Jaguar MK2 3800cc 1962

El Jaguar Mark 2 és una mitjana saló de cotxes construïts a partir de finals de 1959 1967 per la Jaguar empresa a Coventry, Anglaterra. Durant els últims 12 mesos abans de l'anunci de la XJ6 va tornar a ser etiquetades Jaguar 240 i el Jaguar 340. L'anterior Jaguar 2.4 i 3.4 models realitzades entre 1955 i 1959 s'han identificat com a Marca 1 Jaguars des de Jaguar produeix aquest model de la marca 2.

Fins XJ , salons de la post-guerra Jaguar s'indiquen amb els nombres romans (per exemple, Marcar VII , Mark VIII ), mentre que la Nota 2 utilitzar xifres aràbigues , indicada a la part posterior del cotxe com a "MK 2".

El motor XK

Adherir-se a la Sir William Lyons màxima "de" gràcia, el ritme i l'espai ", la Marca 2, va ser un saló ràpid i capaç. Va venir amb un 120 CV (89 kW; 120 PS) 2.483 centímetres cúbics (152 cu), 210 CV (160 kW, 210 PS) 3.442 cúbic centímetres (210 cu) o 220 CV (160 kW, 220 PS) 3781 cc (231 c) motor de Jaguar XK . El 3.8 és similar a la de la unitat utilitzada en l'3.8 E-Tipus (anomenat XKE als EUA) , que té el mateix bloc, crankshaft, la connexió de barres i de pistons de connexió, però d'entrada diferents múltiples i carburation (dues de les SEVES front a les tres de la E-Tipus a Europa) i, per tant, de 30 CV (22 kW) menys. El cap de l'motor de sis cilindres en la Nota 2 havia de corbes de ports en comparació amb els ports de la fila de la configuració de l'E-Tipus. L'3.4-i 3,8 litres cotxes estaven equipats amb carburetors el doble de la SEVA HD6 i el 2,4 amb carbohidrats doble Solex.

Administració

En comparació amb la nota 1 , l'aparició del cotxe transformada per un increment del 18% en la zona de la copa de la cabina que millora la visibilitat. El cotxe va ser re-dissenyat per sobre de la cintura, pilars de façana prim permetre un parabrisa i més àmplia finestra indiscreta gairebé embolicat al voltant de les finestres laterals són ara ampliat amb el Jaguar D-forma de la família per sobre de la porta del darrere, i els marcs són totalment cromat per a totes les finestres laterals . Radiador de la graella va ser modificat i llums costat més grans, la cua i la boira posat de nou. Dins d'un nou sistema de calefacció va ser ajustat i s'ha de canalitzar per la part posterior compartiment (tot i que encara és molt ineficaç). No hi havia un disseny millorat l'eina que es va convertir en estàndard per a tots els cotxes de Jaguar fins XJ sèrie II de 1973.

Mecànica canvis

La geometria de la suspensió davantera estava prevista una altra vegada per aixecar el centre de l'equilibri i la part posterior es va ampliar. Frens de Disc a les quatre rodes van estàndard. Direcció assistida, transmissió automàtica, amb tota marxa, o podria ser equipat amb un cost addicional. El 3.8 litres, que es subministra equipat amb una limitada diferencial de lliscament.

La Nota 2 va ser de més de 100 kg pesat que el 2,4 / 3,4 cotxes.

Daimler 2.5 V8 i V8-250

Article principal: Daimler 250

Un derivat de luxe popular equipat amb 142 bhp pròpia Daimler (106 kW; 144 PS) 2 ½ litres V8 venut bé 1962-67, incloent Daimler 2.5 V8 . A finals de 1967, que va ser re-anomenada V8-250 a partit Jaguar 240. A més a més de ser molt més potent que la XK6 2.4 litres motor Daimler més modern era més lleuger de prop de 150 lliures (68 kg) i també més curt, que redueix la massa sobre el front rodes i la reducció de subviratge a dur les corbes.

Aquests cotxes van ser recognoscibles per les característiques de creueria corrugades Daimler incorporat a l'element de la graella, cromat marc i tapa posterior de la llum de la inscripció, la suavitat i el so de la seva V8 motor. Els va donar un altre a l'exterior i l'interior de luxe.

240 340

Al setembre de 1967, la marca de 2 cotxes va tornar a ser etiquetades 240 340. El 3.8 litres de motor ha estat eliminat. Van ser provisional models per omplir el buit fins la introducció de la XJ6 en setembre de 1968. L'340 es va suspendre en la introducció de l'XJ6 però l'240 va continuar com un model econòmic raonable fins a l'abril de 1969. El seu preu de £ 1.364 només va ser de £ 20 més que en la primera 2.4 en 1956^.

