para a auto-estrutura de apoio para incorporarse as cargas de suspensión, así como a rotación do motor, poñendo o carburador na parte de atrás, en vez de fronte. Isto levou á necesidade de establecer un extra de equipo entre o motor e a transmisión de inverter a dirección do motor, facendo este equipo redutor tería o efecto beneficioso de reducir a carga sobre a caixa de cambios e previr o rápido desgaste da sincronización dos cambios do sistema " (synchromesh) que fora un problema, en primeiro prototipos. Teñen o carburador na traseira do motor axudou a reducir a conxelación do carburador, pero exposto o distribuidor de auga procedente de grella. O tamaño do motor foi reducido de 948 848 cc, o que reduciu o exceso por entón-velocidade máxima de 145 km/h para unha máis gerenciável 116 km/h. En 1967, o motor foi devolto a 948 cc.

A pesar da súa orixe e utilidade, o clásico silueta do Mini tornouse tan emblemáticos na década de 1990, o grupo Rover (herdeiros BMC-foron capaces de rexistrar o seu deseño como unha marca.

No ano 2001, BMW (que xa adquiriu o grupo Rover) cesou a produción de este clásico vehículo para comezar a producir o novo MINI, un moderno reinterpretación fixo 42 anos despois do lanzamento do Mini orixinal.

Aceptación do Mini

A Austin Mini demostrou ser unha verdadeira revolución no automóbil no seu tempo, e tamén é moi popular, por mor do seu tamaño, versatilidade e rendemento.

As cores e o deseño feito para estar inmunitario para as modas do automóbil durante varios anos. Unha variante, máis do Mini foi a 1300 MG Mark II 1300 cc.

En Chile, que é vendido Minis do corpo de metal e de fibra de vidro, moito máis resistentes á corrosión. O seu punto máis alto foi a finais dos anos 70 e principios dos anos 80, onde eles estaban moi apreciado polos mozos chileno. Co peche da negociación Leyland pezas de reposición, marcou o final da era do mini-a finais dos anos 90, agora a ser un coche para coleccionistas e clubs, é raro ver los en circulación.