Sortida del motor 240 s'incrementa des de 120 CV (89 kW; 120 PS) @ 5750 rpm a 133 CV (99 kW; 135 PS) @ 5500 rpm i un parell és major. Ara tenia un cap tipus de dret cilindre de ports i carburetors doble HS6 SU amb un nou ingrés múltiples. La transmissió automàtica va ser actualitzat per a una àmplia gamma d'actuació doble Borg-Warner 35. Direcció assistida per Marles Varamatic era ja està disponible a la 340. Servei intervals es van augmentar a partir de 2.000 quilòmetres a 3.000 quilòmetres. Hi ha hagut un lleuger remodelació de la part posterior de carrosseria i el para-xocs més prim i més pilots es van habilitar. Per primera vegada el model de 2.4 litres podria superar els 100 quilòmetres per hora, el que equival a un ressorgiment de les vendes lleuger.

Les economies dels nous models 240 340 va arribar a un cost de la tapisseria de cuir va ser substituït amb un material similar a la pell Ambla i tufted tapís va ser utilitzat en la planta, tot i que tant s'havia introduït en la Nota 2 a l'any anterior. Altres canvis inclouen la substitució de la part frontal de boira, llums amb reixetes de ventilació i circular llums antiboira que són optatives per al mercat britànic. El preu de venda s'ha reduït a competir amb el Rover 2000 TC . ^[9]

Producció

Quatre velocitats cap endavant i (elèctric) overdrive

Marca 2, 1959-1967 83976 Marca 2s van ser construïts, dividits de la següent manera:

2.4 - 25173

3,4 - 28666

3,8 - 30141

240 340 sèrie, 1967-1969 producció total de 7246 de la següent manera:

240 - 4446

340 - 2788

380-12 (no és una opció per a la producció en sèrie)

La XJ6 es va presentar el setembre de 1968.

Rendiment

Un cotxe de 3,4 litres, amb transmissió automàtica provats per la revista Motor en 1961 va tenir una velocitat màxima de 119,9 mph (193,0 km / h) i pot accelerar de 0-60 mph (97 km / h) 11.9 segons. Consum de combustible de gira 19.0 milles per galó imperial (el 14,9 L/100 km; increment del 15,8 _mpg-Eua) va ser gravat. La prova de cotxes cost de 1951 impostos de £ 614 incloent-hi. ^[1]

Un cotxe de 3.8 litres motor de 220 HP és capaç d'accelerar de 0-60 mph (97 km / h) en un 8,5 segons i pot arribar a una velocitat màxima de 125 quilòmetres per hora (201 km / h).

Motorsport

La Nota 2 es va competit amb èxit en el Campionat d'europa de turismes .

Influència en els jaguars moderna

Les línies de la marca 2 cos, derivada de la nota 1, i disposició general demostrat suficientment popular al llarg del temps per proporcionar una font d'inspiració per a la Jaguar Tipus S d'introduir en 1999.

Representació en els mitjans de comunicació

La Nota 2 guanyat una reputació com a capaç cotxe entre els delinqüents i la policia igual, el model de 3,8 litres és especialment ràpid amb el seu 220 CV (164 kW) motor de conduir el cotxe de 0-60 mph (97 km / h) en un 8,5 segons i a una velocitat màxima de 125 quilòmetres per hora (201 km / h), amb espai suficient per a cinc adults. Popular com escapada de cotxes, sinó que també van ser ocupats per la policia de la patrulla de british autopistes .

El Mark 2 és també conegut com el cotxe conduït per la ficció de TV detectiu Inspector Morse interpretat per John Desglaç , el cotxe de Morse va ser la versió amb motor 2.4 L, acer rodes i Everflex sostre de vinil. Al novembre de 2005, el cotxe s'utilitza en la sèrie de televisió es va vendre per més de 100.000 lliures esterlines seguint un total de terra fins reconstruir (anterior a aquesta, en el seu estat encarregat per la de nou en 2002, després de sortir d'emmagatzematge, que havia fet £ 53,000 a la subhasta - £ 45,000 més que l'equivalent sense història). ^[13] En les primeres novel·les de Colin Dexter , Morse, havien impulsat un Lancia però Desglaç es va insistir en el seu caràcter de conducció britànic cotxe a la sèrie de televisió.

En el british film 1987 Withnail i jo , una marca de llum de color gris 2 en molt mal estat, serveix com a principals de transport per al viatge desastrós als principals personatges del mateix nom 'per al camp anglès.